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HIT인기 [자유]

브레이크가 정말 잘 만든 장치인 이유.gif

 
rank 쉐도우맨 2024-07-10 (수) 08:36 조회 : 24985 추천 : 122  
https://etoland.co.kr/link.php?n=9408982 복사

시동이 꺼져도 작동

 

 

 

 

 

 


전기차 시동꺼도 작동

 

 

 

 

 

 


전기차 브레이크 커넥터 제거

그래도 작동

 

 

 

 

 

 


오버런 현상으로 제어할수 없게 만듬

 

 

 

 

 


우아아아앙

 

 

 

 

 

 


그래도 브레이크 밟으면 섬

 

 

 

 

 

 


디젤 차량 ECU 전원 차단해도 작동

 

 

 

 

 

 


가솔린 차량 ECU 전원 차단해도 작동

 

 

 

 

 

 


브레이크를 밟았는데

브레이크등 안들어오는일

어렵다고 봐야됨

 

 

브레이크는 기계식이라

자동차가 왠만큼 미쳐도 작동
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댓글 122개
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rank플레이버 2024-07-10 (수) 08:47
모카에서 이야기 했듯이, 급발진 중 상당수 혹은 대부분이 패달오인으로 인한 사고라면, 오인방지장치가 달려있어야 하는것이 맞다고 봅니다. 그저 고령운전자가 잘못 운전한거다 라고 비판하기엔 우리도 곧 노인 됩니다. 내가 실수해도 타인과 나를 지킬 수 있는 차를 탈 수 있어야 합니다. 일본도 고령운전자가 많아지면서 페달오인사고가 늘어나 해당 장치를 장착했고 오인사고를 줄였다 합니다. 이에 UN에서도 추진중이라고 하고요. 우리나라도 캐스퍼 전기차에 처음으로 장착됐다고 합니다.
goodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgood
추천 112
nogood
반대 12
rank테마주몰빵 2024-07-10 (수) 08:43
정말 나만 안서?
추천 4
     
       
rank슈크라시트 2024-07-10 (수) 08:47
@테마주몰빵

스면 뭐해요 쓸대도 없는데
goodgoodgood 추천 19
          
            
rank세종이도 2024-07-10 (수) 09:52
@슈크라시트

그래도 없는것보단...
추천 0
     
       
rank매국하는우익 2024-07-10 (수) 10:34


@테마주몰빵

서.... 섰다!!!!
good 추천 6
     
       
rank엄청난크기 2024-07-10 (수) 15:00
@테마주몰빵

나이먹을수록 잘 안섬
추천 1
rank필농군 2024-07-10 (수) 08:45
추천 0
rank플레이버 2024-07-10 (수) 08:47
베플로 선택된 댓글입니다
모카에서 이야기 했듯이, 급발진 중 상당수 혹은 대부분이 패달오인으로 인한 사고라면, 오인방지장치가 달려있어야 하는것이 맞다고 봅니다. 그저 고령운전자가 잘못 운전한거다 라고 비판하기엔 우리도 곧 노인 됩니다. 내가 실수해도 타인과 나를 지킬 수 있는 차를 탈 수 있어야 합니다. 일본도 고령운전자가 많아지면서 페달오인사고가 늘어나 해당 장치를 장착했고 오인사고를 줄였다 합니다. 이에 UN에서도 추진중이라고 하고요. 우리나라도 캐스퍼 전기차에 처음으로 장착됐다고 합니다.
goodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgoodgood 추천 112
     
       
rank다크9720 2024-07-10 (수) 09:10
@플레이버

근데 방지장치 없어서
자동차 회사가 잘못한건 아니지요.
서고는 오인한 운전자가 낸거잖아요.
누굴 탓하면 안됩니다.

대형사고 나는거 보면 페달은 몰라도
하나같이 운전미숙이 확실한게
클럭션 안울려
변속 안해봐
시동 안꺼봐
핸들조작 미숙으로 사람쳐
이러는데 발만은 제대로 밟았을 것이다 하고 급발진 얘기하는게 문제니까요

노령운전자라고 비판해야 합니다
비판하기에는 같은 말을 피해자 유가족 앞에서 할 수 있나요?

