사이드 채우고 중립넣으면 경사로에서 차 절대안밀리나요??

사이드 브레이크가 정상이라면 경사로에서 중립 상태에 사이드 걸어두면 밀리진 않습니다
그래서 저도 경사로 주차할때
N단 놓고 사이드 잡은 뒤 브레이크 살짝 떼서 사이드 잡힌거 확인 후 P단 돌리고 핸들 돌려 놓습니다.
사용 안해도 기계장치이다보니 노후로 인해 약해지지 않았을지 싶네요
점검 받아보시길 권장드려요

감사합니다

사이드 브레이크 구조를 보시면 항상 믿어서 큰일 납니다. 경사로에서는 자동은 P,수동은 기어 1단 그리고 사이드입니다. 그리고 핸들을 인도쪽으로 살짝 돌려 놓습니다.이게 기본입니다.

사이드 확 밟히거나 확 올라가는 상황이면 장력 조절해주면 됩니다. 사용 여부와 상관없이 점점 풀어집니다. 차에 대해 잘 모르시면 카센터, 대충 아시면 하부 정 중앙에 사이드 브레이크 장력 조절 너트가 있습니다.

당연히 주차시에는 항상 P에 두는데
인터넷을 보니 경사로일때는 N에서 사이드  한뒤에 발을 떼고 P를 두라고 하네요.
여기 이토회원분들도요
근데 집이 경사가 심하다고 생각되는데
N 에서 발떼는 슨간 차가 막 내려갑니다..

블루핸즈 통화했는데 N에서는 경사가 심하면 차가 밀링수있다하고
네티즌들은 어떤 경사로에서도 N + 사이드면 안밀려야한다고 하고.
중립에서도요 누구말이 맞는건지 모르겠습니다.
정비사말이 맞는건지

누구 말이 맞는지는 본인의 지식을 기반으로 본인이 판단하는거죠.

본인의 지식 부족? 누가 뭔 합리적인 말을 해도 아 저 사람은 저렇다는데? 하는 당황스런 상황만 연출되죠. 그냥 본인이 알아서 판단하세요.

본인지식부족맞습니다.
본인지식이 없으니 누가뭔합리적인말을 한다면 믿겠지만?어떤사람의 말이 합리적인 말인지를 모를 뿐 입니다.

일반적인 경사에선 사이드브레이크+P기어의 조합으로 충분히 멈춰있습니다.
문제는, 누가 봐도 일반적이지 않은 급한 경사죠. 이럴 땐 사이드 브레이크+P기어+뒷바퀴 버팀목+앞바퀴는 벽이나 인도 쪽으로 틀어놓기 이렇게 안전장치를 해둬야 합니다. 버팀목을 구할 수 없는 상황이라 하더라도 바퀴는 돌려주세요.

P는 당연히 안굴러가고요.
사람들이 말하길 어떠한 경사로에서도
N + 사이드 안밀려야한다고 하네요. 중립상태에서도요
지금 블루핸즈 통화했는데 N상태에서 경사가 심하면 밀릴수있다네요.
테스트해보니 R D 상태에서는 안밀리고 장력도 믄제없다고 하매요.
누구말을 믿어야하는건지 모르겠습니다.

N+사이드 절대로 안밀리지는 않습니다. 경사로에 따라서 충분히 밀릴 수 있습니다. 그리고 경사로에서 P부터 걸면 차량의 하중이 P단에 전부 걸려 심한경우 P단이 고장 나거나 풀릴 수도 있습니다.

답변 감사합니다 ^^

사이드는 약해요.
고경사와 차량 무거우면 밀립니다.

사이드가 풀렸다라는 얘기가 그런 얘기입니다.
사이드는 보조 개념

뭐가 맞는건지 모르겠습니다.
블루핸즈 정비 기사님도 말하길 사이드는 보조개념이라 그거만 믿으면 안된다.
고경사 N에서는 밀릴 수 있다 그러시는데
여기서 이토에서는 어떠한 각도에서도 사이드채우면 아무리가 기어가 N 이어도 안밀리는게 정상이다 그러시고.
점검받아봤으나 지극히 정상이라고 하고.
어떤분은 "누구 말이 맞는지는 본인의 지식을 기반으로 본인이 판단하는거죠" 이렇게 얘기를 하시는데
지식이 없어 문의를 한것인데.. 판단하기가 어렵네요.
답변 감사합니다.
점검받아 문제가 없다하고 고경사에서 밀리니 정상이라고 봐야겠습니다. ㅠㅜ
경미한 경사에서 밀리지는 않으니까요
답변 감사합니다.

