[펌] 국산차 범퍼 재질

뽐뿌 자동차포럼에 QM3 사고난 사진이 올라왔는데,

다른 차들을 보면,

<말리부 뒷 범퍼레일. 알루미늄 합금>

현대차, 알루미늄 못 쓰는 이유가 현대제철 때문에?

동아일보 | 입력 2014.06.27 11:23

점점 까다로워지는 환경 및 연비 기준에 맞춰 글로벌 자동차회사들이 차체에 알루미늄 사용을 늘려 공차중량을 줄이고 연비를 높이는데 힘쓰는 반면 아시아 회사들은 여전히 철제를 고집하고 있다는 지적 이 나왔다.

26일(현지시간) 미국 오토모티브뉴스는 현대기아차를 사례로 들며 아시아 자동차회사들의 동향을 분석했다.

매체에 따르면 과거 현대차는 독일 자동차 브랜드에 맞서기 위해 제네시스에 알루미늄 후드를 탑재했다. 하지만 2013년 후반 차량을 새롭게 출시하면서 후드를 철제로 교체했다. 그 이유는 바로 비용문제와 현대제철과의 협력관계 때문이라는 게 매체의 지적이다. 기아차 역시 K9의 문짝과 후드, 트렁크 문 등의 바디 패널에 알루미늄을 사용한 시범 차량을 만들기로 했다. 하지만 실행에 옮기지는 못했다.

알루미늄 후드는 철제 후드 무게의 절반밖에 되지 않는데 차량 무게가 10% 감소할 경우 연비는 6~8% 증가한다는 미국 에너지국의 분석 결과를 고려하면, 이는 갈수록 연비 중심의 차량을 출시하고 있는 시장 흐름에 역행하는 처사라고 매체는 지적했다.

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알루미늄은 최대 4배의 비용 차이 를 유발하지만 일반 철제의 30%, 고강도 철제보다는 15% 더 가볍다. 장기적인 관점으로 봤을 때 투자할 만한 가치가 있다고 판단한 글로벌 기업들은 여러 가지 혁신을 꾀하고 있다. 이에 맞서기 위해서는 아시아 기업들 또한 행동 방향을 결정할 때라고 매체는 조언했다.

한 산업 컨설턴트는 "아시아 자동차 업체들이 직면한 가장 큰 문제는 차량의 무게를 줄이는 쪽으로 시장 흐름이 바뀌고 있는 상황에서 어떻게 행동해야 하는지 결정하는 것"이라고 지적했다.

박주현 동아닷컴 인턴기자

출처 : http://car.donga.com/3/all/20140627/64728189/1

알루미늄은 최대 4배 더 비싸지만, 철재보다 가볍고 연비에도 유리함. 부식도 별로 없음.

하지만, 한국의 문어발 재벌구조에서 횬다이는 자사 계열사인 현대 제철을 뽑아먹어야하기 때문에, 또 원가절감을 해야하기 때문에 글로벌 트렌드와 달리

알루미늄 합금 안씀. 개나 줘~

철판 씀.

정씨 일가가 횬대 제철을 장악하고 있기 때문에, 횬대 제철 주가를 떠받치기 위해서라도 횬대제철꺼 사줘야함.