테슬라 킬러라고 하는 루시드에어가 발표가 되었네요. 럭셔리을 추구한다고.. 전기자동차의 럭셔리라..
테슬라와 단 1도 관련이없고 루시드도 단 0.1도 관련이없는 지나가는 행인1의 시점에서 본다면.
정식출시도 아니고 예약받는다고 하고 2022년에 인도가능이라는데... 이말인즉 아직 프로토타입이라는거 아님.
테슬라와 비교를 했는데 테슬라어느모델과 비교를 한건지 모르겠네요. 설마 테슬라모델3이랑 비교를 했음?
루시드 최상위등급을 테슬라모델3이랑 비교를 했다면 자기들 최상위모델이 테슬라모델3등급이라고 스스로 비하하는 것일꺼고 아직 출시를 안했으면 똑같이 출시안한 테슬라 로드스터랑 비교를 해야 공평한거 아닌가 싶은데 다른분들 생각은...?
테슬라는 기술의 대부분을 공개한 상태이죠 모든부분에서 특허를 하지 않았습니다.
그리고 루시드는 테슬라에서 나간 직원들이 만든 회사이죠. 그럼 후발주자이니 테슬라처럼 초기 엄청난 투자금이 들었을리도 없고 기술개발에 엄청난 시간이 들어가지도 않았죠. 이정도면 어벤저스급 후발주자라고 생각이 드는데...
그럼 뭔가가 있어야하지 않겠음? 가격이 싸다던지? 성능이 더 좋다던지?
1. 가격 최하위모델이 8만달러부터 시작. 여기에 옵션을 하면? 그냥 9만달러 되는거 순식간임. 이거 벤츠S 클래스가격임.
해외 가격표를 보시면 벤츠S 클래스가 10만달러 전후임. 루시드 최상위 등급은 거의 17만달러.
두번째 모델이 9.5만달러. 럭셔리라고 햇으니 옵션넣으면 11-12만되는거 순식간으로 예상됨. 벤츠S클래스 상위등급가격임.
세번째 모델이 14만달러임. 가격만으로 봤을때 이건 벤츠마이바흐 등급임. 이정도차에 옵션질이 어떤지는 다들 아실꺼임.
네번째 모델이 한정판이라는데 17만달러임. 뭐 이건 최소 3억은 예상함. 이정도면 벤틀리급임. 컨티넨탈이나 플리잉서퍼..
루시드를 테슬라 킬러라고 하는데 테슬라는 지금 모델3가 주력이고 조만간 1만달러 국내가격으로 대략 2천만원 이하 모델을 생각하고 있는데 가격적으로는 테슬라한테 역관광 당하지 싶음. 주력 모델의 등급이 다른건데..
2. 아~ 가격이 아니라 성능이라고? 진작에 말을하지.. 그래그래 성능...
루시드는 기준이 최상의 한정판모델이더라고요. 아직 있지도 않은 한정판.. 뭐 지금현재 있거나 없거나 그건 중요한게 아니고. 그럼 무려 3년전 2017년에 발표한 테슬라 로드스터랑 비교를 해야죠. 2017년 12월인건 안비밀.. 어쨌건 3년전 테슬라 자체 테스트한 성능.. 어차피 루시드도 자체 테스트일테니.. 테슬라 로드스터는 시승회등으로 돌아다니고 있는듯하니 아무문제 없겠죠.
루시드의 모든 기준은 최상위등급인 한정판을 기준으로 홍보를 하더라고요. 참고로 최하위모델 기본가격8만달러 옵션+ 예상가격 9만달러 벤츠S클래스 350 가격쯤되는건 자율주행없음. 마력 모름. 아무정보없음.
더 이상한건. 마력은 4번째 한정판모델 1080마력을 자랑질함. 항속거리는 3번째모델 그런드투어링으로 자랑질함 517마일? 가격은 첫번째 8만달러로 자랑질함. 이건뭐... 사기꾼인가? 사기꾼들이 보통 이런방식으로 홍보하는데. 어쨌던 한번 보자구요.
마 력 루시드 1080마력 테슬라로드스터 1500마력. 3년전 테슬라 승
제 로 백 루시드 2.4초 테슬라로드스터 1.9초. 3년전 테슬라 승
1/4마일 루시드 9.9초 테스라로드스터 8.8초.
3년전 테슬라 승
최고속도 루시드 322km/h 테슬라로드스터 400km/h. 3년전 테슬라 승.
항속거리 루시드 517마일 테슬라 로드스터 600마일 이상.
3년전 테슬라 승.
항속거리는 운전형태와 도로에 따라서 진짜 편차가큼. 곧이곧대로 믿으면 안됨.
내장제 : 고오~급진 승차감, 고오~급진 내장제 등은 안봐서 모르겠지만 나파가죽? 요즘 국산 소나타 그랜져에도 나파가죽 들어가는데 출시할 2022년이면 아벤때에도 나파가죽 들어갈 기세인데.. 물론 나파가죽에도 등급이 있겠지만..서도 나파가죽이란 등급자체를 못벗어남.. 참고로 2번째 모델은 가격이 벤츠S클 상위 등급의 가격임에도 나파가죽 안들어감? 일반가죽들어감. 그런데 럭셔리 자동차라고?