사고를 안내는 상태를 유지하는게 최우선이고
만약애 내 인지능력이 떨어질거 같으면
까딱하다간 살인무기 되는 운전석에는 안앉아야죠.
good 추천 6
          
            
rank플레이버 2024-07-10 (수) 09:21
@다크9720

그 노령 운전자들도 스스로가 오인할거라곤 생각 못했다고 합니다. 오인이란게 스스로가 예상사고 방지할 수 있는 그런게 아니니까요.
게다가 유가족 이야기를 하시는데, 저는 노령운전자를 두둔한것도 아닙니다. 단지, 차량 제조사의 책임도 함께 따라야 한다는 시각을 공유하고자 이야기 한겁니다. 오인, 착각은 나도 할 수 있고 남도 할 수 있는 그런거라는 인식을 같이 해야 한다는 거죠.
스스로 인지능력 저하를 인지하고 운전이든 뭐든 스스로 중단할 수 있는 사람만 세상에 있다면 저런 오인 사고가 나지 않았겠죠. 그렇지 못한 사람들이 있으니 문제고 그런 문제로 인해 피해자가 발생한다면 그런 사람들을 사전에 막는게 사회적으로 더 도움되겠죠. 때문에 차량제조사에도 책임이 있다 생각됩니다.
모카에서 올린 영상이 있어요. 한번 보시면 일부 공감하실 수 있지 않을까 싶습니다.
https://www.youtube.com/watch?v=gxfYgkOoKic&t=222s
goodgoodgoodgood 추천 22
               
                 
rankAI쳇 2024-07-10 (수) 09:55
@플레이버

방지장치를 만들어 해결하려는것 보다 그런 사고를 낼수 있을만큼의 인지능력이 떨어지면 운전을 하질 말아야죠
good 추천 7
                    
                      
rank플레이버 2024-07-10 (수) 10:03
@AI쳇

그 인지능력 저하를 스스로가 인지를 못하는게 문제고 인간이면 누구나 그럴 가능성이 있다는걸 인식해야 할 것 같습니다. 나아가서 그렇다면 사람이 사용하는 기계라면 그런 오작동에 대한 염두도 해 두어야 함이 마땅하다고 보는 것이고요.
goodgoodgood 추천 16
                    
                      
rank상큼여시 2024-07-10 (수) 10:13
@AI쳇

한국 사회는 출산률 저하로 고령화 되어가고 있고, 댓글 작성하신분도 늦은나이까지 일을 해야하실 수 있습니다. 저런 방지 장치가 있으면 좋죠.

그리고, 도시가 아닌 시골 분들은 이동수단이 극히 제한되어 있습니다. 이점도 감안해야죠.
good 추천 5
                         
                           
rankAI쳇 2024-07-10 (수) 10:21
@상큼여시

있으면 좋죠 그런데 그걸 이용해야 할 상황이 지금 당장
안정적으로 갖춰진것도 아니고 그런 인지능력이 떨어지면 일단은
국가에서 운전하는데 제약을 걸어두어야 당장 날 사고라도 막지않을까요?  개인의 교통 불편하다고 사고위험을 무릎쓰고 운전하다 다른 가족을 상해하거나 죽게 될수 있는건 욕납이 되나요?
저도 70넘어서까지 운전할 생각없습니다  65살쯤엔 운전 안하도록 준비할 생각이고요 그전에 국가에서 검사를 철저히 해서 걸러지면 그것에 순응해야 한다고 보고 있고요
추천 0
                    
                      
ranklich1114 2024-07-10 (수) 10:59
@AI쳇

난 둘다

누구나 순간적으로 인지능력 떨질수있음
추천 3
                    
                      
rank무당왕이될테다 2024-07-10 (수) 18:41
@AI쳇

그게 몇살이고 어떤 기준으로 구분할 수 있을까요?
추천 0
                         
                           
rankAI쳇 2024-07-10 (수) 18:54
@무당왕이될테다

나이로  구분 하잔적 없는데요? 합리적인 검사와 선별을 해내자는거지 최소한 사회에서 의학적으로 기준은 잡아야겠죠
추천 0
                    
                      
rank일상생활모험 2024-07-14 (일) 01:29
@AI쳇

AI  랑 챗할만큼 한가하지는
추천 0
               
                 
rank울퉁불퉁 2024-07-11 (목) 00:00
@플레이버

님이 말하는 그런 수준에서 대화가 가능하다는 생각을 버리면 인생이 조금 편안합니다.
추천 0
          
            
rank예술적무전병 2024-07-10 (수) 11:05
@다크9720

안전벨트가 없던 시절에 안전벨트가 없어 사고시 사망해도 자동차 회사 잘못은 아니었죠.
에어백이 없던 시절에 에어백이 없어 사고시 사망해도 자동차 회사 잘못은 아니었죠.
회사 잘잘못을 따지는게 아니라 사고를 막고자 하는 사회의 의지.
good 추천 9
               
