콰트로 vs X-drive vs 4 matic

이런 영상은 대부분 못믿는 편이죠...

다 같은 타이어 인지, 드라이버가 일부로 오버스티어 내는건지..

아우디 콰트로가 유명하긴 하지만.. 3분 17초에 밴츠의 앞바퀴 인풋은 왜이리 큰지..

한바퀴 돌때 가스패달을 일정하게 밟는건지 아닌건지.... 이런이유로 대부분 이런 영상 못믿어요.

공정한 비교가 되는 영상 보기가 어렵죠

차는 취향에 맞게 조정하여 타면 그만인것을. 차는 별차이 없어요, 그기서 그기랍니다. 마음에 안드는 부분만 튜닝해서 타세용.

타이어는 뭘꼇는지 궁금

저렴한 스바루의 AWD도 있는데 왜 비싼넘들 3개만...?

요샌 그놈이 그놈이라더만

실제로 타보면 좀 다릅니다.
콰트로는 디퍼렌셜처럼 기계적으로 토크가 배분되기 때문에 토크 배분이 굉장히 빠른대신에,
락업기능이 없고, 전자적으로 강제로 동력배분 비율을 고정할 수 없어 험로(눈, 빙판, 진흙 등)에선 능력이 크게 떨어져요.
또 제일 무겁고요.
bmw의 X드라이브는 다판클러치라서 타이어 슬립이 발생한 다음에 전자적으로 대응해야 하므로..
좀 느리지만, 이론상 느린거지.. 실제로는 거의 동시라고 봐야할 정도로 빠르고, 락업기능이 존재하며,
전자적으로 동력배분 비율을 고정할 수 있어 험로 주파에 유리합니다.
벤츠의 4매틱은 오픈센터디퍼렌셜에  abs로 토크 배분을 하는 걸로 아는데요.
반응도 가장 느리고, 오프로드 능력도 형편없지만, 가볍고 구조가 간단해 구동손실률(출력손실, 연비손실)이 가장 적죠.

저건 콰트로에 유리한 환경이라서 저렇지..
완전 쌩 빙판길이면 오히려 bmw이 더 나을 거고, 벤츠랑 아우디랑 비슷하지 싶습니다.

모두 장단점이 있죠.
which better? 이것 보다는, what difference? 이걸 보셔야...

저는 BMW의 X드라이브 시스템을 좋아하는데요

140이 넘어가면 다시 후륜으로 바뀌고 브레이크나 킥다운 시 다시 사륜으로 ㄷ ㄷ ㄷ

커브에서도 안정적으로 감아주는 ..

역시 아뒤 꽈또로