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전기차는 조만간 배터리 교환식으로 전부 바뀝니다.

mr2sw 2022-11-09 (수) 22:58 조회 : 13567 추천 : 48

https://etoland.co.kr/link.php?n=7098427 복사

배터리는 렌탈 혹은 구독방식으로 빌리고

교체할때마다 공임하고 충전비용 받는정도로 보편화될것

일단 중국에는 상용화 되었고

일본에선 개발중이고

조만간 전기차용 배터리 표준규격이 나오면

지금 팔린 전기차는 쓰레기되는거

물론 미국에서 몇년전에 시도했지만

시기상조라 망했지만 이젠 가능할거

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댓글 101개

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Horan 2022-11-10 (목) 17:11

ㅋㅋㅋㅋㅋ 얕은 지식으로 내가 맞다고 이렇게 단정화해서 말하는 사람들 너무 웃김

중국에서 잘 안되고 있고요, 조금만 알아보면 왜 교환식이 안되는지 이미 답 나온 케이스임.

추천 0

한번만가즈아 2022-11-10 (목) 17:38

@대전스타

줄어드는 보조금으로 인한 판매 부진은 납득하기 어렵네요
배터리 구독서비스에 가입하게되면
처음 차 구입시 해당 배터리 가격은 지불하지 않게 됩니다.

추천 0

밍구르링 2022-11-10 (목) 08:43

새로운 배터리가 나와도 어차피 충전 문제는 계속 될 텐데 언제 쯤 규격화 할지.

추천 0

roid97 2022-11-10 (목) 09:38

ㅋㅋㅋㅋ

추천 1

마키넨 2022-11-10 (목) 10:58

네

추천 0

흑형초코바나나 2022-11-10 (목) 13:20

나오면 생각해보죠 ㅋ
충전소 보급도 모자란 마당에 베터리 갈아주는 스테이션은
과연 얼마나 생길지

추천 0

가인하 2022-11-12 (토) 16:43

@풀샷

헤치고.....??

추천 0

토우니 2022-11-10 (목) 17:11

기술 방향은 배터리 재활용 쪽으로 가고 있습니다.
완성차 업체들이 배터리 모듈화까지 돈 쓸 생각이 없는 듯

추천 0

한번만가즈아 2022-11-10 (목) 19:09

@토우니

재활용이라하면
재사용(Reuse)인가요 말그대로 재활용(Recycle)인가용?

추천 1

Horan 2022-11-10 (목) 17:11

베플로 선택된 댓글입니다

추천 2

Horan 2022-11-10 (목) 17:56

@한번만가즈아

배터리 교체 하는데 걸리는 시간이 2-30초에 뚝딱 되는게 아니라는게 문제죠.
앞으로 충전 시간이 짧아지면 짧아질수록 배터리 교체는 더 느려질수 밖에 없어요.

추천 2

한번만가즈아 2022-11-10 (목) 18:06

@Horan

https://www.youtube.com/watch?v=3q2ew50YVHY

아이고 미안요 20초면된데요 ㅋㅋㅋ

추천 1

한번만가즈아 2022-11-10 (목) 18:08

@Horan

얕은지식 뽐내시기전에 검색은 필수!

추천 1

Horan 2022-11-10 (목) 18:40

@한번만가즈아

네 그리고 배터리는 무한의 숫자로 100% 충전 되있겟죠?
과연 차들이 몰리면 충전되어있는 배터리 숫자는 어떻게 될까요?

실제로 이런 배터리 교환소에 갔지만 충전되어있는 배터리가 없어서 15-20분, 또는 그 이상 기다리는 경우가 허다합니다.

추천 1

한번만가즈아 2022-11-10 (목) 18:54

@Horan

환전소는 계속 늘릴계획이고
인프라가 안되서 기다려야하는건 일반 전기차도 마찬가지니까요
갑자기 그런걸 걸고넘어지시면 ㅋㅋ

사람 안몰릴땐 환전이 더 빠르잖아요?
어떻게 해서든 말꼬리 물기

잘되고 있냐 안되고있냐에서 왜 여기까지 오는거야 ㅋㅋ

추천 1

Horan 2022-11-10 (목) 22:01

@Horan

일단 처음에 강하게 얘기했던거는 원글 작사자가 이게 확실한거처럼 말하는 어투에 대해서 말한거고요, 교환소도 아예 안되는 시스템이라는 말은 아니지만, 충전소랑 비교하면 앞으로 없어질 시스템이라는걸 말하는겁니다.

