[뉴스] BMW 8.5% 화재 위험…“부품 부족해 제때 교체 불가능”

최고사기꾼 2018-08-07 (화) 23:35 조회 : 969 추천 : 1

출처: http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4021055

BMW 8.5% 화재 위험…“부품 부족해 제때 교체 불가능”

[앵커]

BMW 리콜 차량에 대한 안전 점검이 진행되고 있습니다.

지금까지 점검 받은 차량의 10% 가까이에서 화재 위험성이 나타났는데, 부품이 부족해 3분의 1 정도만 교체를 받은 것으로 KBS 취재 결과 확인됐습니다.

정부는 징벌적 손해배상 제도를 포함해 가능한 모든 행정 처분을 검토하기로 했습니다.

김나나 기자입니다.

[리포트]

내 차는 괜찮을까, BMW 서비스센터엔 온종일 리콜 대상 차량들이 몰렸습니다.

[안병수/BMW 운전자 : "아파트 주차장에도 제 차를 피해서 주차하시려는 그런 느낌을 좀 받고요. 피해자인데 다른 사람한테 이렇게 가해자가 된 듯한 느낌 때문에 부끄럽고."]

오늘(7일) 오후까지 안전진단을 마친 BMW 차량은 4만여 대.

이 가운데 8.5%에서 냉각수 유출 가능성 등 화재 위험이 있는 것으로 조사됐습니다.

이대로라면 총 리콜대상 중 9천 대에서 이상 징후가 있을 수 있다는 뜻입니다.

더 큰 문제는 안전점검에서 위험 판정을 받아도 부품을 제때 교체 받지 못하고 있다는 겁니다.

위험성이 제기된 3,400여 대 중에 부품을 새로 바꾼 건 불과 1,200여 대.

석 대 중 한 대꼴입니다.

BMW 측은 나머지 차량들에 대해선 부품이 부족하니 렌터카를 공급하겠다는 제안을 하고 있습니다.

[윤철한/경실련 시민권익센터 팀장 : "대한민국은 자동차를 구입할 때부터 운행할 때 또 피해가 생겼을 때 소비자들은 봉입니다. 우리나라 법 제도 자체가 기업이 주이지 소비자는 안중에도 없습니다."]

이낙연 총리는 운행자제 권고 등의 정부 대처가 미온적이라는 비판이 있다며, 국토부에 적극적 대처에 나설 것을 지시했습니다.

[이낙연/국무총리 : "납득할만한 사후 조치를 취해주시기 바랍니다. 법령의 제한이 있더라도 행정적으로 할 수 있는 일은 다 해야 합니다."]

정부는 징벌적 손해배상제도 도입을 추진하기로 했습니다.

차량 제조사가 고의적 불법행위로 피해를 준 경우 실제 재산상 손해보다 더 큰 천문학적 금액을 물게 하는 겁니다.

또 현재 '늑장 리콜'에만 적용되고 있는 매출액 1%의 과징금 부과를, 차량 결함 은폐나 축소시에도 확대 적용할 계획입니다.

KBS 뉴스 김나나입니다.

출처: http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4021056

“5개월째 수리 중”…수입차 A/S 비용도 국산 3배

[앵커]

국내 수입차 점유율은 갈수록 높아져 올 상반기에는 전체 자동차 운전자 10명 중 한 명은 수입차를 타고 있는 것으로 조사됐는데요.

일단 사고 나면 비싼 가격 만큼 대접은 잘 못 받습니다.

수입차 운전자들의 가장 큰 불만은 애프터 서비스인데요.

수입차는 왜 이렇게 AS 받기가 힘들고, 수리 비용도 비싼 걸까요?

구조적인 문제점을 박원기 기자가 취재했습니다.

[리포트]

시동 걸린 차에서 심상치 않은 소리와 진동이 느껴집니다.

BMW 차량 운전자 김모 씨는 차에서 이런 소음과 진동이 계속되자 지난 3월 공식서비스센터에 정비를 맡겼습니다.

하지만 수리 맡긴 차는 5개월째 감감무소식입니다.

[김○○/BMW 차량 소유자 : "'오류코드를 찍어봤더니 오류코드가 뜨지 않는다. 해줄게 없다'고. 그럼 여태까지 한 게 뭐냐 했더니 말도 못해요. (저는) 제 차를 타고 싶어요..."]

딜러사 직원은 수입사 쪽으로 책임을 돌립니다.