                 
rank다크9720 2024-07-10 (수) 11:24
@예술적무전병

그럼 표현에 “책임” 이라는 단어를 지워야 합니다.
사고를 내면 낸 사람 책임이지
전세계 제조사 누구도 안 만들어둔 기능을 가지고 없기때문에 자동차 회사가 책임으로 부터 전혀 자유롭지 않다가 말이 됩니까?
말씀하신 내용 전부
벨트 에어백 외 안전장치는 있으면 좋은 부분들입니다.
벨트가 없어서 사고가 나나요?
에어백이 없어서 사고가 나나요?
아니라서 제조사 “책임”은 아니었던거지요.

그런 기능이 필요없어 만들지 말자! 이런 얘기가 아니에요.
책임은 사고낸 사람 혼자서 져야죠.
그리고 사회적 안전을 위해 좋은 기능들을 만들어 적용하자가 맞는거구요.
책임을 제조사보고 나눠갖자 하니까 경각심이 떨어지는 겁니다.
추천 2
                    
                      
rank예술적무전병 2024-07-10 (수) 13:46
@다크9720

사고의 책임은 사고자가 지지만 사고 방지의 의무는 개인, 국가, 제조사 전부 다 가지고 있습니다. 그게 사회.
good 추천 6
          
            
rank동급생 2024-07-10 (수) 14:07
@다크9720

안전벨트 없다고 자동차 회사가 잘못한게 아니라고 하면 안되죠
사고 안내면 안전벨트 필요없다고 해버리는 것이랑 마찬가지 않습니까

마찬가지로 실제로 페달 오인 사고가 많다면
자동차 회사가 알아서 만들던
도로교통부에서 자동차 회사에 만들라고 압박을 하든
국회에서 만들도록 법을 제정하든 하는 것이 맞는거죠

노령이냐 마냐의 문제가 아니라 오인사고가 많다면 그걸 방지하도록 하는 것이 맞는 겁니다
추천 3
          
            
rank둘이돌돌 2024-07-11 (목) 08:04
@다크9720

이런 생각때문에 제조사가 자율로 두는게 아니라 법으로 강제하려는 겁니다.
안전벨트, 에어백에 같은 기준 적용해도 납득 가나요? 대부분의 사고는 차가 내는게 아니라 사람이 내는 겁니다. 그래서 안전 확보를 위해 여러 규제가 생기는 거구요.
추천 1
     
       
rank잊지맙시다 2024-07-10 (수) 09:12
@플레이버

뭐만 하면 방지장치 뭐만하면 방지장치

그냥 사람을 거르는게 답입니다
추천 2
          
            
rank플레이버 2024-07-10 (수) 09:23
@잊지맙시다

그런 사람을 어떻게 거르죠??
good 추천 6
               
                 
rank잊지맙시다 2024-07-10 (수) 10:57
@플레이버

정책 만들어야죠
추천 0
          
            
rankmulba 2024-07-10 (수) 10:22
@잊지맙시다

님은 나이먹으면 운전대 놓으실거죠?
good 추천 5
               
                 
rank잊지맙시다 2024-07-10 (수) 10:58
@mulba

네 안할겁니다
추천 0
                    
                      
rankmulba 2024-07-10 (수) 12:07
@잊지맙시다
추천 1
                    
                      
rankanthracis 2024-07-10 (수) 14:22
@잊지맙시다

http://etoland.co.kr/plugin/mobile/board.php?bo_table=news&wr_id=206087#c_206212

운전대 놓으실 날이 며칠 안남았네
축하합니다.
추천 1
                         
                           
rank잊지맙시다 2024-07-10 (수) 15:06
@anthracis

축하까지야...
그리고 숫자 계산이 안되시는거 같은데 아직 많이 남았습니다.

