배터리를 뚫어서 진화를 하는 방식이나 차를 물속에 넣는 방식이나 모두 인명구조가 아닌 불을 끄는게 목적이라는걸 실감하게 되네요

@근면한반달곰

안타까운 이야기지만 탈출못한다면 저런 화염속에서는 3분안에 사망하겠죠... 소방인력 도착해도 인명구조, 생존은 거의 확율이 없다고 봐야할거같습니다.
 전기차화재 너무 무섭습니다..

빠져나올시간이 없겠네요;;

베플로 선택된 댓글입니다

죄다 egmp차량들..

많이 팔려서 그런건지, 구조적으로 문제인건지... 모르겠지만
확실한건 충돌 사고시에 화재가 덜 나는 차종이 있긴 하다는 겁니다.
예를 들자면, 중국제인 폴스타2 따위요.

주차화재도 중국제 브랜드 차량 제외하면, 거의 대부분 리콜 대상인 코나EV인데..
마치 전기차들이 전부 그런것처럼 보도됐죠.

현대/기아가 사고나면 '전기차'
테슬라가 사고나면 '테슬라' 이기 때문에 그런 것 같습니다. ㅋㅋ

@소이힛

전기차. 19년 초에 사서 아직까지 잘 끌고 있는 차주입니다.
모 아니면 도 스타일의 화재때문에 문제긴 합니다만...

여려 통계자료를 살펴보면 일반 내연기관 차량의 화재빈도수는
전기차 대비 20~80배 가량 발생한다고 알려져 있습니다.

차를 샀을때 화재가 발생할 비율, 그 화재가 전소될만큼 발생할 비율을 감안한다면...
흠.. 저라면 100번 다시 골라도 전기차입니다.

물론... 로또 사는거랑 비슷한 관점에서 접근한다면...그건 어쩔수 없구요.
확률게임에서 극히 낮은 비율때문에 고민하는건...
마치 로또 1등 걱정하는거나 마찬가지 같습니다.

전 어짜피 로또 1등 안될거 같아서.. 그냥 전기차 삽니다.
(물론 배터리 기술 개선 및 차량 안전성 개선등은 지속되고 있는 상황이니 점점 더 안전해지겠지요)

@PoPMind

일반화재와 저렇게 폭팔하는건 비율로따져봐야 아무소용 없습니다

@PoPMind

비율을떠나 위와같은 사례로 내연기관이 불나서 타죽을일은 거의없어보입니다ㅜㅜ

@반박시니말이맞음

찾아보시면, 내연기관 차량 화재 사망사고.. 꽤 있습니다.

@PoPMind

위와같은 사례 라고 말씀드렸는데 그게 안보이신다면 님말이맞습니다

@반박시니말이맞음

내연차 전소가 훨씬많음.. 사망도 많음 ㅅㄱ

@얄리얄리1얄라셩

위와같은 사례 라고 말씀드렸는데 그게 안보이신다면 님말이맞습니다

@반박시니말이맞음

그게 보여도 저 사람 말이 맞습니다.

@PoPMind

화재빈도가 중요한 게 아니잖아요...

@PoPMind

맨날 이야기 하는게 내연기관차보다 화재비율이 낮다 이런소리하는데

내연기관차가 저렇게 사고나자마자 불나서 운전자 화형당한거 본적이나있어요??

화재비율이 중요한게 아니라, 불이 났을때 살수있냐 이걸 봐야하는거에요 전기차 사고나면 저렇게 박자마자

바로 불나서 도망도 못가고 화형당하는데 무슨 로또 확률이니 뭐니 ;;

믿고싶은것만 믿고 사시지말고 객관적으로 현실을 보면서 사세요

@오모가리

내연기관차 사고 화재발생에 의한 사망사고.. 꽤 있는데요???
전 세계적으로 차종도 여러가지입니다.
(유명한 독일3사 포함, 가솔린, 디젤 모두...)


