세상에서 가장 아름다운 컨버터블, 벤틀리 컨티넨탈 GTC.jpg

벤틀리가 컨티넨탈  GTC 를 선보였다 .  우아한 소프트 탑 챙긴 컨버터블이다 .  경쟁 상대는 메르세데스 - 벤츠  S- 클래스 컨버터블과 롤스로이스 던 등 럭셔리 컨버터블 .  새로운 플랫폼과 아름다운 안팎 모습으로 세계 최고를 노린다 .  외모는 쿠페와 다른 분위기를 풍긴다 .  네 개의 눈망울에 매트릭스  LED 를 심고 가장자리를 블랙으로 감쌌다 .

신형 컨티넨탈  GT 는 포르쉐 파나메라 ,  아우디  A8  등 그룹 내 최신 플랫폼을 밑바탕 삼았다 .  이전 세대보다 앞 범퍼와 휠 사이의 간격을 줄여 날렵한 핸들링 실력을 갖췄다 .  컨티넨탈  GT  고유의  DNA 를 계승하되 ,  군살 없이 매끈하다 .  가령 ,  차체 옆면은 알루미늄을  500°C 로 가열해 프레스기로 단 한 방에 찍었다 .  길쭉한 원형 테일램프와 머플러 팁 , 22 인치 휠도 남다른 존재감을 뽐낸다 .

통상 컨버터블은 차체 강성이 떨어지지만 ,  신형 컨티넨탈  GTC 는 이전보다  20%  가벼울 뿐 아니라  5%  더 단단하다 .  지붕은  7 가지 컬러를 마련했으며 ,  시속  19 ㎞ 에서도 열고 닫을 수 있다 .  추운 날씨에도 오픈 에어링을 즐길 수 있도록 ,  실내에 넥 워머 기능을 갖췄다 .  이전보다 더 따뜻하게 조용하게 설계했고 ,  열선 스티어링 휠과 열선 시트 기능과 함께 엮었다 .  또한 ,  지붕을 닫았을 때 이전보다 소음이  3dB( 데시벨 )  줄었다 .

실내는 장인정신의 집약체 .  대시보드와 도어트림에 스민 나무 장식은 장인이  9 시간 동안 손수 빚어냈다 .  코트 드 제니브 (Côtes de Genève)  장식으로 치장한 아날로그시계는 송풍구 사이에 심었다 .  센터페시아에서 가장 눈에 띄는 특징은 모니터 .  평상시엔 나침반과 온도계 ,  초시계 등이 있다가 패널을 뒤집으면  12.3 인치 디지털 모니터가 등장한다 .  유격 없이 말끔한 마감이 인상적이다 .

심장엔  W12 6.0L  가솔린 트윈 터보 엔진이 자리했다 .  이전보다 약  30 ㎏  가볍고  8 단 듀얼클러치 변속기를 짝 지었다 .  최고출력  636 마력 ,  최대토크  91.8 ㎏‧ m 를 뿜고  0 → 시속  60 마일 가속을  3.7 초에 끊는다 .  최고속도는 시속  333 ㎞ .  우아한 표정 뒤에 흉흉한 성능을 품고 있다 .

강력한 심장에 걸맞게 하체 근육도 단단히 빚었다 .  이른바  ‘ 벤틀리 다이내믹 라이드 ’ 다 . 48V( 볼트 )  전자식 안티 롤 - 바는 앞뒤 차축에 전자식 액추에이터를 달아 차체 기울임을 제압한다 .  포르쉐 신형 파나메라에 들어간  3  챔버 에어 서스펜션도 눈에 띈다 .  타이어는 피렐리와 디자인 초기 단계부터 공동 개발한 컨티넨탈  GTC  전용 제품을 물렸다 . P  제로 타이어지만 ,  구름 저항을 개선해 그립 저하 없이 도로 마찰과 소음을 함께 줄였다 .

컨티넨탈  GTC 의 가격은 아직 미정이며 ,  쿠페 버전이  22 만 5,000 달러 ( 한화 약  2 억 5,375 만 원 ) 부터 시작하는 만큼 이보다 소폭 높을 전망이다 .