전기차 14대, 시속 160km로 계속 달려봤습니다..youtube

배터리 용량 + 공기저항계수 0.2의 승리!
속도빨라질수록 제곱에 비례해 저항이 커지므로...

160이믄 450 넘게 나올테니...잘해야 200km가것네 ㅜㅜ

전비로 따지면 아이오닉6가 1등이었나

올라오자 마자 흥미롭게 봤습니다. ㅎㅎ

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영상 나름재미도 있고, 유의미한 결과도 도출하고 잼있더군요.

공기저항계수 때문에 디자인이 못생겼다고 욕 많이 먹은 EQS 450은 미친수준이고 350의 선방도 대단하다 싶었는데
IX M60의 공기저항계수 개나줘버렷!은 정말 의외였음..
반면 순정 타이어는 아니라곤 하나 ev6 gt-line 압도적 꼴지.. 의아했네요.
포르쉐 한대는 배터리 결함 같다던데..과연…
110 항속이랑 160 항속결의 결과가 450 350 M60 제외 상당부 엎치락 뒷치락 하는것도 신기..

여튼 환경부 인증거리 순위는 진짜 과연 뭘 인증한건지 신뢰도 급 하락 하던 결과였네요.

짤은 영상의 일부 결과 캡쳐한거.
안본 분들은 영상 꼭 보시길 은근 볼만합니다요.

좋은 기획이네요

@2taeon

저기 참여한 모델3는 롱레인지 라이젠 85kWh 모델이라 하더라구요.
참고하자면 환경부 인증기준 주행거리는 테슬라가 압도적으로 1위,3위 랭크.
eqs450 350은 배터리는 큰데 그 아래에 있죠.

애초에 배터리 크기 무시하고 누가 더 많이 가냐 테스트가 아니라
영상을 보시면 환경부 인증 기준으로 순서대로 놓고 테스트 조건은 160 항속주행으로
과연 환경부 인증 기준에 얼마나 비슷하게 가느냐를 테스트 목적을 둔거 같더군요.

110 항속테스트 때와 비교해서 160항속은 얼마나 차이가 나는지 테스트 하면서
고속에선 110항속과 얼마나 다른 결과가 나오나 하는 등의 재밌는 테스트 결과 도출을 보는거지
그냥 누가 더 잘났다를 보는게 아니라고 강조 하더라구요.

환경부 인증기준을 두고 각자의 환경부 기준 주행가능 거리랑 160키로 항속의 주행가능 거리를 보는
그런 테스트 인거죠. 영상 보시면 그래서 순위만을 보는게 아니라 각각의 주행 거리를 더 유의미 하게 본다 정도 같습니다.
애초에 배터리 용량은 말 안하고 누가 더 먼 거리를 가냐 이런 테스트 아닌거니 그냥 재미겸 참고 겸 보시면 될듯요.

다시한번 말씀 드리지만 재미로 보는게 정신건강에 좋으실듯 합니다~

'핸드폰 배터리 완충 후 몇시간 쓰나'와 비슷한 의미의 테스트네요.
EQS가 배터리용량이 크고 뭐고,
사서 타고 다니는데 배터리 바닥날 꺼 걱정 안하고 여유있게 탈 수 있느냐 없느냐를 보려면 의미있는 테스트였습니다.

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동일 속도로 달리는 것이라 공기저항계수와 전비 외의 자동차 제작 기술은 다 상관 없음.

하지만 베터리 용량이 전비를 무시할 수 있을 정도로 크면, 베터리 용량이 유일한 변수가 됨.

내연차로 치면 그냥 기름통 큰 차가 멀리간다. 끝.

그와중에도 닥테슬라 라는 사람이 있네

@wkawoddl

종교라 어쩔수없음

뭐 결론은 배터리많은넘이 멀리갑니다 ㅎㅎ 107.8kWh
아이오닉은 77.4kWh

환경부 인증 받을 때 왜 그런지는 모르겠는데 히터 온도를 최고로 올리고 테스트하니깐 국산 메이커들은 꼼수로

히터 최대 온도가 얼라 올라가지 않고...당연히 전비 잘 나옴. 근데 실제 주행해보면 200-300km대 주행 인증받은

외산차들이 의외로 국산이랑 비빌만 함.

내 차종은 없네...
꼴지할 거 같긴 한데 궁금한데 ㅋㅋ

항속거리가 400 km정도 될려나요

이런 실험 좋은거 같아요 ㅎ

우리나라차가 전키차로는 외제차랑 비빌만한가보군요이런비교도하는거보니

잉 있썸도 있나.

@낼름사마

e-tron gt 차주

제차가 꼴찌ㅠ

160km/h 속도로 2시간이면 불과 320km 이동한 건데~
그리고 나면 짧아도 1시간 충전해야 함.
그렇게 따지면 평균시속 얼마?

매우 흥미롭네요. 근데, 실제로 유의미한가는 모르겠네요. 우리나라에서 시속 160으로 계속 달릴 수나 있나....

한문철 티비에서나 자주 보겠군요.

암튼, 유튜버에서 재미있는 실험들을 많이 하네요. ㅎㅎ

모트라인은 드럼브레이크 이슈 이후로 손절했습니다.

항속거리 측정도 나름의 목적은 있으나 위에분이 말씀하신대로 공기저항계수랑 배터리 크기 말고는 의미가 없는것 같구요.

독일차들이 의외로 회생제동이 약하더라구요. 그래서 시내주행에서는 국산차나 테슬라에 비해 약할수 밖에 없지만 항속주행에서는 회생제동을 안하니 독일차들이 잘나오는걸로 알고 있습니다.

전기차 2단 변속기도 무쓸모로 나오는것 같고 여러모로 모트라인이 맘에 안들더라구요.

설마 감속기 내용도 없는걸 믿는건 아니겠지...