아반때N에 적용된 기술설명 by 강병휘

https://youtu.be/zXF3Bh_cpfA

 반은 알아듣겠고 반은 대충 뭔지는 알겠습니다 ㄷㄷ
눈에 띄는 점은 밸N보다 터보가 더 커지고 흡기가 개선됨
NGS파워가 290마력까지 올라갔고, 제한속도는 의미없고 260이상은 무난히 치고 나갈것으로 보임
롤케이지는 당연 없지만 여기저기 차제보강이 들어감
전륜 구동부, 드라이브샤프트와 조인트,너클부분쪽 구조가
간결해지면서 무게도 줄어듬
토크 피드백 RMDPS는 코너시 조향각을 유지해주는 기능을 가진것으로 보임
N앱을 통해 국내 트랙 데이타 입력되있고, 트랙주행시 차량의 주행정보가 기록됨, 추후 모니터링용으로 매우좋음



 강병휘님 옵션의견

  버킷시트는 좋긴한데 통풍시트와 전동이 안되니 굳이 추천은 안함(데일리 카로도 운영해야 특성상 그렇긴합니다)

 4P모노블럭 브레이크는 테스트를 해봐야 좋을지 알것같음으로 추천여부 보류, 외장 카본 파츠도 추천대상으로은 딱히, 6단 수동보단 8단 N DCT!!, 썬루프 이런건 하지마!


 자세한건 영상으로 확인해보세요.
 
 풀옵 때리는거 아니면 보통 4000만원 이하에서 구성해도 충분히 퍼포먼스를 느끼기 좋을것 같습니다.

 확실히 밸N보다는 실용적이고, 퍼포먼스도 좀더 우위일것으로 예상됩니다.(밸N 안녕~~)