한문철..생명의 은인에게 배은망덕한 투샨

트레일러 운전자가 정말 살려준거네요

원래 대형차들 저런경우 그냥 밀어버리는게 정석인데

대단하신분이네 그걸 피해주시고....

그리고 트레일러 수리비 1억이 전부가 아니지...

저 물건배달 못한것도 비용발생할건데

저거 건물올릴때 땅에박는 파일같은데 ㄷㄷ

골목같은데서 좌우 확인도 안하고 그냥 튀어나오는 놈들이 진짜 많죠..

보험처리 해주면 될 일을 주위 여기저기서 접촉 없었으니 잘못없다고 펌프질한 모양이네..

그냥 저세상 갔어야 할 쓰레기가 살아있네...

차사는 뭐하나...

저거 무과실 못받으면 파산수준인대...
대형화물.특수차는 리스크때문에 자차 거부도 심하고 된다해도 보험료가 몇배가 뜁니다.
책임보험도 수백단위고... 사고나면 이것도 수백씩 늘어버리니...

저런 쓰레기는 역관광 고대로 먹어야됨~
트라우마가 생길지언정 그냥 밀어버리는게 속편한대..

이건 화물 결박 잘못 아닌가요?
싼타페도 일부 과실이 있을순 있겠지만... 글쎄요. 이 사고의 주된 원인은 결박문제죠.

우리나라 트럭 하는 분들 유튜브 보고.. 이렇게 해야 급제동 해도 안전하다! 이러시길래..
아 급제동 해도 화물이 쏠리는게 정상이 아니구나를 알 수 있었죠.
급제동하면 위험하니까 급제동 안한다?
이거 그냥 변명입니다. 우린 시간 아깝고 귀찮으니 체결 대충한단 이야기를 이렇게 하는거에요.

게다가.. 화물 체결이 궁금해서, 북미 가이드라인 뒤져보니, 우리나라 유튜버 분들 조차도
너무 엉성하게 체결하는 거였더군요 -_-;

flatbed securement 쳐서 영상좀 보시는걸 추천.
특히 엄청 무거운 코일들.. securing하는거 보시면..
한국 트럭커들은 정말 체결 대충하고 있다는걸 아실 수 있을겁니다.

저 파일의 걸박은 저리 할 수밖에 없제요.
다른 방법이 없다고 합니다.

전체적으로는 맞는 말씀입니다만, 저 사건의 경우 콘크리트 파일 하나가 3톤짜리입니다. 잘 고정을 하면 도로에 떨어지지 않게 고정을 할 수는 있는데, 급정거시 앞으로 튀어나오지 않게 고정하는 것은 쉽지 않아 보이네요.

저런놈은 살짝 피했다가 해드 지나가고 트레일러로 밀어버렸어야 되는데 안타깝네요