교환소 늘릴수 있죠. 하지만 슈퍼차저 늘리는게 저렴하고 공간을 덜 차지할까요, 아니면 지하까지 파서 만들어야 되는 교환소가 더 비쌀까요? 투자 및 유지 비용, 그리고 한시간에 소화할수 있는 차량의 양을 따졌을때 교환소는 충전소보다 효율이 많이 떨어진다는걸 말하는겁니다.

추천 1

Horan 2022-11-11 (금) 18:10

@골게터®

그렇게 생각하시면 NIO라는 중국 회사에 투자하셔서 떄돈 벌면 되겠습니다.

추천 0

한번만가즈아 2022-11-11 (금) 11:23

@Horan

님도 얕은 지식으로 너무 확신하는 투로 이야기하셔서...

1. 환전소는 지하를 안팝니다.... 차동차 아래로 약간의 공간이 필요하기때문에 차가 살짝 위로 올라가면 됩니다...

2. 슈퍼차저도 나름 차를 주차 할 수 있는 공간을 확보해야하고 그만큼 비용이 들어갑니다.
급속충전기를 기존 건물에 설치한다면 그만큼 건물에 전기시설 증축이 필요합니다.

3. 교환소가 훨씬 공간대비 효율이 좋은게 보내드린 영상의 환전소만해도 컨테이너 하나 분량에 배터리가 24개가 들어갑니다. 컨테이너 하나에서 24개만큼의 배터리를 충전 가능한거죠

4. 급속충전기로 최대효율로 배터리의 완전 충전이 불가능합니다. 말씀하신대로 한시간에 소화할 수 있는 차량의 양이 생각보다 안나오죠.

5. 환전소는 충전을 기다릴 필요가 없습니다. 영업차량에는 상당히 좋은 매리트가 있죠.

좀 공부를 하고 오셔서 이야기를 해야할거같네요...

추천 1

Horan 2022-11-11 (금) 18:14

@한번만가즈아

ㅋㅋ 님이 말하는건 근거가 있다고 생각하죠?

1. 어찌됬든 간에 추가 배터리와 저런 기계식 설비를 만드는데 돈이 훨신 더 듭니다.

2. 교환소보다는 훨신 적게 들죠

3. 배터리를 따로 가지고 있으면서 유지 하는게 돈이 더 들까요 아니면 차에 배터리를 달고 오는게 더 효율적일까요

4. 완충은 구지 할 필요가 없죠. 배터리의 기술이 좋아지면서 80-85% 까지 3-4분안에 가능해지는 시대가 멀지 않아 옵니다.

5. 교환소도 결국 배터리를 충전 시켜야 하기 때문에 한시간에 감당 할수 있는 전기차의 한도가 있습니다.

이렇게 얘길 해도 교환소가 올바른 길이다 하면 Nio에 투자하세요.
저도 한떄 Nio 투자할까 하고 공부를 했지만, 이러한 결과로 투자를 하지 않았고, 저는 예전부터 했던거처럼 테슬라에 계속 투자할겁니다.

추천 0

한번만가즈아 2022-11-11 (금) 21:42

@Horan

엄청 극단적이신 분이네 ㅋㅋ
"중국에서 잘 안되고 있고요, 조금만 알아보면 왜 교환식이 안되는지 이미 답 나온 케이스임."
라고 1도 모르는 소리를 하시길래 그에대해 반박을 한거에요^^ 저는 배터리 교환식 전기차 시장도 꽤 커질거라고 보고있고, 충전식이 안될거다! 라고는 생각하고있지 않아요

현재 중국정부는 전기차 보급 가속화를 위해 배터리 교환 모델을 적극 지원하고 있고 관련 기업들도 공격적으로 투자 중 에 있습니다.