산수공부좀 하세요 평소에.
추천 0
                    
                      
rank울퉁불퉁 2024-07-11 (목) 00:01
@잊지맙시다

지금 놓으셔야 할 듯
추천 1
                         
                           
rank잊지맙시다 2024-07-11 (목) 12:57
@울퉁불퉁

뭘 알기나 하고 손꾸락 놀리세요? ㅋㅋ
추천 0
     
       
rank찾아드립니다 2024-07-10 (수) 09:42
@플레이버

아 좋은 말씀이네요 "우리도 곧 노인 됩니다" ㅜㅜ
추천 4
     
       
rankNophist 2024-07-10 (수) 09:44
@플레이버

이건 시기의 문제일 뿐 결국 도입될거라고 봅니다. 다른 안전장치들이 그랬듯이. 다만 한날 한순간에 갑자기 모든 차량에 도입된다 이럴순 없죠. 다른 안전장치들도 보통 첫도입 시작하고 전차종으로 확대되는데 아무리 짧게 잡아도 10년은 기본으로 넘게 걸렸으니까요. 개인적으로는 한 20년 봅니다. 즉, 현재 세대 사람들과는 딱히 인연이 없을 물건이라는거.
추천 1
          
            
rank플레이버 2024-07-10 (수) 09:57
@Nophist

이미 도입중입니다. 완전하진 않지만 정지 상태에서 출발 시 앞에 장애물이 있는 상황에서 가속페달을 밟으면 가속이 안되는 오발진 방지장치가 캐스퍼 일레트릭부터 장착되어 나온답니다. 고령이 많은 일본은 대부분 장착되서 나온다는거 같고요.
추천 1
               
                 
rankNophist 2024-07-10 (수) 10:02
@플레이버

네 이제 막 첫도입 시작했으니 그 장치가 보편적인 장치가 되기까지 지금부터 최소 10년은 걸릴거라는거죠. 법제화로 의무화를 하더라도 그정도는 걸릴거고, 자동차 제조사들이 시장성 평가를 하면서 차량별 확대도입을 하려 하더라도 그정도 시간은 걸릴테니까요. 다른 대부분의 옵션들이 그랬듯이.
추천 2
     
       
rank테슬라소액주주 2024-07-10 (수) 09:53
@플레이버

오인방지장치만 설치되면 다 해결되는거 아니냐고 하시는데 그렇게 쉽게 생각할 일이 아닙니다.
기술적으로는 이미 개발이 끝났고 캐스퍼에는 설치되서 출고가 되는걸로 알고 있습니다.
다만, 일부 미숙한 운전자들 때문에 나머지 대다수 운전자의 권리를 박탈할 수 있냐는 부분에서 정치권이든 정부든 쉽게 법제화를 못하는겁니다.

이번 시청역 사고에서 2세대 G80차량의 경우 옵션을 달았다면 긴급제동 기능이 있었을텐데 왜 작동하지 않았냐는 기사도 있었는데요,
그런 기능이 있더라도 운전자가 의도적으로 액셀을 밟으면 해당 기능이 풀리도록 되어 있습니다.
즉, 운전자의 선택을 더 우선시 한다는거죠.
그렇기 때문에 사고시 운전자에게 책임을 묻는거구요.

반대로 필요에 의해서 급가속을 해야만 하는 상황에서 오인방지장치 때문에 가속이 안되서 사고를 당하면 그때는 누구한테 책임을 물을건가요?
추천 3
          
            
rank플레이버 2024-07-10 (수) 10:00
@테슬라소액주주

그래서 그런 이야기를 꾸준히 해줘야 한다고 생각합니다. 완벽한 장치를 처음부터 만들 순 없지 않겠습까.
현 자동차도 그렇다고 보고 더 보완해야 한다는 측면에서 패달오인을 방지할 수 있는 장치가 차량에 장착되는 편이 더 낫다는 것이고, 그 수준과 방법은 지속해서 이야기 해 나가야겠죠.
추천 1
               
                 
rank테슬라소액주주 2024-07-10 (수) 10:06
@플레이버

완벽한 장치를 처음부터 만들자는것도 아니지만 그 수준과 방법을 정하자는게 말이 안되는 부분이죠.
흑과 백처럼 2분법으로 나뉘는 일이 아닌곳에서 정답을 찾으려 하는것과 같은겁니다.
아무리 협의를 해서 기준을 정한다고 한들 해당 장치 때문에 피해를 보는 사람은 생기게 마련입니다.

기준을 정해서 장치로 제한을 거는 행위는 정답이 될 수 없습니다.

