가격경쟁력+구매보조금 혜택…국내 진출 ‘중국버스’ 어느새 ‘14개사’

올해 4개사 진출…2017년 5개사서 14개사로
전기버스 브랜드는 신규 4사 포함 총 10개사
일각선 “국산 전기버스 경쟁력 상실” 우려

킹롱, 백로 등 중국 버스 브랜드 4개사가 올해 국내 버스시장에 추가 상륙했다. 대부분 전기버스 형태다.

비 전기버스를 포함해 국내 버스시장에 진출한 중국 버스 브랜드는 2017년 5개사에서 2020년 8월 현재 14개사로, 불

과 3년 사이 9개사가 더 늘어났다.

국내 진출은 주로 판매대리점 형태로 이루어지고 있다. 브랜드별로 보면 올해 국내에 진출한 황해자동차(한국총판: 썸

글로벌), 북경기차(북경모터스), 백로(티에스에코에너지), 킹롱(이온모터스) 등 4개사를 비롯해 BYD(GS글로벌), 포톤

(대양기술), 중통버스(한신모터스), 하이거(피라인), 조이롱(조이롱코리아), 난징진롱(디피코), 스카이웰(에스에이피)

등 10개사가 대표적이다. 대부분 중국 내에서 알아주는 유명 전기버스 브랜드다.

과거 국내 상용차 시장에 몇 번 진출했다가 고배를 마셨던 중국 버스를 생각하면, 최근 중국 버스의 잇따른 진출은

이례적이다.

전기버스 5대 중 1대는 중국산  
중국 전기버스의 판매량 또한 늘고 있는 것으로 나타났다.

국토교통부 상용차 등록데이터를 가공해 본지에 독점 제공하고 있는 카이즈유데이터연구소에 따르면, 전장 6m 이상

의 중대형 중국산 전기버스의 신규등록대수는 2017년 25대에 불과했으나, 2018년 62대, 2019년 118대로 매년 증가 추

세다. 올해 8월 기준으로는 총 63대가 등록됐다.

국산 전기버스와 점유율을 비교해보면 약 21% 수준이다. 올해 판매된 전기버스 5대중 1대꼴이다. 이는 지난해와도

비슷한 점유율이다.

지난해부터 새롭게 형성된 국내 전기버스 시장에서 중국 전기버스 브랜드가 성과를 낸다는 것은 성능과 가격 측면에

서 국내 시장에 통하고 있다는 방증이다.

중국산, 가격경쟁력+구매보조금 혜택
상용차 업계에서는 중국 전기버스의 국내 진출 가속화의 큰 이유로, 한국에서 전기버스 가격경쟁력을 갖추면서 동시

에 한국산과 중국산에 대해 차별없는 정부 보조금 혜택 때문으로 보고 있다. 실제로 중국산 전기버스(시내버스 기준)

의 판매가격은 대당 2억 6,000만 원에서 3억 2,000만 원 수준으로 동급 국산 전기버스보다 약 1억 원가량 저렴한 것으

로 알려졌다.

여기에 중국 전기버스 브랜드들이 국내 운수업체에 전기버스를 판매할 때 국산 전기버스와 동일한 조건으로 정부

(약 1억 원)와 지자체(약 1억 원)로부터 보조금을 받는다. 저상 전기버스일 경우 9.200만 원의 보조금을 추가로 받는

다. 즉, 운수업체는 국산과 중국산의 구매 보조금 차이가 없으니 가격이 싼 중국산 전기버스에 눈을 돌리고 있다는 얘

기다.

이 같은 보조금 정책에 힘입어 국내에 진출한 중국 전기버스 브랜드는 보조금 지급 대상에 들기 위해 부지런히 인증을

진행 중이다.

올해 환경부의 전기버스 보조금 지급 대상에 든 대형 전기버스는 총 40종으로, 이 중 중국산이 25종에 달할 정도로, 중

국 전기버스는 이미 국내 전기버스 시장에서 큰 축을 차지하고 있다. 이런 가운데, 일부 운수업체에서는 중국산 전기버

스를 직수입해 운용하는 것으로 알려졌으며, 도입 차종을 시내버스 뿐만 아니라 광역버스로까지 확대하고 있다.

특히, GS글로벌이 중국 BYD와 전기버스 총판계약을 맺는 등 국내 대기업들도 중국 전기버스에 관심을 돌리고 있다.

중국 전기버스의 위상과 가능성을 말해주는 모습이다.

박현욱 기자   [email protected]

출처 : 상용차신문( http://www.cvinfo.com )