참고로 저는 배터리 연구회사에 다니고있고 중국 배터리 교환스테이션 점유율 2위인 Aulton사에 출장나와 배터리 관련 연구 진행중입니다.

Aulton은 현재 600이상의 교환스테이션이 있고 2025년까지 10000개의 교환스테이션을 설치할 계획을 세웠습니다.

이건 비밀인지 안비밀인지 모르겠는데 폭스바겐 전기차도 환전소에서 테스트 하고 있더군요...

추천 0

한번만가즈아 2022-11-11 (금) 22:15

@Horan

1. 어찌됬든 간에 추가 배터리와 저런 기계식 설비를 만드는데 돈이 훨신 더 듭니다.
- 어떻게해서든 자신의 주장을 합리화하려고 알지도 못하는 헛소리를 하시길래 한마디 한것일 뿐입니다.
교환방식과 충전방식 사이에는 비용문제만 있는게 아닙니다. 초기 비용이 높음에도 교환방식을 필요로 하는 소비자가 있습니다.

2. 교환소보다는 훨신 적게 들죠
- 1번의 답변으로 대신하겠습니다.

이건 제 상상인데 전기차가 많아지고 충전속도가 크게 개선되지 않는다면 공간문제가 생기고 충전소를 고층으
로 지어야 할 필요성이 생긴다면 환전소가 비용이 적게들거라 생각합니다.

3. 배터리를 따로 가지고 있으면서 유지 하는게 돈이 더 들까요 아니면 차에 배터리를 달고 오는게 더 효율적일까요
- 앞서 답변했듯이 비용문제만 있는게 아닙니다.

4. 완충은 구지 할 필요가 없죠. 배터리의 기술이 좋아지면서 80-85% 까지 3-4분안에 가능해지는 시대가 멀지 않아 옵니다.
- 언제요? 뉴스에 나오는 희망된 말만 믿고요? 실증된 배터리나 차량도 아직 없잖아요? 있으면 알려주세요

5. 교환소도 결국 배터리를 충전 시켜야 하기 때문에 한시간에 감당 할수 있는 전기차의 한도가 있습니다.
- 한도가 없다고는 1도 안했는데 자꾸 한도 거리시네... 우리 대화를 좀 합시다... 말하면 이해하는...

공간대비 효율이 좋다니까요..!!!!
자동차 3대 충전할 공간에서 한번에 24개를 충전이 가능합니다. 물론 더 높게 짓는다면 더 많이 충전 가능하겠죠^^?

추천 0

Axesss 2022-11-10 (목) 17:12

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 동생이 sk온 근무중이라 이거 보여주니
헛소리 좀 하지 말라네요

추천 1

taehong2 2022-11-10 (목) 17:23

그럼 자동차 하부를 밧데리 회사에서 만들겠군요?

추천 1

블루스파인 2022-11-10 (목) 17:26

과연...?

추천 0

azusa 2022-11-10 (목) 17:29

베플로 선택된 댓글입니다

이런거?

추천 0

roid97 2022-11-12 (토) 15:56

@azusa

ㅋㅋㅋㅋㅋ
짱깨식 발상

만약에 사람은 고사하고

차 안부터 트렁크 짐 다 작살 나것네

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skyskysky 2022-11-10 (목) 18:37

가솔린이나 디젤도 미리 채워놓고 연료통만 바꿔끼는건 생각못했을까요

추천 2

루레이 2022-11-12 (토) 10:20

@skyskysky

가솔린은 통 바꾸는게 시간이 더 오래 걸리지 않을까요?ㅋㅋㅋ

추천 0

외로운울산 2022-11-12 (토) 13:19

@skyskysky

말도 안되는 비유를

추천 2

연어덮밥 2022-11-13 (일) 16:55

@skyskysky

가솔린 디젤은 몇분이면 완충인데 굳이 뭐하러??