가장 현실적인게 페달 블랙박스로 증명하는 방법 정도겠네요.
추천 1
                    
                      
rank플레이버 2024-07-10 (수) 10:12
@테슬라소액주주

고령운전자 급증으로 도입한 일본에서 사고 감소 효과도 확인 되었다고 하더라구요. 뭐든 새로운 기술에 따른 반대급부는 있을 순 있겠지만 안전장치라는 것이 부정적인 면 보다는 긍정적인 면이 더 큰법 아닐까 싶네요.
위 모카 영상 링크해 뒀으니 찬찬히 보시면 어떠실까 생각합니다.
추천 2
                         
                           
rank테슬라소액주주 2024-07-10 (수) 10:23
@플레이버

뭐 모카는 믿고 거르니까 안봅니다.

안전장치의 긍정적인면만 부각해서 개인의 선택권을 박탈하는 행위는 헌법위반 사항인건 알고 말하시는거겠죠?

굳이 대의를 위해서 꼭 설치를 해야한다면 이런 방법도 있겠네요.

일정 나이 이상이면 무조건 안전장치가 있는 차량만 운전하게 하는거죠.

그러면 차량을 교체하는데 드는 비용은 누가 댈 건가요?
노인들 보고 자기비용 들여서 차 바꾸라고 하거나 장비를 달게 하면 바꿀까요?
면허도 반납 안하는데?

요지는, 페달 오조작은 결국 개인의 실수인데 그거 막자고 모든 국민이 밟아도 안나가는 차를 타야할 이유는 없다는겁니다.
실수니까 사고인 것이고, 사고를 냈으면 운전자가 합당한 책임을 지면 되는겁니다.

아니 애초에 면허가 왜 있는건지는 생각은 해보시나요?
영어로는 라이센스라고 하지요?
추천 0
                         
                           
rankWindowsXP 2024-07-10 (수) 11:49
@플레이버

나중에 완벽히 나온다고 해도 차체자세제어장치 오토홀드 등등 처럼 끌수있게 뿐이 나올수 없습니다.
끄고 다니다 저런사고내면 어차피 같아요
그래서 브레이크 두발로 밟으면 차는 무조건 선다! 라고 사람들을 계몽하는게 필수라고 봅니다.
추천 0
                    
                      
rank플레이버 2024-07-10 (수) 10:37
@테슬라소액주주

믿고 거릅니다.
추천 1
     
       
rankoldman 2024-07-10 (수) 09:58
@플레이버

일본이 우리보다 먼저 초고령 사회에 진입 했을 때 지금처럼 급발진 주장 사고가 많이 나서  오인방지장치를 적극 도입했다고 하더군요.
추천 0
     
     작성자가 삭제한 댓글입니다
          
            
rank플레이버 2024-07-10 (수) 10:06
@아랫니휴스턴

모카 영상에서도 보니 오인으로 인한 사고 시 사망자는 운전자 1인이 아닌 복수더라고요. 당연히 연령이 어리거나 젊은 사람이고요.
절반이 아니라 소수더라도 그 오조작으로 인한 사고의 피해자가 젊은 사람들이라면 충분히 조치를 해야 함이 마땅하다고 생각됩니다.
추천 1
               
                 
rank상큼여시 2024-07-10 (수) 10:26
@플레이버

사고 피해자의 연령이 무슨 상관이 있나요...

늙으면 죽어도 된다는 뜻인가요?
추천 0
                    
                      
rank플레이버 2024-07-10 (수) 10:37
@상큼여시

억지로 테클거시네...
추천 1
               
               작성자가 삭제한 댓글입니다
     
       
rank머선12GO 2024-07-10 (수) 13:30
@플레이버

저는 이말에 찬성
추천 0
     
       
rank카페라떼중독 2024-07-10 (수) 20:32
@플레이버

제가 볼 땐 면허시험부터 바꿔야하고 갱신 때마다 시험 보는게 우선입니다.
지금 젊은 운전자들도 우회전 할 때 대우회전 몇개차선을 넘어가고 좌회전할 때 유도선 옆차선으로 넘어가고 그러는데 노인되면 볼만하겠죠.
면허시험부터 다시 봐야합니다.
 우리나라는 기본 부터 잘못되어있어요
추천 0
     