참고로 자동차 원청사 Tier1 QM 10년 근무했었고, 퇴사한지 한 5년 좀 넘었습니다.
제 소유 차량 7종, 가족 차량 포함 10여종 이상 장기간 운행해봤습니다.
(가솔린, 디젤, 가스 등) Hybrid만 못 몰아봤네요.

한 4 년전까지는 1년 평균 3~4만Km 이상 운행했었습니다.

창피한 이야기지만 사고도 제 과실, 남의 과실로 많이 난 편이라,
폐차사고도 있었고...
지금 전기차도 거의 반파 사고 나서 2달정도 수리 맡겼었습니다.
(그 외에도 사고가 4건정도 있었고, 수리비 평균 한 200~300정도는 나왔었습니다)

진짜 객관적으로 현실을 보면서 판단하시길 바랍니다.

@PoPMind

화재 발생률이 아니라 그 후 대처가 문제라는 겁니다
전기차 소유자들 중에 열폭주에 대해 누구도 아니라 말 못합니다 다만 내가 아니길 바라는거죠
전기차 일수록 더더욱 안전운전이 답이라 느낌

@PoPMind

내연기관차가 사고로 화재가 발생했고, 이로 인해 사망자가 나올 정도인 사고라면
내연이든, 하이브리드든, 전기든 무관하게 강력한 충돌이 발생한걸테구요.

최근 전기차 화재로 인한 사망 사고 보시면
전기차가 아니었다면 사망까지 이르지는 않았을텐데... 하는 생각이 든 적이 있지 않으시던가요?

계속 혼자서 주관적인 경력, 경험 얘기하시면서 여러사람한테 객관적으로 현실을 보라고 하시니 참..

@동중산

전기차도 모르고 타보지도 않고 객관적 이러네 ㅋㅋ

@PoPMind

기존 내연차들이 오래되서 여러가지 이유로 불나는거지 동라인에서 놓고보면 뭐가 더 위험한지 너무 명확한데 이써 무시하시는거 같다고 보이네요. 뭐 결국 확률이니 안나면 그만이긴한데

@소이힛

확률이 낮다고 해도 내가 당첨되는 끝임.

그대로 화장터로 직행하는거죠.

전기차 화재는 무조건 도망가는게 인명피해 최소화 하는 겁니다. 첫째도 런, 둘째도 런, 셋째도 런..

안그래도 아이오닉5 나 GV60 살려고 하다가 이번 사고나는거 보고 마음을 접었습니다. 전기차 화재는 진짜 순식간이라
너무 무서워요

딸배

사고나서 정신차리기도 전에 사망이네..

저넘의 택시들은 다 초과속이야
휴먼에러 계속 생각나네

짤들 중에 즉각적인 발화는 아무래도 위치도 그렇고 에어컨 가스 폭발 같은데... 에어컨 가동 중 컴프레셔로 압축된 상태에서 가연성 있는 에어컨 가스가 바로 터지면서 불이 붙는거 같으요.
윤활유도 냉매라인에 같이 도니
https://m.yna.co.kr/view/MYH20240614012800704

@ㅇㅅㅎㅌ

에어컨 냉매는 전혀 가연성이 없습니다.

@봉이긴선달

첨부된 기사보세요

@봉이긴선달

친환경 냉매 가연성 얘기 나온게 언제인데 그러셈..ㅜㅜ

@봉이긴선달

요샌 가연성 냉매도 쓰이네요. 솔직히 무섭네요.

@봉이긴선달

이게 유럽 환경 기준이 표준화되면서 전기차 기름차 구분없이 친환경 냉매를 사용하는데
에어컨 냉매 폭발로 불 붙으면 휘발유차도 무섭죠
불이 붙으면 영화처럼 순식간에 불이 번지니까요
전기차 배터리는 밀폐가 깨진게 아닌 이상 산소 공급이 원활하지 않은만큼 불 확산속도가 초기엔 늦춰질수있는데 기름은 확 붙으니까요

@봉이긴선달

모르면 좀 가만있지 아는척 오지네.. 이런 사람들 때문에 자꾸 헛소리가 나도는거

전기차는....내가안타도 정말 위험한 상황인건 확실한거 같습니다!

