최고 속도 시속 15㎞에 한 번 충전으로 19㎞ 달려
낮은 중력, 극심한 온도 차이 견뎌야
日 도요타도 2029년 목표로 달 탐사차량 개발 중
인튜이티브 머신스(
Intuitive
Machines
)의 달 탐사 차량의 컨셉
.
/
Intuitive
Machines
루나 아웃포스트가 제시한
LTV
콘셉트 (사진=루나아웃포스트)
벤츄리 아스트로랩의 플랙스 달 탐사 차량 (사진=벤츄리 아스트로랩)
화성을 배경으로 한 영화 ‘마션’의 주인공 와트니는 바퀴가 여섯 개 달린 로버를 이용해 생존은 물론이고 화성 탈출에도 성공한다.
와트니가 화성 표면을 이동할 때 이용한 로버는 속도는 느린 대신 무거운 짐을 실을 수 있고, 험한 길도 문제 없다.
패스파인더나 상승선을 찾아나설 때도 항상 로버가 와트니의 곁을 지켰다.
우주비행사가 지구가 아닌 다른 행성의 표면을 로버를 이용해 오고 가는 일이 몇 년 뒤면 현실이 된다.
미 항공우주국(
NASA
)은 심우주 탐사를 위한 아르테미스 프로젝트에 사용할 달 탐사 차량(
LTV
)을 만들 후보 기업 3곳을 선정했다고 3일(현지 시각) 발표했다.
LTV
를 만들 후보 기업은 인튜이티브 머신스(
Intuitive
Machines
)와 루나 아웃포스트(
Lunar
Outpost
), 아스트로랩(
Astrolab
)이다.
이들은 앞으로 1년 동안
NASA
와 함께
LTV
개발을 진행하게 된다.
1년 뒤에 3곳의 기업 중 한 곳이 최종적으로 달에 보낼 로버를 만드는 기업으로 선정되게 된다.
LTV
는 최고 속도가 시속 15㎞ 정도다.
한 번의 충전으로 19㎞ 정도를 달릴 수 있어야 하고, 우주 비행사가 한 번에 8시간 정도 주행할 수 있도록 만들어야 한다.
NASA
의 수석 과학자인 제이콥 블리처는 기자회견에서 “
LTV
는 도로가 없는 곳을 달려야 한다”며 “달에 대한 우리의 시각을 바꾸게 될 것”이라고 말했다.
LTV
는 2030년으로 예정된 아르테미스 5호 프로젝트에 사용될 것으로 보인다.
NASA
의 계획대로라면 아르테미스 5호는 세 번째 우주비행사를 달로 보내는 임무를 가지게 된다.
이들은 달을 걷는 게 아니라 마션의 와트니처럼 달 표면을 차를 이용해 다니는 첫 번째 우주비행사가 된다.
세 곳의 기업은 이번 프로젝트를 위해 저마다 컨소시엄을 구성했다.
인튜이티브 머신스는 보잉, 노스럽 그루먼, 미쉐린과 팀을 짰고, 루나 아웃포스트는 록히드마틴과 굿이어,
GM
과 컨소시엄을 구성했다.
아스트로랩은 액시엄스페이스와 협업하고 있다.
달 로버는 전 세계에서 개발이 진행 중이다.
가장 대표적인 건 일본의 도요타다.
도요타는 2019년부터 일본우주항공연구개발기구(
JAXA
)와 함께 로버 연구를 진행 중이다.
달은 중력이 지구의 6분의 1에 불과하고, 섭씨 영하 170도에서 120도를 오가는 극한의 온도를 견뎌야 한다.
또 강력한 방사선과 달의 모래인 레골리스 때문에 지구처럼 고무를 이용한 타이어는 사용할 수가 없다.
일본우주항공연구개발기구(
JAXA
)와 도요타는 2029년 발사를 목표로 달 탐사 차량을 개발하고 있다./도요타
도요타는 이런 극한 환경을 견딜 수 있는 로버를 개발 중인데, 현재 공개된 정보를 보면 길이 6.0m, 폭 5.2m, 높이 3.8m로 가압식 거주 공간도 갖춘 형태다.
태양 에너지와 저장된 물을 이용해 수소와 산소를 생산하고 이를 통해 전기를 만들어서 작동하는 방식이다.
도요타와
JAXA
는 2029년에 발사를 목표로 로버를 개발 중이다.
국내에서는 현대차그룹이 지난해 달 탐사용 로버 개발을 공식적으로 선언했다.
현대차그룹은 이를 위해 한국천문연구원(
KASI
)‧한국전자통신연구원(
ETRI
)‧한국건설기술연구원(
KICT
)‧한국항공우주연구원(
KARI
)‧한국원자력연구원(
KAERI
)‧한국자동차연구원(
KATECH
)과 공동연구 협약을 맺었다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/366/0000983192
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