용잉 고등교육기(勇鷹號高教機)

F124 엔진

징궈 전투기(經國號戰機)

미국이 대만에 판매한 66기의 F-16Vs (F-16C / D 블록 70 ) , 엔진의 최대 추력은 29588 파운드.

https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/33695

1. 현재 대만은 F124 엔진의 추력을 강화시키는 '직녀성 계획( 베가 스타 프로젝트 )'을 지속 중이며 최종 목표는 추력 2만 파운드 달성, 차세대 전투기 개발. ( 2014년부터 중국 과학원이 세운 계획 )

2. 직녀성 계획 내년 한 해 예산으로 4287억 원을 편성함.

3. 블레이드 4개에 스러스트리버서(추력반전기)가 장착된 터보제트 엔진을 개발하려다 실패해서 블레이드 9개로 바꿨음에도 잘 안풀리는 중.

군은 작전 수요를 충족시키지 못한다는 이유로 1단계 연구개발 사례의 예산을 재편성한 뒤 먼저 종결한 후 예산을 재편성하고, 내년 예산부터 연간 100억 위안 이상을 재배분할 것으로 보임.

4. 군사기술 전문가들은 올해부터 코어 엔진 연소 시험 단계에 들어가며  엔진을 형성하고 엔진 개발 테스트 모듈 (EDTF)에 배치하여 테스트를 위해 가혹한 비행 환경을 시뮬레이션 할 것이라고  말함.

5. 그래도 엔진 만드는 게 빡세서(코어 섹션은 핵심 엔진, 고온 연소 챔버 및 고온 터빈 결합 영역이며, 제조 임계 값 및 기술 요구 사항은 진입장벽이 매우 높음. 미국 및 다른 5개국 정도만 보유. ) 직접 개발과 별개로 미국에게 수입 의사를 타진함.  대만은 차세대 전투기 개발을 마냥 기다릴 수 없으며 "엔진 아웃소싱"모델을 채택 할 계획을 수립했지만 중국을 고려한  미국이 수출할 가능성은 당연히 낮아보임.

대만의 군용 항공기 엔진 개발이 직면한 세 가지 주요 어려움: 

큰 비용 분담과 매우 비싼 비용

기술이 미성숙하기 때문에 만들어지더라도 기대 수명은 매우 짧을 것이다. 항공기 내부의 엔진 액세서리 기어 박스 와 매우 정교한 메인 오일 컨트롤러를 만들 수 없으며 대만의 기본 기계 과학은 여전히 견고하지 않음.

기술적 측면. 온도 제어 및 스트레스 제거 요구 사항을 수행 할  축적된 야금 합성 및 야금 단조 기술이 없다.

前空軍副司令張延廷：買牛奶來喝不用買牛

장 얀팅, 전 공군 부사령관 : 소를 사려고 하지 말고 우유를 사서 마셔라.