비교를 하려면 좀 제대로된 비교를 해야지

추천 1

노다치 2022-11-14 (월) 13:42

@skyskysky

생각은 당신이 못하는 거 같은데..... ㅋㅋㅋ

추천 0

유랑객 2022-11-10 (목) 19:06

베플로 선택된 댓글입니다

추천 0

hihihihi 2022-11-10 (목) 23:18

핸드폰도 이제 교환식은 안나오는데;;; 차의 크기에 들어갈 배터리공간은 한정되어있고, 요구되는 주행가능거리는 계속 늘어날텐데 교체형 배터리 규격도 지켜질리가 없고 (지금 충전포트도 규격이 다른데) 계속 신기술이 개발될때 오히려 교환식 배터리는 신기술의 유입을 막을만큼 인프라 규모도 커서 안될거 같은데요... 그리고 충전소와 교환소는 만들고 교체하는 시간도 비용도 차이가 너무 날거 같네요. 중국도 지금 개발/판매되는 일반용 전기차는 충전식이던데 교체방식을 영업용들이 위주로 쓰는데는 이유가 있지 않을까요.

추천 1

개ㅣ새 2022-11-10 (목) 23:54

중국에서도 실패했네 어쩌네 하는데 느닷없이?

추천 0

타임라인 2022-11-11 (금) 00:19

중국이라면 정부에서 통일해 하면 될지 모르겠지만, 그 외 다른 지역은 저게 가능할런지 싶네요.
일단 모듈 방식으로 변경하려면 국제 표준이 정해져야 되는데, 배터리 소재부터 모듈 타입, 전압, 출력등
이 모든걸 한가지 규격으로 통일하고 특허료 없이 개방을 해야 그나마 자동차 회사들이 사용할 것 것 같고,
무엇보다 모듈 방식이기에 방수, 화재 같은 부분에 취약해 보이기 때문에 보강도 많이 해야 될 것 같고...
잘 모르는 사람도 이정도 생각이 드는데, 각 회사의 미래가 달린 문제라 통합되기 힘들어 보인다고 생각됩니다.

추천 0

Gollira 2022-11-14 (월) 01:21

@한번만가즈아

저도 그렇게 알고 있습니다.
또한
중국 배터리 교환식이 규격을 선점해서, 인구 많은 제3 개발도상국에 뿌려버리면, 본인들이 만든 충전 인프라가 팔려나가는거라 그 효과가 어마어마하다고.. 그 규모나 수가 많아지면 전세계 표준이 될수 있을지도.

중국이 노리고 있는 부분이 그런 부분입니다.
자국 테스트- 동남아, 아프리카 개발도상국에 저가 보급 - 규격선점통일화 - 세계화..

추천 0

골게터® 2022-11-11 (금) 08:39

배터리 개발 시간과 실제 성능향상이 너무 더뎌서 이젠 모든 공공차와 택시들은 이 방식으로 가야하죠.
회사 차량들도 아마 이방식으로 바뀔 것입니다.
교체시간이 짧아질수록 이런류의 차를 구입하는 개인 유저들도 늘어날 것이고요.

전기차 보급 초기부터 누구나 쉽게 생각하던 방식이었고,
그런 방식을 취하지않은 지금 그 폐단이 속속들이 드러났는데도 정부나 공공에서 적극 추진을 안한다면
업자들에게 뇌물 먹는 부패국가라고 볼수밖에 없네요.

기존 모델들은 죄다 개인 취향 차량들이 되서 계속 불편을 감수하고 타겠죠.

추천 1

해송충이 2022-11-11 (금) 09:19

밧데리가 차량하부가 아니라 상부에 들어가면 빠르겠지요. 중국에서 할때는 대충그렇게 생각하고 시도했을듯하네요. 문제는 하부에 깔지않으면 무게중심도 안정성도 공간도 사라진다는게 문제일테고 기존방식과 기술호환도 안될테고 하부밧데리를 교체할시간에 급속충전기술로 충전하는게 지금도 더 빠른상황..인건비무시 기술사용료 무시의 중국이니까 가능한거네요.

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한번만가즈아 2022-11-11 (금) 11:28

@해송충이

이미 차량하부에서 교환하고있습니다. 운영한지 5년이 넘었습니다.

하부 밧데리 교환하는데 2분남짓 걸립니다.

추천 1

골게터® 2022-11-11 (금) 21:55

@해송충이

급속충전이 2분이나 20초만에 이뤄지나요?
좀 근거있는 얘기를 해야죠.
배터리 충전이 아무리 빨라진다해도 교환시간 보다 빠를수는 없죠.
50년후라면 가능하려나?
그전에 이미 교환기술은 10초미만으로 진보하겠네요.