이 위험을 해결하고 차를 만들어 출시를 해야지....뭔가 거꾸로 가고 있는 듯 한...

빗길 과속 풀브레이킹 미끄러짐
할말이 없다

이게 참 사고 나면, 아이오닉5와 EV6가 많이 팔려서 많이 보이는건지 다른 차종들도 결국은 같은건지 궁금해집니다.

21세기에 대한민국에서 유일한 화형당하는 방법이

전기차 타고 사고나는방법임

배터리가 바닥에 깔려있으니 바닥 치는 사고는 불난다 보심 됩니다

모든 배터리는 폭발함
예전 80년대만 해도 가끔씩 가전(TV라던가..)제품 폭발 사고 있었는데 콘덴서(배터리임) 터지는 것임..
요즘 콘덴서는 터지기 전에 찢어지게 만들어놔서 잘 안터짐(잘 안터지는 거지 안터지는게 아님)
리튬은 공기에 노출되면 불나고 불타면 터짐...물에 닿으면 바로 터짐......가끔 영화에도 나오는 나트륨의 상위 호환임..

아이오닉5 , ev6타는 택시기사들보면 ㅈㄴ밟음
운전스타일이 이 ㅈ같은데 언젠간 사고난다 싶

저 정도면 판매 금지 해야 하는 거 아님?

고인되신분껜 죄송스럽지만..
차만 두고 보면 매드맥스급임
내연차엿으면 그냥 박고 기절해잇다가
최소 119와서 꺼내주든가 내가 기어나왓을 듯.
정신잇으면 보험처리하든가 병원가든가 정리햇겟지
저건 뭐.. 저게 운이 나빠서 불이나는건 아닌거같은데?

자꾸 전기차 불나는 사고나면 댓글들에 기존 기름차가 불 더 많이 난다라고 정신승리 하시는 분들이 계시던데 열심히 타고 댕기시길 바랍니다. 난 무서워서 앞으로도 쭈욱 전기차 안 살꺼임. 불나면 산채로 그냥 화형당하는 전기차 너무 무서워.

전고체 바테리가 상용화 되야하는데
좀더 안전하겠죠?

@강릉

이미 lfp배터리도 안전합니다 화재나는건 ncm배터리예요

@김머저리

인터넷에서 자극적인 전기차 폭발 짤들(국내가 아닌)은 중국의 LFP배터리 전기차 폭발 짤입니다...

@ㅇㅅㅎㅌ

이미 각종 언론이나 유튜버들로부터 세뇌당해서 믿기 힘드시겠지만 그건 배터리로 인한 화재가 아닙니다. 배터리 위치는 차량 하부에 있어서 화재가 나면 양옆쪽으로 연기가 퍼지는데 중국에서 전기차 화재라고 돌아다니는 짤들은 대부분 보닛쪽에서 화재가 난겁니다. 오히려 우리나라 전기차 화재사고는 대부분이 NCM배터리고요. LFP배터리는 화재가 날정도의 강한 충돌이 나면 화재보단 연기가 자욱하게 일고 NCM 배터리는 열폭주가 일어납니다 그래서 NCM 배터리가 위험하다는 거예요. 제발 배터리 특성도 모르시면서 중국산이니까 싸구려라서 화재가 나는거겠지라는 막연한 믿음으로 갖지 않으셨으면 좋겠습니다.

@김머저리

https://www.hankyung.com/article/202206230687i
그냥 전기차용으로 LFP는 특성상 부적합합니다.
그리고 리튬 계열 배터리는 천공될정도의 충격이면 열폭주 시작하는건 똑같고요.
LFP라고 열폭주 안 일어나는거 아닙니다.