       
rank콩뷰타타 2024-07-13 (토) 16:36
@플레이버

일본에 있고 이번 캐스퍼에 들어가는 장치도 만능은 아닙니다.
속도도 50 이하였나? 제한 있고요 물체같은거 인식하는 수준도 차마다 기준마다 다 다를겁니다.
무작적 멈출수 없는게 그렇게 셋팅하면 펜텀 브레이크가 생기겠죠
이런장치가 점점 발전해야하는건 당연 환영할 일 입니다
추천 0
rank레몬박하 2024-07-10 (수) 09:31
흐음...목숨줄이니까 작동은 확실해야지
추천 0
rank우주멍냥이 2024-07-10 (수) 09:37
생명에 관련된건 잘 좀 만들어라
추천 0
rank말뚝법사 2024-07-10 (수) 09:37
자동차 명장 : 전자식이라서 안되는데요??
추천 4
     
       
rank마키넨 2024-07-10 (수) 10:01
@말뚝법사

진짜 그인간은 최신기술에 대한 이해력이 떨어지는게 확실합니다 ㅎㅎ
good 추천 5
rank우짜우짜 2024-07-10 (수) 09:42
다 기계식으로 바꿔
추천 0
작성자가 삭제한 댓글입니다
rank대다리맥주 2024-07-10 (수) 10:08
와
추천 0
rank두장은반칙 2024-07-10 (수) 10:09
풀악셀 밟아도 동시에 풀브레이크 밟으면
브레이크가 이기게 설계 되었다더라구요
급발진 일어나면 당황하지 말고
브레이크에 양발 올리고 엉덩이를 때고 무게를 실어서
꾸우우우우우욱 누르면 무조건 선다고 해요
추천 2
     
       
rank진우원 2024-07-10 (수) 10:13
@두장은반칙

꾸우욱 밟으면 서는데..
요즘의 문제는 당황에서 자신이 브레이크 밟았다고 생각하고
엑셀을 꾸우욱 누르는 경우죠...
추천 1
          
            
rank두장은반칙 2024-07-10 (수) 10:39
@진우원

애매하면 그냥 양발로 엑셀이랑 브레이크 하나씩 꾸우욱 누르는 게 나을 거 같긴 한데,
뭐 패닉 상태에선 그것조차 안되겠죠
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rank진우원 2024-07-10 (수) 11:03
@두장은반칙

그쵸 그러면 될껀데...
급가속하고 있고.. 주변도 확인해야하니.. 그 잠깐의 시간도 힘들겠죠...
차라리 계기판에 악셀이면 파란색.. 브렉이면 노란색 이런식으로 배경색으로 구별 할수 있게요
추천 0
rank어이가없어 2024-07-10 (수) 10:12
내가 이런글 올라올때마다 질문하는데
아무도 답변을 안해줌
브레이크는 기계식이라 전자기기의 영향을 안받는다는데
크루즈모드에서는 속도제어를 어떻게 하나요?
페달이 자동으로 밟혀지는건 아니고 브레이크등은 들어오잖아요?
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rank브라이틀니 2024-07-10 (수) 10:17
@어이가없어

쉽게 예를들어보면 선풍기를 켜고 풍향조절 바람세기 등등 직접 손으로, 물리적으로도 조종 가능하지만 리모콘으로도 조절 가능하잖아요 그렇게 생각하면 되지 않을까요? 기계식이긴 하지만 ECU를 통해서 전자제어로 브레이크 작동 이랑 브레이크등 들어오게하는건 가능하지요!
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rank누가라 2024-07-10 (수) 11:06
@어이가없어

보통은 연료량 조절 등으로 속도제어합니다.
전방 장애물, 전방 차량 급제동 등 더큰 감속이 필요한 경우에는 브레이크를 잡습니다.

발로 브레이크 밟는 경우,
마스터 피스톤을 브레이크 페달로 밟아서 압력을 생성해서 각 브레이크에 전달.

이것을 마스터 피스톤을 전자 신호로 작동시키는 장치(솔레노이드)를 크루즈컨트롤 제어시스템이 작동 시킴.
이때 제어시스템이 브레이크 등도 켭니다.