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슉슉퐁퐁 2022-11-11 (금) 14:56

하부교환식이면 실주행 300키로미터만 나와도 충분함

타고가다 배터리 떨어질듯하면 교환 받고 또 달리면 땡임

추천 1

슉슉퐁퐁 2022-11-11 (금) 14:57

누가봐도 배터리교환방식으로 세계협약하고

하부배터리 교체 표준모델 만들고

전기차배터리 교환소 만드는게 모든 집마다

전기차충전소 깔겠다고 나서는것보다 나음

추천 0

Abcdefg13 2022-11-12 (토) 15:18

배터리가 규격화가 된다고? 200킬로 배터리부터 500킬로 가는 천차만별이고 차종 트럭 가정용 전부 다르고 새차 산지 한번 충전하고 중고 배터리로 교체 되는데 그게 된다고요?

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더바비 2022-11-14 (월) 12:19

@Abcdefg13

교환식이 되면 배터리는 비용에서 빠지는 거죠 구독이나 교체하는 비용으로 대신 할듯 합니다

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슈이치 2022-11-12 (토) 15:22

1. 배터리자체의 규격화도 어렵다 -> 업체들간의 문제
2. 충전방식자체의 규격화도 어렵다 -> 업체들간의 문제
3. 배터리자체에 장난질로 해킹등 여러변수가 많다 -> 보안의 문제
4. 방수의 문제가 크다 -> 안전의 문제
이것들때문에 일체형으로 니온다고 저는 알고 있습니다.

추천 2

네스의왕 2022-11-12 (토) 15:25

^^ 가설중 하나지만, 자동차의 특성상 빈공간을 배터리로 꽉채워야 함. 그리고 그걸 보호해야 함. 시내주행용으로 당신 말이 실현가능하나 시외주행용으론 어려움. 배터리 효율성을 더 높이거나... 아니면 수소전지를 개발하거나... 그런데 수소전지도 저장과 이동문제가 있어서...
당신의 가설은 스쿠터까지는 현재 가능합니다. 물론 시내용.

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twoton 2022-11-12 (토) 15:29

안됨. 이미 예전에 끝난 소릴 이미 고속충전으로 미국 내에서 충전소 깔리는 중임 evgo회사. 차라는게 디자인이 있고 용도가 다 다른데 규격화 교체 한다는건 말이 안 됨 ㅋㅋㅋ

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냥큼한냥이 2022-11-12 (토) 15:33

베플로 선택된 댓글입니다

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똥탄말 2022-11-12 (토) 15:35

일단 조만간이라는건 그냥 불가능이고.. 된다면 엄청 걸릴겁니다
정말 규격 통일이 된다면 좋겠지만 사실상 어려운 데다
교환용 배터리는 개인 입장에서야 느낌이 다르겠지만.. 그게 현실의 배터리가 아닌 딴 세계의 것도 아니고.. 교환배터리도 지금의 단점 많은 배터리인건 똑같은데 개인이 소유하지도 않는 그 수많은 잉여 배터리들이 잘 관리된다는 가정부터가 비현실적이고.. 계속 빼고 꽂고 하는 중에 기계적인 손상으로 하자도 빈번할거고..
그리고 지금 폐배터리도 어떻게 한다 딱 정해진거 없이 ess에쓰고 어디쓰고 그러는데 매일 사람손타서 더 짧아진 수명의 배터리가 쏟아지면 어떻게 관리를 하려고..

추천 1

한번만가즈아 2022-11-13 (일) 17:04

@똥탄말

현재 중국 교환식 배터리 수명이 오히려 잘 안줄어드는 느낌이 들더라구요.. 급속충전을 안해서그런가

운영차량들 위주로 하고있어서 짬나면 자주 교환을 하는건지

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야이멍구라 2022-11-12 (토) 15:36

멍구리일세

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공대방 2022-11-12 (토) 15:45

위추.... 현직이 가서 보고 느낀걸 말해도 인터넷 지식습득으로 개소리라고 까고 있죠
중국에선 가능 할 듯 ㅎㅎ

추천 0

노란단무지 2022-11-12 (토) 15:54

언제 가는 되겠죠. 근데 지금은 불가능해요. 업체마다 다른 배터리 규격이라 교체식은 안 맞습니다.

