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[팁/정보]

아이오닉5 주행거리 405km? 왜 이렇게 짧게 나왔을까

 
글쓴이 : 어2ㅜ야 날짜 : 2021-04-11 (일) 17:42 조회 : 4519 추천 : 12  


 

현대차의 첫 전용전기차 아이오닉5 롱레인지 후륜구동 모델(20인치 휠 장착 기준)의 1회 충전 최대 주행가능거리가 405㎞에 그치는 것을 두고 불만의 목소리가 나온다. 경쟁업체인 테슬라는 물론, 쉐보레의 저가형 전기차 '볼트 EV'보다도 주행거리가 짧다는 지적이다.

하지만  업계 전문가들은 이제 단순히 주행가능거리로만 전기차의 상품성을 따져서는 안 된다 고 조언한다. 전기차가 최대한 멀리가는 데 집중한 테슬라 모델3나 Y와 다른 콘셉트의 아이오닉5를 동일선상에서 비교하는 것은 적절치 않다는 것이다.

 

 

업계는 선택과 집중의 차이라고 분석한다. 아이오닉5는 최대 주행가능거리를 늘리는 것보다 생활공간이라는 전기차 콘셉트로 기획한 차량이다. 전비(연비) 효율이 낮아지는 대신 내부 공간을 최대한 크게 확보하기 위해 휠베이스는 길어졌고 천장 높이는 올라갔다. 아이오닉5의 휠베이스의 전장 비중은 자동차 중 역대 최고 수준이다.

 

 

 

"구매 목적 따라 선택할 문제…'테슬라 지상주의' 지양해야"
 




완성차업계 관계자는 "내연기관 차에서도 패밀리카, 연비효율이 높은 차, 많은 사람을 태우기 위한 차 등 사용 용도에 따라 종류가 달라지는 것처럼 전기차도 차량 콘셉트에 따라 성능이 제각각일 수밖에 없다"며 "스포츠카에서 연비가 낮다고 비판하지 않듯  아이오닉5의 주행가능거리가 테슬라보다 짧아 상품성이 없다고 하는 건 부적절하다 "고 말했다.

전기차에 대한 시장의 요구도 다양해졌다. 매년 진행되는 전기차 관련 설문조사 EV트렌드코리아에 따르면 지난해 전기차를 살 때 주행거리를 가장 중요하게 본다고 답한 비율은 29%로 조사를 시작한 2018년 이후 역대 최저치를 기록했다. 2018년엔 67%, 2019년엔 45%였다.

또 다른 업계 관계자는 " 주행가능 거리 300㎞대와 500㎞대의 차이가 큰 것처럼 보이지만 현실에서는 차이를 느끼기 어렵다 "며 "장거리를 이동할 일이 많지 않고 전기차를 소유한 사람들은 대부분 '집밥(자택 충전소)'을 쓰기 때문에  거의 완충 상태이기 때문 "이라고 설명했다.

이어 "배터리 성능을 한계치까지 끌 어서 쓰는 주행패턴이 나오기 쉽지 않다"며 "각자 전기차 목적에 맞게 구입하면 되는 것이지  테슬라가 무조건 최고고 그 외 차량은 전부 안좋다고 폄하할 문제는 아니다 "라고 말했다.

 



누가라 2021-04-11 (일) 18:09
기자가 장학생이네요.
RICC 2021-04-11 (일) 18:25
이게 뭔 개짖는소리지

기승전 테슬라지존이 병신같은건 맞는데 최소한 주행거리에 있어서는

업계톱인 테슬라 따라가는게 맞는거지

무슨 지금 주행거리 7~800Km 찍는 시대도 아니고 400KM면

서울 부산 가는것도 간당간당한데 상품성 병신인게 당연히 맞는말인거지
JavanTe 2021-04-11 (일) 20:29
아니 애초에 500km 이상 이라고 테슬라 대항마라고 씨부리지를 말던가 뭔 개소리를 장황 하게 써논거야;
레호아스 2021-04-11 (일) 21:57
아이오닉5는 500km라고 광고질하다가 오지게 욕 먹은건데
뭔 xx같은 논리를 -_-
이휘아 2021-04-11 (일) 23:02
개소리를 공들여서도 썼네

휠베이스가 길어지면 그만큼 배터리를 더 넣을 수 있는데 그럼 늘어난 공간에는 공기만 채움??