차량에 따라 다르기는 한데, 보통은 브레이크페달이랑 마스터피스톤이랑 묶여있어서 솔레노이드로 마스터피스톤을 움직이면 페달도 같이 움직입니다.
크루즈로 정차할때 보면 브레이크가 움직여요.
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rank어이가없어 2024-07-10 (수) 22:45
@누가라

아...크루즈 사용시 페달이 움직이는건가요?
나중에 확인한번 해봐야겠네요
그럼 브레이크는 기계식이라는 얘기는 잘못된거고
시스템 오작동이 브레이크에도 영향을 줄수있는건가요?
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rank누가라 2024-07-10 (수) 23:06
@어이가없어

기계식이 뭘말씀하시는건가요?

가속관련 시스템 오작동해도 브레이크는 그것과는 독립적이니 영향을 받지 않습니다.
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rankGranted 2024-07-10 (수) 23:34
@어이가없어

병렬연결이라고 보면됩니다.
운전자가 브레이크 밟으면 유압으로 브레이크가 작동되어 제동되고, ecu또한 브레이크를 작동하여 제동할 수 있습니다. 운전자가 브레이크를 밟았는데 ecu가 제동이 안먹게하는 건 불가능합니다.
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rank소이힛 2024-07-11 (목) 08:22
@어이가없어

acc는 abs펌프를 제어해서 밟아요.
그런데 그렇게 밟게하는 방법은 있는데.
안밟히게 하는 방법은 없어요.
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rank콩뷰타타 2024-07-13 (토) 16:40
@어이가없어

차마다 연식마다 작동 방식이 발달 하면서 약간씩 방식이 다릅니다.
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rank다크폰치레아 2024-07-10 (수) 10:12
답은 자율주행 ai가 인간보다 안전하다는 인식을 가져야
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rank브라이틀니 2024-07-10 (수) 10:13
70이상부터는 수동차량만 운전 가능하게하면...
하실분들은 하시고 아닌분들은 알아서 반납하시려나 좀그런가
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rankTAI가 2024-07-11 (목) 06:36
@브라이틀니

👍 👍
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rank케이크만 2024-07-10 (수) 10:40
사람들이 브레이크등 하는 이유가 있음.

브레이크 등은 패달에 발만 올려놔도 아날로그 방식이라 불이 들어옴

그래서 양발 운전을보면 발을 패달에 올려놨기 때문에 앞으로 가지만 브레이크 등은 들어옴

그런데 맨날 급발진 급발진 하면서 후방 영상보면 등이 맨날 안들어옴

개소리 하는거지
추천 2
작성자가 삭제한 댓글입니다
rank존슨이라고 2024-07-10 (수) 11:23
늙어서 인식능력 저하되면 운전 못하게 국가가 강제해야하는거여. 그래야 일부 맛간 늙은이들 때문에 애꿏은 젊은이들이 차에 치어 죽는 불상사와 그걸 급발진이라고 자기는 잘못이 없다고 주장하는 개짓거리가 일어나질 않지.
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rank삼오공 2024-07-10 (수) 11:38
최신기술 의무화~!ㄷㄷㄷ
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rank눈부신도치 2024-07-10 (수) 11:54
급발진은 악셀 착각이다에 한표 던집니다.
수동 카렌스 몰았을때 처음에 시동걸고 웽하는 굉음과 함께 급발진 증상이 일어난걸 직접 경험했습니다.
네 맞아요. 시동켰을 때 브레이크를 착각해서 악셀을 밟고 있었네요. 깜짝 놀라서 발을 땠는데, 노인도 아닌 내가 이런 착각을 하다니 반성 많이 했습니다.
그 전까지는 급발진이라면 무조건 차량 탓을 했는데요. 지금은 운전자 착각인 경우도 있겠다고 중립적인 태도를 취합니다.
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rank브라운아이둘 2024-07-10 (수) 18:38
@눈부신도치

99퍼가 착각일거라고 봅니다
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rank자리버리어 2024-07-10 (수) 12:02
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rank진격의미터마이어 2024-07-10 (수) 12:42
급할땐 EPB
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rankbimil5 2024-07-10 (수) 13:47
애초에 급발진을 안하면 되는거 아닌가??