차량 크기로 보면 경차용 배터리-대형차 배터리가 크기가 틀립니다. 상식적으로 호환이 불가능하죠

중국+시내버스 라면 모르겠지만...(종점 도착 후 휴식 시간에 배터리교체)

추천 0

위도우메이컷 2022-11-12 (토) 15:54

수소차

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슬픈웃음 2022-11-12 (토) 16:01

이 말은....xx주식이 대박나니까 사놔라 이말이랑 똑같음.
단순히 휴태폰 충전만 비교해봐도 휴대폰이 나온지 20년이 넘었고 그동안 수많은 시행착오 기술력이 발달하면서 많은 업체들이 고꾸라지고
결국 지금 삼성과 애플 두 거대기업만 남은 상태에서 이제와서 환경문제때문에 충전방식 통일하겠다라는 이야기가 나왔죠.
휴대폰은 그나마 천원짜리 젠더하나만 있으면 얼마든지 방식을 바꿀수 있기 때문에 상관없어요.

하지만 전기차는??
이미 해가 갈수록 늘어나는 충전소들 각 아파트마다 설치한 충전기만 해도 수십억이 넘음.
기판매한 차들은 어떻고.

거기다가 전기차는 업체만 한두업체가 아니고 웬만한 나라들마다 전부 있는데 이걸 무슨수로 통일한다는거지?
중국이 잘나가고 있고 일본도 하고 있다??

표준규격 그걸 누가 동의해줌???

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동부가스 2022-11-12 (토) 16:07

이런거 보면 커뮤니티는 순기능 만큼이나 악기능도 많은거 같음.

옛날 지식인들이 왜 책과 문자를 자신들만 공유하려 했는지도 알것 같고.

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조오단2 2022-11-12 (토) 16:24

대만의 경우 자동차는 아니고 스쿠터 배터리 교체식 서비스가 있긴한데 이것도 문제가 있다는데 자동차 배터리 교체 시스템이 자리잡을수 있을지 모르겠네요

우리나라도 스테이션에서 배터리 갈아끼는 서비스 했었는데 지금도 하는지는 모르겠고 비용면에서 좋지 않았단건 들었어요

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Gollira 2022-11-14 (월) 01:27

@조오단2

대만 전기 스쿠터 고고로에 문제가 있다는 부분은 어떤부분인지 물어도 될까요?

대만은 지금 전국적으로 깔리고 있던걸 2016년도에 이미 보고 왔어서 지금은 더 많은 충전스테이션이 생겼을텐데.
문제점이라는건 어떤부분일지 궁금합니다.

추천 0

조오단2 2022-11-14 (월) 05:59

@Gollira

일단 우리나라도 그랬지만 대만에서도 비용때문에 불만이 크다고 들었어요 1년단위 구독해야하고 배터리 갈때마다 돈 내야하니까 일상생활용으로 주행거리가 많지 않음 경제성이 떨어지고 출퇴근시간엔 교체배터리가 부족하고 회사입장에선 손실비용이 커서 마찬가지로 남는게 없고요

라이더가 손으로 교체하는 스쿠터 배터리와 다르게 자동차 배터리는 교체할때마다 최소한 지게차나 크레인같은 중장비도 필요하고 사람도 필요하죠 교체해줄 배터리 재고에 따른 비용도 클게 뻔하고요
기름값보단 쌀순 있어도 배터리서비스 비용이 경제적이진 않겠죠

자동차용 배터리가 차값의 30%이상을 차지합니다 가격이 다운되더라도 천만원 이상 할건데 배터리 충전소에서 교체용 배터리 구비 비용만 해도 수억은 가뿐하게 넘어갈텐데 서비스비용이 낮을까요?

