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[기타]

오토홀드 정차시 질문좀요

 
rank 이토이토늬 2019-06-25 (화) 15:54 조회 : 2663 추천 : 2  
hg차량인데 얼마전에 브레이크를 네오테크 4p로 바꾸고 난후 신호대기에 오토홀드 정차시 가끔 차가 앞으로 나갈려고하면서 브레이크쪽에서 드르륵드르륵 소리가 들리네요 오토홀드 풀고 다시 잡으면 그 문제는 없어지긴하는데 이게 여간 신경쓰이는게 아니네요 ㅠㅠ 블루핸즈나 다른 정비소를 가야할까요?? 또 하나 질문이 브레이크 캘리퍼가 바퀴 앞쪽에 3시방향에 달려있는게 있고 뒤쪽 9시방향에 달려있는게 있던데 위치는 왜 다른건가요??
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rank이토이토늬글쓴이 2019-06-25 (화) 15:56
글쓰는데 분류를 자꾸 선택하라고 ㅠㅠ.. 했는데도 안써져서 에디터를 없앴더니 띄어쓰기 안된점 양해부탁드립니당
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rank디알이 2019-06-25 (화) 16:10
아마 순정이 아니라서 나오는 문제 아닐까 싶네요...
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rank이토이토늬글쓴이 2019-06-26 (수) 07:25
역시 순정이 ㅠㅠ..
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rank독존x 2019-06-25 (화) 17:04
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rank이토이토늬글쓴이 2019-06-26 (수) 07:25
문과라 어질어질하네요 ㅋㅋ
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rank웅가만세 2019-06-25 (화) 17:21
얼마전에 브레이크를 바꾸셨다면 브레이크 라인 에어빼기가 덜 되어 있을수도 있어요. 브레이크 페달이 순정때 보다 더 깊숙히 밟히는 현상과 같지요.
한달 정도 걸린다지만 파란손 가셔서 hcu 에어빼기 작업 해달라고 하면 스캐너 물려서 몇분 작업하는데 순정 답력 바로 나옵니다.

저도 4p 작업했는데 오토홀드 켜놓은 상황에서는 평소보다 좀더 깊숙히 밟았다 뗍니다. 아무래도 대용량 1p 와 4p는 가해야 하는 오일 압력이 다르겠지요. 사람은 그 정도에 따라 바로 적응하지만 기계와 전자장비는 순정 상태에 맞춰져 있을꺼에요
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rank이토이토늬글쓴이 2019-06-26 (수) 07:25
조만간에 오일갈러 갈때 점검한번 다 받아봐야겠네요 ㅠ
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rank공대방 2019-06-25 (화) 18:23
일반 순정 캘리퍼랑 4P 캘리퍼랑 쓰는 유량이 달라져요. 제어하는 쪽에서는 똑같이 유량을 보내고 있는데 캘리퍼가 커졌으니 유압이 줄어드는거죠. 그리고 오토홀드 작동이 됬는데 차가 흐르면 유압을 상승시켜주기 위해서 유량을 더 쏴주는데 이때 드르륵 하는 소리가 나는겁니다. 오토홀드 풀고 다시 잡으면 소리가 안나는건 유량이 이미 차 있는 상태여서 그런겁니다. 캘리퍼가 앞쪽에 있냐 뒤쪽에 있냐는 캘리퍼 종류에 따라 다른데 보통은 플로팅(일반 흔히 보는것)이 앞쪽에 달리고 뒤쪽에 달리는건 모노블럭(글쓴분이 장착하신 캘리퍼)가 주로 달립니다. 다른 이유는 냉각이나 분진이나 기타 등등 여러가지 이유가 있습니다.
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rank이토이토늬글쓴이 2019-06-26 (수) 07:28
아하.. 브레이크오일 때문에.. 괜한걸 건드렸나 싶네여 ㅠ
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rank소이힛 2019-06-25 (화) 19:38
1p(or 2p)를 4p로 바꾸면 그 만큼 패드를 디스크에 밀착시키기 위해서 페달을 더 깊이 밟아야 해요.
다시 말해 브레이크액을 더 많이 보내줘야 하는데... 아마 오토홀드가 그건 캐치를 못하고 순정만큼 보내니 패드가 디스크에 제대로 밀착이 안되어 생기는 문제인 것 같습니다.
이거 조절하는 기능이 있을텐데, 4p로 바꿔준 업체에 일단 문의를 해보시고... 그래도 안되면 블루핸드에 문의해보세요.

전륜구동차는 보통 차량 바깥 쪽으로 캘리퍼가 달리고, 후륜구동 차는 차량 안쪽으로 캘리퍼가 달립니다.
여기에 대해 말이 많은데.. 답은 간단해요.
타이로드가 어디에 달리냐에 따라 캘리퍼 위치가 결정되는거에요...
타이로드는 스티어링랙이 어디에 위치하냐에 따라 달라지고요

스티어링랙은 어디에 위치하냐..? 그건 엔진의 배치구조에 따라 달라집니다.

후륜구동차는 엔진이 세로로 배치돼있고, 엔진 뒤로 미션이 연결되어 있습니다.
엔진 밑이나 엔진 뒤로 스티어링랙이 위치하면 무거운 엔진이 위로 올라가야 하기 때문에
무게 중심이 높아지죠. 따라서 엔진 앞부분으로 스티어링랙이 위치하기 때문에, 타이로드가 앞바퀴 중심축의 바깥에 위치하게 되고, 따라서 캘리퍼는 안쪽으로 위치할 수밖에 없게 됩니다.

전륜구동차는 앞바퀴 중심축위에 엔진미션이 존재하기 해요.
스티어링랙을 엔진 바깥으로 보낼 이유가 없죠. 따라서 스티어링랙을 엔진 안쪽으로 당깁니다.
따라서 타이로드는 앞바퀴 중심축의 안쪽에 위치하게 되고.. 따라서 캘리퍼는 바깥으로 위치할 수밖에 없게 됩니다.

모든차가 이런 설계를 따르는건 아니지만, 대다수의 차는 이래요. ^^;
가로엔진이냐. 세로엔진이냐에 따라 스티어링랙의 위치가 결정되고, 거기에 따라 캘리퍼의 위치가 결정됩니다.

뒷바퀴 캘리퍼는 뒷바퀴 서스구조에 따라서 위치가 결정되구요.
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rank이토이토늬글쓴이 2019-06-26 (수) 07:29
저는 브레이크 성능이 좋아졌으니 살살밟아도 되겠지 했는데
또 그런것만은 아니였군여..
지식에 감탄하고 감사합니당
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rank달려라달려 2019-06-28 (금) 09:17
hg면 공간나올테니 에쿠스나 베라크루즈 하이드로백 작업도 같이 해주면 좋습니다.
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