저건 그냥 '급발진해도 브레이크는 잡힌다' 라는것
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rankGranted 2024-07-10 (수) 23:39
@bimil5

대부분이 페달 오조작이니까 급발진하게되는거죠.
차량 결함으로 인한 급발진이 아니라는 거.(차량결함으로 인한 급발진이 없다고는 말 할 수 없지만, 대부분은 그냥 오조작으로 인한 급발진)
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작성자가 삭제한 댓글입니다
     
       
rankGranted 2024-07-10 (수) 21:49
@신의이름

현기가 인정 안한다는 건 그냥 낭설이고, 페달블박 장착 차량중에 실제 차량결함으로 인한 급발진 사례는 아직 없습니다.
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rankㅎㅅㅎbb 2024-07-10 (수) 14:36
예전에 볼트ev 를 보면 왼쪽 페들시프트가 회생제동겸 브레이크 역할을 해준던데 그런 장치는 어떨까요?

페달 오인은 브레이크를 헷갈려 하는 거니깐 아예 페들시프트에서 브레이크 역할을 해주는 기능을 법으로 정해서 급발진으로 판단되는 상황에서는 우선 발을 때고 손으로 브레이크를 잡는 거죠

제가 알기론 하이브리드나 전기차는 저런 기능이 이미 구현되어 있어서 특허 문제만 없다면 빠르게 적용 할 수 있지 않으까 하는 생각이 들거든요 (회생제동 max 일 때 엑셀에서 발을 때면 브레이크 잡고 차가 서는 기능)

기존 페들시프트 역할은 오른쫀에서 상하로 나뉘서 해주면 될 거 같고
60대 이상 운전자분들은 하이브리드나 전기차를 구매 하도록 하는 거죠
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rank공대방 2024-07-10 (수) 16:36
@ㅎㅅㅎbb

그럼 제동 컨트롤 장치가 두개가 되는건데
이건 법에 또 걸려요
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rankㅎㅅㅎbb 2024-07-11 (목) 01:06
@공대방

이미 있는 기능이었어요; 패들시프트가 엔진브레이크 역할을 해주니깐 내연기관이라고 해도 속도가 내려가고(정차까지 하는 지는 모르겠네요)

하이브리드나 전기차는 달리다 오래누르고 있으면 i pedal 모드로 변경되면서 (원페달드라이브) 천천히 브레이크 잡다가 정차까지 하네요 심지어 이미 이걸 브레이크 대신 쓰시는 분들도 많으시네요

물론 상황에 따라서 얼마나 쓸 수 있을지는 모르겠지만 이런 방법도 있었네요
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rank공대방 2024-07-11 (목) 13:34
@ㅎㅅㅎbb

그건 모터로 회생제동해서 세우는거구요
유압 제동이 되지 않아요 마지막에만 정차 후 유압으로 될거고요
그래서 패들쉬프트로는 고감속제동이 되지 않아요
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rankㅎㅅㅎbb 2024-07-11 (목) 14:11
@공대방

오! 그렇군요 몰랐던 사실을 많이 알게 되네요 b
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rank쥐포나라 2024-07-10 (수) 14:51
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rank시티헌터 2024-07-10 (수) 14:55
시동끄고 브레이크가 쉬운거처럼 나오는데 아주아주 세게 밟아야합니다.
생각하는것보다 훨씬 더요.
속도가 있는데 풀?? 쉽지않아요.
추천 2
rankkid4 2024-07-10 (수) 14:58
일본의 사례가잇으니 일본처럼 갈겁니다...본격적으로가려면 논의가 더 되겟죠 (시간이 더지난후에나)
추천 0
rank가인하 2024-07-10 (수) 18:13
시동끄고 브레이크는 일회용

압력없어서 몇번 밟으면 더이상 제동 못함
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rank주누기 2024-07-10 (수) 19:08
@가인하

압력없어도 일반 남성이면 시트 포지션 정상이면 무게 실어서 하면 끝까지 밟힙니다. 제동이 되요. 진공빠지면 발목만 까딱해선 안 잡혀요. 여성이나 노약자는 두발로 밟으면 됩니다. 고속에서나 위급상황시 브레이크는 재빨리 밟고 필요한만큼 푸는게 FM 방법입니다. 이걸 인지하시고 적당한 내리막에서 연습 함 해보세요.
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rankGranted 2024-07-10 (수) 21:51
@가인하

잘못알고 계십니다.
배력장치 작동이 몇번 밟으면 작동안하는거지 브레이크는 정상작동합니다. 평소보다 세게 밟아야할뿐이죠.
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rank누가라 2024-07-10 (수) 22:33
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ranknervous 2024-07-10 (수) 20:29
브레이크등 들어오는 급발진 영상은 진짜 급발진인건가..
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