@ㅇㅅㅎㅌ

뭐든 예외는 있구요 열폭주 LFP도 아예 안일어 나는거는 당연히 아니죠 근데 정말 희박합니다. 저 영상도 중국이 LFP배터리가 80% 이상이라 LFP일 확률이 크긴한데 저게 혹시 LFP배터리라는 출처도 있으신가요? 뭐 각설하고 당장 확인할 수 있는 우리나라 배터리 화재사고 비율로 보세요. 전기차 화재 사고중에 LFP배터리가 저렇게 폭팔한 적이 있나요? 제가 알기론 사고 충격으로 전자제품이 있는 보닛쪽에서 화재난거 말고 정말 찾기힘들겁니다. 우리나라도 LFP 적잖히 팔렸는데 전부 중국산입니다. 근데 NCM이 배터리화재 압도적입니다.
그리고 전기차가 LFP로 부적합 하다구요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
NCM배터리가 전기차로 나은점이 퍼포먼스 딱 한가지 뿐입니다. 출처도 모를 떠돌아 다니는 영상말고 제대로된 출처도 제가 알려드릴게요.
리스타트 에너지라고 구글에서 검색해서 보세요 세계에서 가장 유명한 에너지 컨설팅회사입니다.
2015년도부터 2030년까지 현재상황을 반영해서 배터리마켓 점유율 보여주는데요. NCM배터리가 초반에는 밀도와 퍼포먼스에서 좋아 전기차에 많이 사용했는데 점점 광물 수급문제와 안전성(열폭주) 문제 때문에 LFP로 마켓쉐어가 점차 넘어가고 2030년에는 LFP배터리가 점유율 56%로 압도적이고 NCM은 NCA배터리라도 억지로 더해야 20%겨우 넘습니다. 이마저도 2030년 이후엔 더 줄어들거구요.
전기차용으로 LFP가 부적합 하다는 얘기를 하시는거보니 자료조사를 오x기어로 하시는거 같은데 탈출하세요 세뇌당합니다 진짜로ㅋㅋㅋ 정확한 정보는 본인이 찾아서 습득하는겁니다.

@ㅇㅅㅎㅌ

lfp배타리 점유율은 중국시장빨에다 단가가 싸니 제조사들이 채택하는탓이 크죠
이번에 아마존 물류 트럭도 lfp배터리 모델 선정했는데 그것도 화재이슈 자주 터질겁니다
그리고 lfp배터리라고 포장하고 내용은 니켈비율 과거 ncm급까지 올리는 경우도 있는데 이럼 단가 상승하니 이도저도 안되는 수준이 되고요
오토기어 극혐하시는가본데 컨설팅회사가 세계제일이면 권위가 생기나요?
예전 엘지가 거액주고 세계최고 컨설팅 회사한테 컨설팅받고 그대로 했다가 모바일 망한 경우처럼 제3자가 훈수 두는거 딱 그거 이상이하도 아니라고 봅니다
구글에다 검색해보니 해당 회사는 루마니아 에너지 회사같은데 딱히 세계에서 가장 유명한것 같지는 않은데요... 그 근거가 있습니까?

@ㅇㅅㅎㅌ

한글로 대충 찾아보셨군요 리스타드에너지는 루마니아 에너지 회사가 아니라 노르웨이 컨설팅업체입니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 되도록 해외자료 찾아보실때 영문으로 검색해서 찾아보시길 추천드립니다. 리스타드 에너지는 세계 유수의 에너지 회사들이 참고할 정도로 관련 컨설팅에서 이름만 말하면 다 아는 회사인데 근거를 원하시단다라..위키피디아에 영문으로 검색해보세요 어느정도 권위의 회사인지 설명해주니까요 아니면 블룸버그는 아십니까? 증권사들이 정보 얻을때 단말기 돈주고도 사용하는데 블룸버그에서도 점유율은 약간 차이나지만 비슷한 리포트도 나왔습니다. 배터리 관련해서 대화하는데 기본적인 정보도 모르시고 엘지가 받은 컨설팅 사례는 경영컨설팅을 받은거라 아예 다른 유형인데 비교하셔서 비약하시는것도 그렇고 뭐 더이상 대화는 무의미 하겠네요 열공하시고 몇년후에 NCM이랑 LFP중에서 어떤 배터리가 더 많이 사용되는지 직접 눈으로 확인하시는게 더 빠를듯하네요