차라리 그냥 광고라고 해 그럼 욕은 안먹을거 아니냐
CRBM 2021-04-11 (일) 23:49
이동수단인 자동차가 주행거리만 봐서는 안된다? 맞는말이긴하지 너도나도 주행거리 1000키로대 나오는 시대도 아니고 그래봤자 500키로 안쪽에서 깔짝거리는 수준인데... 50키로 차이도 엄청큰차치임...
소이힛 2021-04-12 (월) 02:36
주행거리가 전기차의 전부가 아님은 저도 동의를 하지만... 이건 논조가 너무 ㅋㅋ 의도가 보이네요.
아마 id3/4가 나오면 정반대의 논리를 피지 싶네요. 주행거리 짧아서 어디 쓰겠냐며 id3/4를 죽어라 까겠죠 ㅋㅋㅋ

타이칸이 초반에 욕을 먹었지만, 지금은 잠잠해진건,
그냥 실주행은 모델3LR급이 나오기 때문인데..

아이오닉5도 뭐 실주행에서 모델3LR급 나오면 주행거리 논란은 잠잠해질겁니다.
군것질 2021-04-12 (월) 09:06
돈 받아 쳐먹었을테니 저정도 공을 들여야지
블랙진격 2021-04-12 (월) 09:52
ㅋㅋ 웃기네
테크사랑 2021-04-12 (월) 11:44
전 아직 테슬라를 못이길거같다고 생각이 드네요 주행거리를 보면
빈그림자 2021-04-12 (월) 12:49
아니 그래서 왜 사기를 쳤냐고요 ㅋㅋ

테슬라 안 따라갈거면 첨부터 우리는 주행거리는 신경 안쓴다 하던가 ㅋㅋㅋ
고구마맛살 2021-04-12 (월) 12:57
본글 내용이 뭔진 알겠는데 처음에 광고를 500이라 해놓고 400나온게 문제아닌가
단팥찡 2021-04-12 (월) 16:03
말미에는 현대로부터 고료를 받아 작성했다고 좀 적워둬라
     
       
쟤시켜알바 2021-04-12 (월) 21:11
고료를 받고 주는 원고 그대로 올렸겠죠...
메르짱 2021-04-12 (월) 21:56


모델 : WTLP 기준 : 한국기준
아이오닉5 58kWh : 450km
아이오닉5 73kWh : 550km : 413 km
테슬라3 75kWh : 560km : 446 km
테슬라3 50kWh : -  : 352 km
같은용량에 이런 차이가 나는이유는. WTLP는 정속이 많고 국내는 가감속이 많은데
롱레인지 기준으로 아이오닉5(313마력)는 모터가 테슬라3(473)의 떨어지는 출력을 가지고 있지요. 그러다보니 모터효율이 똥입니다. 당연히 가속도 똥이고.
띠용Eldyd 2021-04-12 (월) 22:27
그래, 내가 현차를 팔고 금융주를 산 이유가 그거다. 이 기레기 새끼야.
뭐빙11 2021-04-13 (화) 00:22
개잡소리하네 겨울에 타봐바 ㅋㅋㅋ
아이머야 2021-04-13 (화) 11:52
공대방 2021-04-13 (화) 21:54
일단 회사답변은 개 똥이었음. 같은 배터리 용량이여도 모터 효율도 다르고 중량, 공기 저항 등 아이오닉이 불리하게 나올 수 밖에 없음. 그리고 4wd 경우 모터도 앞 뒤 용량이 다르고 효율도 다름. E-GMP 플랫폼을 통해서 주행거리 500km를 가겠다 라고 하면 몰랐을까 아이오닉으로 주행거리 500km 하겠다고 했다면 무지한 현대차 경영층의 실수였다고 생각함.
아마 그 아래 연구소 인원들은 윗선들이 주행거리 안나온다고 쪼아대는 것 받아 치느라 엄청 고생했을 거임. 플랫폼 초기 기획에서 될거다!! 라고 하니까 연비 관련 평가하는 사람들은 진짜 되는거야..?? 라고 계속 평가하다가 결국 안된다는 걸 알게 됬을거임. EV6가 연비 더 좋게 나올건데 그이유는 공력 중량이 아이오닉5에 비해서 좋기 때문일거임.
기타 다른 이유야 많은데... 알아서 유투버들이 리뷰 해 줄테니 찾아서 보면 될듯
mmmmk 2021-04-13 (화) 23:01
전기차 구입 기준이 주행거리가 아니면 뭘까....제로백?
제미니 2021-04-14 (수) 12:11
요즘 느끼는게 현대차는 팔고 현대주식을 사는게 답이드라.. 현대차 주식은 잠깐 하락하더니 어제오늘 상승세
단팥빵 2021-04-15 (목) 09:53
주행거리 안나오니까 이상한 소릴 하면서 자위를 하네 ㅋㅋㅋ
율루욜로 2021-04-15 (목) 12:11
기자들도 뒷광고 몰매맞아야 하는거아님?
다귀찮다 2021-04-15 (목) 19:20
전기차는 겨울 기준 무조건 주행거리 1000km
갈수있어야 탈만 함
그전까지는 ㄴㄴ
     