배터리 교체형이 기술적으로 불가능한건 아닙니다
만들려면 당장이라도 만들수는 있을거에요 교체형 고정형 효율차이는 무시할만한 수준이니까요
문제는 경제성이죠
우리나란 기름값이 비싼편이니 그나마 배터리교체 서비스가 생긴다면 경제성면에서 비교라도 가능하지 기름값 싼 나라들은 자동차유지비만 올라갈겁니다
아직은 현실성이 없어요

추천 1

비판적사고 2022-11-12 (토) 16:28

영남대에서 관련 기술 개발했다는 소릴 들었는데..
그건 우찌 되었을라나 ㅎ

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나르디엔 2022-11-12 (토) 16:28

2-3분아니 5분정도라도 충전 할 수 있는 기술이 나오는 순간 쓰레기가 되는 투자 아닌가? 그 기술이 나오기 전까지 땜빵용으로 쓰기엔 나쁘지 않아보이지만 한 20년 동안 기술이 안나온다는 전제는 되어야 쓸만할 거 같은데...

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한번만가즈아 2022-11-13 (일) 17:07

@나르디엔

제생각엔 그런 기술이 나온다면 현재 충전소나
배터리도 다 바뀌어야 할거에요..

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모스카 2022-11-12 (토) 16:39

이분은 과거에서 오셧나 ㅋ

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skvnz 2022-11-12 (토) 18:05

점점 전기차 충전속도, 1회 완충 시 주행거리가 늘어나고 있어서 본문글의 내용과 점점 멀어진다는 생각이 드네요.
또한 위의 댓글들에서도 말씀해주셨다시피 각 배터리사, 완성차 사 간의 규격화도 쉽지않을거고...
전기차에서 가장중요한게 배터리인데 보증이 어렵게 교환식으로 쓰게끔할까 싶네요... 내연으로 따지면 엔진돌려쓰는거나 마찬가지죠

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띠용Eldyd 2022-11-13 (일) 16:02

@skvnz

님 말따나...
새 배터리 줄께 중고 배터리 로 교체해 다오....
이게 말이 되나요.. ㅋㅋㅋㅋ

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한번만가즈아 2022-11-13 (일) 16:43

@skvnz

운영용차량쪽에서 수요가 있습니다.
피크시간 빠른 교환이 장점이죠

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나무arme타불 2022-11-12 (토) 19:16

먼짓을 해도 호구가 있어 아무런 문제는 없어요

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애쉬ash 2022-11-12 (토) 21:07

대만에서 전동스쿠터 배터리를 교체식으로 표준화 해서 효과를 봤다는 이야기는 들었어요

차로 적용해도 나쁘지 않을 것 같은데 정부의 의지와 제조사의 큰 결단이 필요한 만큼 현실화는 미지수겠지요

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무르무르 2022-11-12 (토) 21:45

해당분야 잘못알이지만 교체식은 국제표준이니 이딴 문제보다 안전에 심각한 문제가 있는거 아님? 그렇지 않아도 충격에 약해 툭하면 화재나는데 그걸 교체식으로 이리 저리 굴려댄다? 그럼 아무래도 기밀성이나 내충격성이 떨어지지 않음? 그 수치를 올리려면 교체에 시간이 더 걸릴텐데?

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주식회사의담 2022-11-12 (토) 22:16

교환식이 보급되기 전에 무선충전이 먼저일 거 같은데?

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닥똥집똥침 2022-11-12 (토) 23:55

안바꾸고 고집부리고 가솔린 계속 쓰고
결국 멸종하지 않을까요

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약산의진달래꽃 2022-11-13 (일) 03:27

수소충전소 확충시키는게 더 빠를듯...

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asfker 2022-11-13 (일) 06:42

그냥 아직까지는 양다리 걸치고 있는 하이브리드가 최고 같음

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현민군 2022-11-13 (일) 10:29

전세계적으로 규격을 통일해야 민수용이 가능합니다.
usb-C를 애플도 규격을 통일하는 것처럼 저항이 강하고, 진행이 늦죠. 가장 먼저 교체형이 꽤나 우수함을 증명해야하고, 국제기구와 미국, EU가 선행해야 가능해집니다. 빨라야 십수년은 걸릴거에요.