@ㅇㅅㅎㅌ

ㅋㅋㅋㅋㅋ 님도 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도배 하시길래 저도 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쳐봅니다
리스타트 에너지라고 해서 restart enegry로 검색했고 루마니아 에너지 회사라고 구글이 알려줍니다.
두번째 댓글엔 리스타드 에너지라고 해서 이건 또 뭐야 해서 보니
라이스타드 에너지였네요.
근데 여기가 님이 그렇게 강조하는 독보적인 권위의 에너지 컨설팅 회사인가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 근거를 알려달라니 최소한 맞는 스펠링이라도 알려주던가
리스타트 에너지 리스타드 에너지 뭐하자는건지...
회사 이름도 제대로 모르시면서 권위는 찾으시니 이해가 안 되네요..
제3자가 보면 누구 말이 맞는지 알겠죠.
엘지가 엄청난 거금으로 컨설팅 받은것도 맞지가 않는데 컨설팅 회사가 뿌린 내용을 그렇게 신뢰하시니 어리둥절하네요.
그리고 LFP배터리의 마켓쉐어 이야기는 원자재 공급 문제로 인한 결과지 LFP배터리가 좋아서가 아닙니다. 그냥 싸니까 대량제조업에서 선택을 하는거죠. 근데 그 가격경쟁력이 LFP배터리 실제로 시장에서 보급되고 결과가 나온 이후에도 싸다는 인식이 유지되지 않을겁니다. 싼게 싼게 아니었다로 귀결될거고요.
님이 주장하는 안전성 문제로 전기차의 LFP배터리 점유율이 압도적이라 나와있는 근거를 알려달라니까요..

@ㅇㅅㅎㅌ

https://www.fdiintelligence.com/content/news/china-to-tighten-grip-on-ev-battery-value-chain-80172
Perfect storm

While European and North American markets have scrambled to successfully adapt their cathode production to omit the use of cobalt, China has bypassed these issues by channeling its efforts into becoming the largest market for LFP cathodes.

These cathodes are cheaper to manufacture, reduce China’s dependence on foreign imports as it has its own upstream lithium mines, and, most importantly, require neither cobalt nor nickel for their production. This combination of factors has concocted somewhat of a perfect storm for China to take the reins.

중국의 배터리 점유율은 LFP배터리가 안전하고 전기차에 유리해서가 아니고 원자재 수급의 용이함, 저렴함 이것때문이지 안전해서? 그런건 없습니다.

@ㅇㅅㅎㅌ

첫번째 댓글에 오타난건 맞는데 어떤 회사인지 찾아는 보셨어요?
오타가 나면 리스타드 에너지의 권위가 떨어지나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
발음은 리스타드가 맞는데 라이스타드는 또 본인 맘대로 발음하면서 오타하나로 대단한거 발견한거 마냥 아주 신나셨네요.

님이랑 제가 나눈 대화를 제3자가 쭉 보면 저는 근거를 대면서 설명하는데 님은 근거도 없고 논리도 없는데 과연 어떻게 판단할까요? 엘지는 말그대로 돈주고 의뢰해서 컨설팅을 받다가 실패한거고 제가 말한 리스타드 에너지는 자체적으로 리포트를 발행한건데 왜 자꾸 저걸 동일선상으로 컨설팅회사가 다 맞지 않는다는식으로 비교하는 말장난을 합니까 그러니까 저한테 논리가 없다는 소리를 듣는거예요.

