대형 SUV 라운드 2, 누가 제일 낫나?.jpg

올 연말 ,  국내 자동차 시장의 주역은 단연 현대자동차 팰리세이드다 .  싼타페 형님뻘 되는  E- 세그먼트 대형  SUV 로 ,  국내뿐 아니라 북미 시장에서 꼭 성공해야할 중요한 모델이다 . 7~8 인승 구성으로 다둥이 아빠들의  ‘ 카니발 대안 ’ 으로도 떠오르고 있다 .  출시 전 , 4,000 만 ~5,000 만 원대 가격을 예상했지만 ,  기대이상  ‘ 착한가격 ’ 으로 나온 점도 인기에 한몫 거든다 .

경쟁 상대는 쌍용자동차  G4  렉스턴과 기아자동차 모하비 등 국산  2 종과 ,  포드 익스플로러 ,  혼다 파일럿 ,  닛산 패스파인더 등 수입  3 종이 있다 .  이들은 저마다 각기 다른 개성으로 소비자를 유혹한다 .  그러나 팰리세이드가 이들 수요를 뺏기보단 ,  대형  SUV  시장 파이를 늘릴 수도 있다 .  지난해 현대 코나 출시 당시 ,  쌍용 티볼리는 지금껏 꾸준히 판매량을 유지하고 있다 .

① 파워트레인 비교

먼저 파워트레인 비교다 .  포드 익스플로러는 판매량 대부분이  2.3L  가솔린 터보라  V6 3.5L  가솔린 모델은 뺐다 .  우선 팰리세이드 디젤과  G4  렉스턴을 비교해볼 수 있다 .  모두 직렬  4 기통  2.2L  디젤 터보 엔진을 품었지만 ,  성능 차이가 눈에 띈다 .  각각  15 마력 , 2.2 ㎏‧ m  더 높고 연비는  2.5 ㎞ /L  더 높다 .  팰리세이드 디젤의 공차중량은 아직 드러나지 않았다 .

같은 엔진 얹은 기아 카니발보다 뛰어나다 .  카니발  9 인승 디젤의 복합연비는  11.3 ㎞ /L.  팰리세이드가  8 인승까지 나오는 만큼 ,  미니밴의 경쟁자로도 손색없다는 생각이다 .  또한 ,  팰리세이드  3.8 과 익스플로러  2.3 과 비교해도 경쟁력이 돋보인다 .  배기량이 높아 효율이 떨어진다고 생각하면 오산이다 .  복합연비는  2.4 ㎞ /L  높고 몸무게는  200 ㎏  이상 가볍다 .  경량화 설계에 공을 들였다는 단서다 .

② 충돌테스트 결과는 ?

혼다 파일럿의 경우  V6 3L 급 가솔린 엔진을 얹은  8 인승 구성이라 팰리세이드와 가장 유사하다 .  공차중량은  1,877 ㎏ 으로 가볍지만 ,  지난해 미국 고속도로 안전보험협회 (IIHS) 에서  ‘ 가장 안전한 차 ’ 인  ‘ 탑 세이프티 픽 플러스 ’ 에 올라 ,  위 차종 가운데 돋보인다 .  특히 앞부분을  25% 만 충돌시키는 스몰 - 오버랩 테스트에서 전 항목 만점을 받았고 ,  지붕이 버틸 수 있는 힘은 최대  9,990 ㎏ 에 달한다 .

③ 덩치 비교

이들은 큰 차 좋아하는 한국인의 취향을 저격한다 .  차체 길이는 익스플로러가  5,040 ㎜ 로 가장 길다 .  폭은 익스플로러와 파일럿 ,  높이는  G4  렉스턴이 높다 .  반면 ,  실내 공간 가늠할 휠베이스는 팰리세이드가  2,900 ㎜ 로 소폭 길다 .  덕분에  2 열 무릎공간은 가장 넉넉하며 ,  그 다음 익스플로러가 길다 . G4  렉스턴과 파일럿은  975 ㎜ 로 공교롭게 같다 . 3 열은 익스플로러가 우월하다 .  단 ,  팰리세이드는 등받이 기울기를  3 열까지 전동으로 조절할 수 있는 장점이 있다 .

④ 가격비교 ( 개소세 인하 기준 )

패밀리  SUV 인 만큼 ,  가격 역시 중요하다 . G4  렉스턴은  3,448 만 ~4,605 만 원의 가격을 갖췄다 .  그 중  ‘ 가성비 ’ 가 뛰어난 유라시아 에디션이 가장 인기가 좋다 .  가격은  3,795 만 원 .  팰리세이드는 당초 예상과 달리  3,475 만 원부터 시작한다 . 4,227 만 원짜리 최고 트림에 모든 옵션을 더할 경우 약  4,900 만 원까지 치솟는데 ,  익스플로러와 파일럿의 프로모션을 감안한 가격과 비교할 수 있다 .  국산 보디 - 온 프레임  SUV 의 자존심  G4  렉스턴 ,  수입차 베스트 셀링 탑 10  리스트  ‘ 단골손님 ’  익스플로러 ,  다재다능한 파일럿 ,  신예 팰리세이드의 대결 .  어떤 결과가 나올지 ,  앞으로의 행보가 궁금하다 .