뭐여 시벌 일본배였어???

와.,.,...이섹들은 활어차도 답없고 배도 �㈏� 없구나...

일부러 그랬네

방사능은 dumb 입니다.

설비도 설비지만, 휴업손실도 물어줘야하는거죠? ;;;

저건 도선사 잘못이죠 저 큰배가 끌고가는데 예인선이 무슨 힘이 있다고 저걸 막아요ㅋㅋㅋ

급똥이었나.. 왜케 빨리가

왠지, 일본의 계획인 것 같은 ㅠㅠ

풀악셀 이였어~ 미쳤구만

일본이 계획적으로 했네

물류이동을 막으려고 고의로 했네

예인선이 있었다면 도선사가 승선했을 텐데.....
우째 저런 일이.......
화물이 없는 것 보면..... 출항 중인 것 같은데......
저 상태에서 엔진은 안쓰는데...... ????
자세한 상황이 궁금하네요....

저 흰색 포터는 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 죽다가 살아났네요

저거 일부러 한거 같은데?

도선사는 제대로 한거 맞아요?

저게 도선사 문제 같아보임?

도선사가 뭐 하는 사람인지 모르죠??? 그러니까 아래에 저런 소리를 했겠죠.

ㅇㅇ도선사 문제 같은데??? 항내에 예인선 붙어있는데 저 선속으로 간다??

선교에 선장 도선사 조타수 다 있었을껀데???

그러니까 선장이 도선사 개무시하고 그랬을거라는거죠.
맨정신에 저거 실수할 도선사가 있음? 도선사 되기 전에 이미 수천번을 봤을건데...
혹시 도선사가 또 술 이빠쳐 묵었으면....^^;;;;

일단 항구내로 들어오면 모든 책임은 도선사에게 있습니다.
혹시 모르죠.
쪽바리 항해사가 도선사 지시를 무시했을 수도~
그래도 우선 책임은 도선사에게 있습니다.

이게 맞음 선교에 녹음기 있어서 선장과 도선사의 대화 및 명령이 녹음됨

1차적으로 도선사가 책임이지만 녹음 내용 열어보고 선장이 개무시하거나 했으면

책임은 피할수 있을듯

주로 특정한 항구[2] 입구에서 배에 올라타서, 출입항을 대신 맡아 주는 역할을 한다. 차량을 주차할때 뒤에서 오라이해주는 주차장 관리인과 하는 역할은 비슷하다. 문제는 그 대상이 수만톤급 배라는 넘사벽의 차이가 있다. 도선사가 배에 올라오는 시점부터는 선장(또는 함장)의 모든 역할을 대행하기 때문에, 그에 걸맞은 대우를 받는다. 그러나 도선사가 배를 몰다가 사고를 냈을 때 책임은 선장에게 있다. 배를 책임지는 사람은 선장이고 이는 위임될 수 없기 때문이다. 도선사는 어디까지나 이렇게 가는 게 좋다고 권고, 안내하는 수로안내인이다.
- 도선사는 책임 안집니다

저건 일부러 그런거 같은데....

발렛 안했나?

난 또 우리배라고 일본배였나
술 먹었나?

테러 아닌가

선제공격으로 간주해야

진짜 제대로 하는게 아무것도 없네....

도선사 잘못 아님?

아배네십알늠

테러네. 군함은 모하냐 격추 안하고..

급발진입니다 빼액

임진왜란이네 이 개새끼들 저거 바로 폭격해야했다

예인선 끌려가는거봐 ....

으아아아아 미쳤냐!!! 하는 소리가 들려온다.

일본 몰아갈게 아니라 도선사 잘못아닌가...? 도선사 관련 정보 나온게 있나요?

현재 사고 조사가 진행 중이라서 정확히 나온 것은 없는 것 같습니다.
예인선이 딸려가는 걸로 보아서 도선사가 탑승하고 있는 것은 맞는 듯 합니다.

검색해도 아직 자세한 기사가 없네

현대판 가미가제

일부로 한거 아냐 했더니

아....C바...또 쪽바리들인가....

입출항할때 우리 도선사가 탑승하지 않나요?

ㅋㅋㅋ 젖도 모르면서 일본선박이라고 욕하는 꼴하고는 저게 도선사가 쪽바리냐 깔려면 알고 까라 그리고 저따위로 부두에 붙어 쳐가는데 터그보트가 땡겨진다고 생각함 접안할땐 터그가 밀어주는 역활을 함

닉보니 컨셉인걸로 알고 욕은 넣어두겠습니다.

욕 하시죠 저도 일본 항상 까고 싫은사람입니다 노 재팬 실천하고 있고요 근데 깔려면 알고 까시라는 겁니다 물론 제가 틀린거일수도 있습니다 하지만 대부분의 대형선박 접안사고는 도선사가 잘못해서 입니다 만약 발렛을 맡겼는데 사고를 냈다면 차주 잘못입니까 발렛잘못입니까?
그리고 닉네임은 복산동에서 개키우는 아저씨란 뜻입니다 ㅋ

도선사가 발렛하고잇지만 운전대는 선장이 잡고 있습니다. 발렛 책임입니까? 운전자 책임입니까? 저는 대가리깨져도 노 재팬실천하고 있습니다. 선장이 잘못했고 선적항이 일본이면 일본도 잘못했습니다. 우리나라 잘못없습니다.

접안 사고를 보면 도선사가 잘못해서 일어난 사고 비율이 많은 편입니다.

폐쇄적인 도선사 정책에 대한 비판도 많은 상황이고 도선사 재교육에 대한 얘기들도 나오고 있지만 제대로 실행이 안되고 있습니다.

물론 어느 쪽의 잘못인지는 지나봐야 아는거지만 단지 선박의 국적이 일본이라는 이유만으로 비난하는 것은 말이 안되는 것 같습니다.

그러니깐요 알지도 못하면서 제가 일본 편든가고 생각하는 사람들이 있다니 이글 제목부터가 일본선박이라고 어그로성 제목에다가 예인선은 머했냐라니 여기서 느꼈습니다 가짜뉴스 양산과 거기에 속아넘어 가는 사람들이 이렇게 많다는걸

도선사가 무슨 지침을 주었건 무조건 선장 잘못입니다. 도선사의 책임이 없으니 도선사의 잘못도 없습니다. 상황은 모르겠지만 선체가 주기관과 방향타가 고장나서 저리 행동했을 수 있고. 전방에 무언가를 피해서 저렇게 조선했다면 그것또한 선장잘못이며 날씨가 좋지 않은게 이유라면 날씨가 좋지 않음에도 불구하고 도선사를 태우고 입항하려는것 자체부터 선장잘못입니다. 그리고 그렇게 잘 관리되지 않은 배를 일본이 선적항으로 등록해준것도 잘못입니다. 모두 일본이 잘못한것입니다.

제가 알기로는 부두와 저정도 거리에 다가왔을때는 1항사는 선수에서 히빙라인 던질려고 대기중이있을테고 2항사나 3항사가 운전대를 잡고 있는걸로 압니다 선장은 도선사하고 노가리나 까고 있던지 도선사 말을 선원에 전달하는 매개체 역활만 하고 있었을겁니다

거진 모든 배에서 저 상황에서 1항사 선수 2항사 선미 3항사/조타수/선장/도선사 선교 있고 말 그대로 운전은 조타수가 도선사 명령을 받아서 실행함. 도선사가 노가리를 까기는 하지만 저 위치까지 왔을 경우 노가리 치면 제정신이 아닌거임..