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taess 2022-11-13 (일) 14:20

휴대폰처럼
한 50킬로 정도 가는 보조배터리 장착형으로... 나오는거면 가능할듯

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혈향 2022-11-13 (일) 14:48

배터리 교환?ㅎㅎ

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띠용Eldyd 2022-11-13 (일) 15:57

기술적인 내용 다~무시하고 그냥 당장 실용적으로 생각해보자.
너라면 새차사서 꼴랑 500km 타고 중고 배터리로 갈겠니??
너라면 모든 배터리 교체를 새걸로 해주겠니??
참.... 생각이 없구나.

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한번만가즈아 2022-11-13 (일) 16:38

@띠용Eldyd

배터리 구독서비스는 차살때 차껍데기만사고 배터리는 안삽니다.

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띠용Eldyd 2022-11-13 (일) 16:45

@한번만가즈아

그러면 이제 구체적인 내용을 언급해야죠.
먼저 배터리의 통일성의 문제.
그리고 교체비용과 교체장비의 수급문제.
기존의 자동차 정비소를 이용한다쳐도 갈아끼우는데는 인력과 장비가 투입되야하는데 이게 과연 효율적일까요.

교체부의 마모와 이 물질들과 먼지로 인한 사고 확률에 대한 증가여부와 중고 배터리의 안전성 하락문제.

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한번만가즈아 2022-11-13 (일) 16:56

@띠용Eldyd

이제 슬슬 소식이 들리더라구요

통일성 문제는 배터리회사와 환전소 회사가 배터리 모델을 만들고 그 모델을 사용하는 차를 자동차회사에서 만드는 식이구요.

교체부 마모나 내구성으로인한 사고는 없었다고하고
대부분 배터리 자체가 안좋아서 화재가 나더라고요..
팩 내부 셀들 벨런스가 상당히 안좋더라는..

교체부가 압력으로 접촉하는 형태인데 이물질로인해서 통신기능이 고장나는 문제는 있어보이는데 닦아보니 잘동작하더라구요 그부분은 추후 해결하면 될것같구요.

갈아끼우는데는 2분내외 걸릴거고 따로 인력은 안필요하죠

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한번만가즈아 2022-11-13 (일) 16:40

모든 배터리가 교환식으로 바뀌는건 무리겠지만 교환식 전기차 점유율은 올라가는 추세이고 중국에서는 당장 2000여개소 밖에 없던 교환스테이션을 2025년까지 3만개소 가까이로 늘리겠다는 계획을 세웠습니다.

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띠용Eldyd 2022-11-13 (일) 16:46

@한번만가즈아

짱깨들이니 그렇죠. 당이 시키면 해야하는 구조라.

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유브 2022-11-13 (일) 17:32

교체한 배터리 문제로 화재나면 누구의 책임일까?

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검은레벨 2022-11-13 (일) 18:44

충전 로봇이 더 빠르지 않을까요?

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밥은먹고다니나 2022-11-13 (일) 23:50

장기적으로 보면
한정된 자원과 환경문제 등으로 반드시 해야만 하는 시스템 이기는 함.
단 모든 국가적 기업적 국민적 합의가 이루어졌을때.

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세배드림 2022-11-14 (월) 02:05

'바뀔거 같다'도 아니고

'바뀝니다.'

가설을 대통령직인수위원회 국정과제 발표처럼 해버리네 ㅋㅋㅋㅋ

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삼대100 2022-11-14 (월) 06:12

근데 그 조만간이라는게 사람마다 차이가 있겠지만 제가 볼땐 최소 20년은 걸릴 것 같은데 조만간이라고 하는건 아닌거 아닌가용....

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루레이 2022-11-14 (월) 09:21

중국에서 사용하고 있지만 그게 중국이라 가능한거고, 다른 나라에서는 아직까진 좀 힘들지 않을까함.
해결하고 새로만들어야할 문제가 너무 많아서, 급속충전기술과 교체식 어느쪽이 문제를 먼저 해결할지가 관건이고, 한쪽이 월등해 지면 나머지는 도태되겠죠. 하지만 이런식으로 단정짓기엔 아직 아무도 모릅니다.
얼마전까지 수소랑 전기랑 경쟁하다가 지금은 전기쪽으로 거의 기운거랑 비슷하다고 봅니다.

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