사운드 : 프리미엄 3D 오디오와 서라운드 시스템? 요즘 1억넘어가는 비싼 자동차에 오디오 좋긴함. 그런데 아무리 좋아봤자 자동차 오디오임. 같은 가격에 청음실이나 집에 있는 HiFi 못따라옴. 돈많은사람들 돈지랄이지 일반인이보기에 그냥 예쁜쓰레기임. 하여간.
2번째 모델은 가격이 벤츠S클 상위 등급의 가격임에도 프리미엄 사운드 안들어감. 그런데 럭셔리 자동차라고?
자율주행 : 3,4번째 모델에서만 레벨3급임. 레벨3 가 아니라 레벨3급임. 즉 혹자들이 말하는 있지도 않은 2.5단계임. 2단계면 2단계고 3단계면 3단계지 있지도 않은 2.5단계를 만들다니 ㅎㅎ. 하여간 레벨3도 아니고 레벨3급임. 참고로 올해부터 법적허용치가 레벨3까지 풀렸음.
2번째 모델은 가격이 벤츠S클 상위 등급의 가격임에도 레벨2임. 3급이 아니라 그냥 레벨2임. 첫번째 모델 8만달러 옵션질하면 벤츠S클 350d를 구입하는 가격임에도 자율주행 없음?? 뭐지?
일부러 발표를 안한거다? 무슨 주인공이 힘을 숨김? 판타지 전기소설인가?
일단 테슬라는 국내에서 5천만원이 넘어가지만 기존 모델s 모델x의 프리미엄, 럭셔리 자동차에서 모델3의 대중화 자동차로 탈바꿈에 성공했음. 다들 모델s로 성공했다고 생각하겠지만 모델s와 x, 이름이 생각이 안나는데 집전기, 하이퍼튜브 등으로 망할뻔했던게 테슬라임. 그나마 첫 전기차 상용화회사라서 정부의 지원과 은행들의 지원 그리고 전세계적인 전기차 이슈 등으로 첫 회사라서 겨우 숨만 쉬었던거지 솔직히 나쁘게 보면 산소호흡기 달고 있었던거임. 이걸 모델3가 살려준거임. 모델3로 기사회생한걸 스페이스X로 천슬라되어서 안드로메다 가기전에 화성으로 간거임.
자동차업체에서는 1mm의 단차를 줄이는데 10년이 걸린다는 속설이 있음. 지금 기술이 비약적으로 발전하고 있다지만 첫 자동차 출시하는 루시드가 테슬라처럼 수작업없이는 단차를 못줄일 것이고 수작업하다가는 주문소화를 못시킬것이고 이것은 곳바로 실적악화로 연결이되고 경영악화로 이어질 가능성이 높음.(물론 뒤에는 어마어마한 오일머니가 있지만 오일머니도 수익이 나야 도와주지 주구장창 마이너스 찍으면 끝임. 걔들이 어떤애들인데. 돈벌려고 투자했지 말아먹을려고 투자했겠음?) 대놓고 럭셔리를 주장하다가는 까딱하다가 테슬라 초창기처럼 되다가는 시장의 혹한기를 경험 할 것으로 예상됨. 각종 투자자들이 첫 주자인 테슬라한테 엄청당했잔음.(물론 지금은 엄청 때돈을 벌었지만..) 처음이라 봐준거지만 두번째인 루시드한테도 봐줄지는 여태까지의 과거의 경험으로 볼때 루시드는 혹독한 경험을 할 것으로 예상됨. 참고로 테슬라가 성공??하고 난뒤 우후죽순으로 너도나도 전기자동차를 시작한 회사가 많음. 기존 자동차 회사가 아니라 주로 배터리 업체, 레이다 업체, 자율주행 관련 업체에서 전기차에 뛰어들었다가 다 말아먹었음. 성공한건 테슬라뿐. 자고로 시장 1,2,3 위는 대부분 살아남음. 거의 1,2위는 무조건 살아남는다고 보면됨. 일반 자동차 회사들이 너도나도 전기자동차에 뛰어들은 상황이지만 대부분 첫 성공한 테슬라를 따라했다라고 적고 보고배꼈다라고 읽으면됨. 기존 연료엔진자동차의 패러다임을 못벗어났음. 그래서 루시드가 생존할 가능성도 높은 편이라고 생각함. 그렇다고 절대로 루시드 자동차는 구입은 안 할 것이고 가격이 저래서야 제대로 베타테스트 해준 병신 소리 들을것 같음. 대부분 자금이 오일머니이지만 우리가 거대 자금운용하는 곳도 아니고 일개 개미인만큼 주식으로라도 보상을 받았으면 하는게 본인의 생각임. 전지적 본인 생각이니 절대 기억하시면 안됨. 어디가서 카더라도 하시면 안됨. 솔직히 주식구입해도 망할것 같음. 그냥 지나가는 행인1 처럼 지나가기만 해야할 것 같음.
대중성을 표방한 테슬라의 모델3와 럭셔리를 표방한 루시드를 비교한다는것 자체가 오류임. 이건 제네시스와 아벤때를 비교하는 거라고 생각하면됨. 테슬라 로드스터도 스포츠카 (사실은 하이퍼카 등급임)라서 비교등급이 아니지만 발표한지 3년이 다되어가는 모델이라 전기차의 성능비교는 이넘과 비교를 해야하지 않나 생각됨. 어찌보면 모터 성능과 배터리 성능, 전성비를 생각해야하지 않나 판단이 되네요.
결론 : 솔직히 루시드 기대보다는 낮았음. 살아날수 있을까? 역관광의 대명사가 아니면 다행이라 생각 됨.
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