       
이순신장 2021-04-16 (금) 17:01
코나EV 유저로서 겨울철 히트키고 1000km는 현 기술로는 불가능이구요.
히트키고 500km 정도만 가줘도 국내는 충분하다고 봅니다. 이정도에 충전속도를 더 빠르게 하는게
더 나은 선택입니다.

서울에서 부산까지 가는데 휴게소 안들리고 운전해서 가는건 너무 힘듭니다. 중간에 한번 들러 간단하게
먹고 20분정도 휴식하는 시간에 50%이상만 충전해줘도 충분합니다.
          
            
다귀찮다 2021-04-16 (금) 19:32
네 그래서 아직까지는 전기차 안땡겨요
전 기준이 주행거리 1000km 가능할때라서요
꼬부기짱11 2021-04-16 (금) 10:07
상품성이 좋은지 안좋은지는 고객이 판단하는거지
기자가 원래 이게 상품성이 좋은거다 가르쳐줘야하는 부분이 아니죠...

그리고 실제 전기차 운영해봤으면 "주행거리가 전부는 아니다" 이런소리 못합니다.
당연히 전부는 아니죠 근데 전기차에서는 주행거리는 상품성의 가장 핵심 요소입니다.
아마 주행거리 1000km 짜리 전기차가 비슷한 가격대에 나오면 아무리 깡통 같은 차라도 엄청 팔릴 겁니다.
이건 100% 장담해요...

주행거리 2~30km만 더 길어도 충전소 찾으러 다니는 스트레스가 체감적으로 적게 느껴집니다.
근데 100km 차이난다? 이건 그냥 게임 끝난겁니다.
이순신장 2021-04-16 (금) 16:59
전기차 코나EV 3년차 몰고 다니면서 느끼는건 주행거리 짧으면 확실히 똥줄탄다는 겁니다.
기존 1~2세대 보다 나은건 주행거리가 늘어났기 때문에 코나가 많이 팔린겁니다. 그래도 겨울되면 평소 만충시 420km 이상 가는데 겨울에는 히트틀면 320km대로 확 떨어집니다. 솔직히 장거리는 힘들다고 봐야죠. 중간중간 충전해야 합니다.

아직 전기차는 디자인과 주행거리가 우선입니다.
기자가 돈받고 쓰는 기레기 찌라시 정도로 보이네요.
오늘비가온다 2021-04-17 (토) 00:08
아무것도 안하고  화성현기 트랙에서 달려서 405 찍었을텐데 시내주행 공도 나오면 405보다 훨씬 적게나올꺼 뻔하고
에어컨 히터  감당하려나모르겠네  특히 겨울에 히터에 켜고 엉뜨 에 핸들열선 에 폰충전네비  하면서 300 이라도 가능하려나..
냥큼한냥이 2021-04-17 (토) 01:04
통장 입금 알림 개꿀
LUVTOME 2021-04-17 (토) 18:20
전기차 고려 1순위는 주행거리이지 무슨.,.. 밀리는 도심은 개길순있어도 겨울에 고속도로타면 완전박살
후니짱잉 2021-04-21 (수) 01:00
멍개소리ㅋㅋ
   

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