[딜러사 직원 (음성변조) : "독일 본사쪽에서 더 이상 해결책이 없다 두손을 들어버렸어요. 그래서 기술적으로 더 이상 지원해줄 방법이 없을 것 같고..."]

생산업체가 AS까지 맡는 국산차와 달리, 수입차는 본사 측이 품질관리를, 딜러사가 AS를 맡다 보니, 정작 문제가 생겼을 때 서로 책임을 떠넘기기 일쑤입니다.

[김종훈/한국자동차품질연합 대표 : "(딜러사)는 '결함이기 때문에 본사(수입사)로 얘기를 하든지 하라'며 핑퐁식으로 (떠넘겨) 소비자가 골탕 먹으면서 서로 지쳐 포기하게 만드는 그런 구조로 돼 있습니다."]

국내 등록된 수입차는 올해 200만 대를 넘어섰는데, 직영 서비스센터는 540여 곳에 불과합니다.

단순 계산해서 센터 한 곳이 평균 3천6백대를 맡다 보니 간단한 AS도 오래 걸리기 일쑵니다.

또 부품도 자체 제품만 쓰도록 사실상 강제하고 있기도 합니다.

때문에 1급 정비공장을 협력업체로 지정해서라도 불편을 줄이라는 소비자원의 권고도 있었지만 무시되고 있습니다.

[김필수/대림대 자동차학과 교수 : "부품이나 공임비에 대한 부분들을 활용을 함으로 인해서 좀 더 수익구조를 활성화시킨다는 것, 그 부분에 대한 것들을 소비자가 모두 전가 받는다.."]

평균 사고 수리비도 수입차는 국산의 3배에 달해, 결국 폐쇄적인 AS체제가 수리비 단가를 올려 보험료 인상으로 이어진다는 지적도 나오고 있습니다.

KBS 뉴스 박원기입니다.

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좁은 의미: 정치 권력을 획득유지하며 행사하는 일과 관련된 인간의 활동
넓은 의미: 개인들 간의 이해관계 대립이나 갈등을 조정하면서 공동체의 목표를 달성하기 위한 활동

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소이힛 2018-08-07 (화) 23:54

쟤넨 현지에서 부품 구매해도 국산차보다 비싸서 그런 것도 있죠.
그리고 수입차는 저기 중국의 북기은상부터, 프랑스의 부가티나 영국의 롤스로이즈등..
가격차이가 엄청난데.. 그걸 통으로 평균으로 잡는건 좀... 너무 프레이밍 하려는 의도가 보이는데요 ㅋㅋ

또 공임도 그래요.
포르쉐나 람보르기니에서 흔히 쓰는 드라이썸프는... 엔진오일 교체 하는데 시간이 엄청나요.
12기통에 드라이썸프면 하루 웬종일 오일 빼야 하는데...
이거 다 공임 아닌가요? 30분만에 휙 갈 수 잇는 웻썸프 4기통이랑 오일교체 비용이 같을 수가 없죠.

국산 브랜드와 성능 형식 가격이 비슷한 수입차만 가지고,
디데일하게 비교해서 비용이 어떻다저떻다 하면 수긍할 수 있지만..
정비가 까다로운 특수한 차들이 많이 섞인 수입차를 통으로 평균내서,
정비가 용이한 양산차가 대부분인 국산차의 평균이랑 동일하게 놓고 비교한다는 것 자체가...
이게 언론이 맞는지 ㅋㅋ.. 그냥 까기 위한 프레이밍이죠.

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디스코파티 2018-08-08 (수) 00:03

국산차는 아주 잘 굴러가는갑네~~
관련기사 하나없어ㅋㅋㅋㅋ
유치해죽겠네증말

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도시어부 2018-08-08 (수) 00:12

지금까지 불난 국산차들은 다 소비자 과실 물새는거도 소비자과실 피스톤이 엔진 뚫고나와도 소비자과실...

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히비립 2018-08-08 (수) 00:25

그래도 bmw 가 한국에서 수입차 중 부품수급이 제일 빠르다는 평을 받았었는데. 만약 이게 다른 수입차였으면 아직 천대도 못 고쳤을걸.

그리고 지금 징벌적 손해배상 이야기가 솔솔 나오는데. 이번에는 좀 사태가 심각하다보니 진짜 법이 바뀔수도 있을것 같거덩. ㅋ 웃긴건 bmw 보다 현기가 더 손 떨고 있다는 우스갯소리도 있고. ㅋ

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