현실적인 드림카, 포르쉐 718 박스터 GTS 시승기 ( 1 )

' 현실적인   드림카 '.  자동차를   이야기할   때   종종   입에   오르내리는   말이다 .  보통   드림카라는   것이   그야말로   꿈을   꿔야만   만나볼   수   있는   차량을   의미한다면 , ‘ 현실적인 ’ 이라는   단어가   앞에   붙음으로써   가능성이   훨씬 커지는   느낌을   받는다 .  이번에   시승한   차량은   포르쉐  718  박스터  GTS.

1 세대   박스터 ( 코드네임  986) 는  1996 년   등장했다 . 2.5 리터   수평대향   엔진을   얹은   미드십   경량   로스드터는   인기를   끌었고 ,  포르쉐의   경영난에   큰   도움이   되었다 .  이   당시  2.5 리터  6 기통   엔진은  204 마력을   냈으며 ,  박스터  S 는  1999 년   추가됐다 . 2004 년   박스터는  2 세대 (987) 로   진화했고 ,  카이맨이라는   새로운  쿠페  모델이   추가됐다 . 3 세대   박스터 (981) 는  2012 년   제네바   모터쇼에서   공개됐으며 , GTS  모델은  2014 년 추가됐다 .

2016 년   등장한   카이맨과   박스터의  페이스리프트 모델 이름  앞에  '718' 이라는   숫자가   붙기   시작했다 .  이 718 이라는   숫자는  1957 년부터  1962 년까지   각종   경주에   참가했던  718  경주차를   잇는   의미로   붙였다 . 718  경주차에  4 기통   엔진을   사용했었던   것과   마찬가지로 , 718  박스터에도   처음으로  4 기통   터보   엔진이   장착되었다 .  그리고  718 이라는   이름을   붙이면서   카이맨과   박스터는   모양만   다른   형제차가   되었다 .

718  박스터   기본   모델은  300 마력을   내는  2 리터   엔진을   얹었으며 , S 와  GTS 에는   각각  350 마력과  365 마력을   내는  2.5 리터   엔진이   장착됐다 .  718  박스터는  3.5 세대 ,  즉  3 세대의   페이스리프트   모델이다 .  포르쉐에서   코드명도   바꾸며  4 세대   모델로   분류하긴   했지만 ,  여전히  3 세대   페이스리프트   모델로   보이긴   마찬가지다 .

포르쉐의   차량   개발은   외계인이   담당한다는   우스갯소리가   있다 . 포르쉐가  그만큼   비현실적인   성능을   내기에  나올 수 있는 농담 이다 .  하지만   전지전능할   것만   같은   외계인도   시대의   흐름은   따라가야   하나보다 .  만년   자연흡기   엔진만을   고집할   것   같았던   포르쉐가   터보엔진을   장착하고   하이브리드   및   전기차를   출시하는   것을   보면   말이다 .  환경규제나   성능   향상   등의   이유로   과거   자연흡기   엔진이   가지고   있던   감성은   사라졌지만 ,  그   감성을   느껴보지   못한   사람들에겐   완벽한   차량이   될   수   있을   것이다 .

718  박스터  GTS 의   내   외관은   박스터  S 를   기반으로   한다 .  박스터  S 에서   선택사양이던   몇몇은  GTS 에서   기본   장착되었으며 , GTS  전용   부품들도   부분적으로   추가됐다 .  먼저   헤드램프는   포르쉐   다이내믹   라이트   시스템   플러스 (PDLS+) 가   포함된  LED 가   장착됐다 .  헤드램프에   위치한  4- 포인트   주간주행등은   멀리서도   포르쉐임을   알려준다 .  또 ,  어둡게   처리된   헤드램프는   보다   스포티한   멋을   살려준다 . 718  박스터  GTS 에는 GTS  전용   범퍼가   장착됐다 .  덕분에   세   갈래로   나눠진   전면   범퍼   하단은   하나의   큰   입처럼   보인다 .  미드십이기   때문에   보닛을   열면   엔진   대신   트렁크가   나온다 .  용량은  150 리터로   넓진   않지만   꽤   깊다 .

멋스러운   모습의   측면부는   탑을   열었을   때   더   멋지다 .  소프트탑은   검은색으로   빨간   차체   색상과   대비를   이룬다 .  이   소프트탑은   원터치로   열리지만 ,  닫을   땐   버튼을   끝까지   누르고   있어야   한다 . 10 초면   여닫을   수   있으며 , 60km/h 로   주행   중에도   개폐가   가능하다 .  덕분에   시내   주행   중   갑자기   비가   쏟아지더라도   걱정이 없다 .  휠은  20 인치를   기본으로   하며 , GTS  모델답게   검게   칠해져있다 .  휠   안쪽에는  330mm, 299mm  크기의  4P  디스크   브레이크와   빨갛게   칠해진   캘리퍼가   장착됐다 .  사이드   미러는   기둥이   두   갈래로   나눠져   있다 .  보기에도   멋스럽고   기능적으로도   도움이   될   것   같다 .  도어   뒤쪽   공기흡입구도   검게   칠해져있다 .

후면부   위쪽에는   스포일러가   장착됐다 .  고속으로   주행   시   자동으로   올라오며 ,  버튼을   눌러   수동으로   작동시킬   수도   있다 .  리어램프는   입체적인   그래픽을   보여주며 ,  헤드램프와   마찬가지로   어둡게   처리됐다 . 4- 포인트   브레이크등은   전면부와   비슷한   이미지를   보여준다 .  또한 ,  디퓨저와   듀얼   머플러   및   모델명까지   검게   칠했다 .  차체   곳곳에   부착된  GTS  로고도 검정색이다