<기자>
지난 1일 카타르 국영석유사는 한국 조선 3사와 LNG운반선 건조 도크 사용 계약을 맺었습니다.
실제 건조계약으로 이어지면 사업 규모는 조선업 사상 최대인 23조 원어치에 달합니다.
업계는 오는 2027년까지 LNG선 100여 척을 건조해 오랜 수주 불황서 벗어나기를 기대하고 있습니다.
1척당 2천억 원 넘는 LNG선은 LNG를 안전하게 운반하는 게 핵심입니다.
영하 163도의 극저온 상태를 유지하며 외부의 온도 변화를 견뎌야 하는데 내부 가스 온도가 조금만 올라가도 기화해 폭발할 수 있기 때문입니다.
한국의 조선 3사는 이런 LNG선의 화물창을 프랑스 업체 기술로 만들고 있습니다.
로열티로 나가는 돈만 선가의 5% 수준, 인건비와 재료비를 다 빼고 남긴 건조이익과 맞먹습니다.
한국 업계가 LNG선 100척을 수주하면 프랑스 업체가 앉아서 1조 원을 벌어가는 겁니다.
[조선업계 관계자 : (한국 조선 3사) 고유의 기술력으로 개발된 게 있고 개발 중인 것도 있습니다. 그런데, (프랑스 기술로) 수백 척 이상 건조가 됐고 검증이 된 상태이기 때문에 아무래도 선주들은 안정감 있는 구조를 선호할 수밖에 없는 게 현실이죠.]
https://news.v.daum.net/v/20200627213610387
에휴~ 어떻게 해서든 뭐가 좀 잘되는 것 같으면 까대고 싶은 기더기들
로열티 내는게 아까워서 너무나 안타까운 기더기들
그럼 기술이 아직 부족한데 어떻하냐 기더기들아.
방점이 23조에 찍혀야지 어떻게 로열티 1조에 찍혀야 하는지
그렇게 로열티 아까우면 기더기 늬들이 기술을 주던지.
에휴~
(연예인)
티아라 효민 몸매 클라스
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