N에놔둬도 안밀린다 vs n에 놔두면 밀린다
파가 갈리면 안전하게  p와 사이드 하세요ㅋ 고민할게 전혀 없는데요

경사로가 심해서 P 에 두고 다음날 운전하려고 D로 바꾸는 순간 충격이 심하더라구요.
사람들의 말은 심한경사로에서 시동을 끄고 기어를 N으로 사이드를 채우고 브레이크에서 발을떼고 P로 하라는데 충격이 사라진다 하더라구요.
근데 N으로 하고 사이드하고 브레이크 말떼는 순간 밀립니다.
근데 어떠한 경사로여도 N에서 안밀려야한다고 하구요.
점검받으라고해서 갔는데 장력문제없고 심한경사면 밀린다 하더라구요.

아 경사로에서 주차하는 순서 말씀하시는구나.. 원래는 n 에 놓고 사이드 이빠이 채우고 안밀리는거 확인 후 p 가 정석이예요.  N에 사이드는 위험하고요. 기어가 중립이잖아요.. 그리고 사이드 채우고 발 뗏을때 살짝 밀리다가 멈추는건 상관없구요. 차가 계속 움직인다면 사이드가 고장나거나 제 기능의 100프로를 발휘하지 못하는거니까 꼭 점검받으시구요

점검 받으러갔습니다.
점검받았는데 문제없다고 하네요..?
차량구매 후 사이드 사용한적도없구요.
무슨문제일까요.?
경사각도 무관 안밀려야 되는건가요?
ㅠㅜ 다른차량을 비교해볼수없으니 ㅠㅜ
답변 감사합니다.

점검받았을때 센터 사장님께 물어봤으면 정답을 들으셨겠는데요ㅋ

블루핸즈에서 이상없다고 하더군요.
근데 다들 N에서는 사이드 채워도 어느각도에서든 안밀려야 정상이다 그러고
블루핸즈에서는 경사가 심하면 밀릴 수 있다 그러고.
블루핸즈 정비사 말이 맞겠다 싶어 그렇게 믿고 있습니다.
점검까지 해서 이상없다고 하니까요.
댓글 감사합니다ㅠ

사이드브레이크 경우 케이블의 장력에 의해 차량을 고정시키는 장치입니다.

건데 이게 승용에 비해 suv나 공차중량이 무거운차들은 심한 경사에서는 밀려내려가기도 합니다.

앞전에 산타페cm 탈때도 밀렸고 올뉴카니발 운행중인데 이차도 경사길에서 밀려내려갔죠..힘껏 밟아도..

그래서 기아사업소가도 차량이 무거워서 원래 그렇다라고하고 다른 오토큐가도 그러더군요..

기름밥 먹는 사람들 고집이 상당하고 잘못된 지식이 상당히 많은 편입니다.

그래서 예전 산타페탈때도 장력조정을 해서 밀림없이 탔기에 현대 블루핸즈에 그당시 작업했던 기사가 있어서

카니발도 조정해서 잘타고 있고 전혀 밀림없이 운행중입니다.

간극조정하면 사이드가 유격이 많이 없다는게 느껴집니다...그것도 시간이 지나면서 약간은 늘어나기도 하고요.

꼭 유격조정해서 안전하게 운행하세요..

안밀린다는게 경사로 각도를 떠나서 기어가 " N " 상태에서도 안밀려야 한다는게 맞는거죠??
감사합니다.
다른곳도 가봐야겠군요

손으로 하는게 아닌 밟는 차량이군요. 요새 현기차에서는 발로 밟는게 많이 사라졌긴 하지만 예전에는 있었고 외제차에는 아직도 있죠.
일단 법규상 20%이하에서는 안밀려야 하는게 맞고, 40% 경사도까지는 버티게 되어있습니다.
그래서 신차에 가까운 차들은 왠만해서는 밀리지 않습니다
하지만 밀릴 수 있습니다. 케이블 장력이 떨어지거나 사용빈도수가 적으면 밀릴 수 있습니다.
케이블 형식이다 보니 한쪽으로만 힘이 더 가서 다른한쪽이 못잡아주면 밀릴 수도 있고, 패드 마모가 많이 되어서 피스톤이 많이 튀어나와야 하는데 그러지 못해서 생각보다 작은 힘이 걸릴 수도 있고요. 이때는 평소보다 많이 밟아줘야 합니다. 브레이크를 살짝 밟는것과 꾸욱 밟는것 두 현상을 비교해 보는것도 차이가 있습니다.
밀리는거에 대해서 조절하는게 케이블 장력 조절인데 차 밀리니 조절해 주세요! 해서 조절하면 당연히 밀리지 않습니다. 잘 조절하면 문제가 없는데 잘못조절하면 평소에 주행할 때에도 패드가 디스크를 잡고 있는 상황이 벌어질 수 있습니다.
현재 상황에서 이것저것 해보시다가 그래도 안되시면 다시 가셔서 전에도 정상이라고 확인받았지만 제가 쓸 때에는 밀리니까 장력 조금만 더 조절해 주라고 하면 해줄 수 있습니다.

공대방님 정말로 감사합니다
시간날때 한번 가봐야겠습니다