그리고 자꾸 오x기어처럼 교묘하게 사실과 거짓좀 섞어서 말하지마요. 제가 언제 안전성 문제로 전기차의 LFP배터리 점유율이 압도적이라고 했나요? 당장 지금은 점유율 비슷한데요? 작년부터 현기차가 주로쓰는 ncm보다 lfp가 약간 앞서기 시작했구요 앞으로 차이가 더 벌어지면서 30년에는 ncm이랑 nca합쳐봐야 lfp반도 안될거라고 말한거구요. 그렇게 될 수 있는 바탕으로는 안전성도 포함되고 광물수급 용이해서 가격 저렴하고 지속적으로 성능 업그레드를 거쳐서 기존 약점이였던 느린 충전속도와 밀도를 개선하고있습니다. 차세대 lfp중 하나가 m3p라고 CATL이 이미 양산에 들어갔구요^^

저기서 일단 가격이 저렴한게 가장 큰 이유라 볼 수 있겠죠. 저는 퍼포먼스보다 안전성이 중요해서 가격은 물론 안전해서 더욱 좋고요. 어차피 보조금없이 내연기관하고 가격이 비슷해 질때쯤에 전기차의 완전한 대중화가 시작 될테니까요.

@ㅇㅅㅎㅌ

근데 혹시 영어 독해를 못하시는거예요? 아니면 국어를 못하시는거예요? 저건 그냥 리스타드가 발행한 리포트중에 중국이 전기차 밸류체인 강화하고있고 그에 대한 바탕으로 양극제의 시장점유율 강화와 그렇게 된 이유를 설명하는건데 이게 단지 리스타드가 발행한 리포트라서 배터리 시장점유율은 나오지도 않고 양극재 점유율만 나오는데 저걸 제가 말한 lfp 시장점유율 근거의 레퍼런스라고 해석하고 가져오시다니 참ㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 차라리 위에 전기차 폭발영상이 lfp인지부터 출처라도 좀 구해오시던지요..

아 그리고 우리나라 배터리 회사들도 헐레벌떡 전기차용 lfp배터리 개발에 들어간거 아시죠? 이제 곧 상용화 될텐데 lfp점유율은 더 가속화 되겠네요.
우리나라 연구진들이 위에서 님이 말한 "그냥 전기차용으로 LFP는 특성상 부적합합니다."를 들으면 안그래도 ncm배터리 집중하다 시기놓쳐서 불철주야 lfp 개발 하시느라 힘든데 얼마나 힘빠지겠습니까ㅠ

저도 이렇게 하나하나 반박하기도 힘든데 온세상이 lfp를 가리키고 우리나라 국뽕러들만 ncm을 가리키니 님은 얼마나 답답하고 원통하시겠어요.

저랑 계속 토론하고 싶으시면 말장난보단 논리와 정성을 보여주세요!!!

@ㅇㅅㅎㅌ

아니 출처 요구하는 사람한테 오히려 출처를 찾아서 가져오라는건 뭡니까?
그 대단한 컨설트 출처 좀 알려달라니 리스타트 어쩌구 하더니 그 권위있다고 님이 말한데를 님이 이름도 제대로 모르면서 권위를 찾으니 님이 앞뒤가 안 맞는거죠
제3자가 보면 누가 이상한 말을 하는지 알겁니다.
지금은 또 라이스타드 발음이 문제라는데 우리나라 기사 인용에 라이스타드라고 되어있습니다
누가 발음을 이상하게 하고 오타가 아닌 오인을 하는지 제3자가 보면 명확합니다
리스타트와 라이스타드는 단순 오타로 변명할게 아니고 님이 최고 권위라고 하지만 본인도 제대로 모르는 모양새인데 누가 앞뒤 안맞고 이상한 말을 하는지... 참...

정리하자면 님은 LFP배터리가 안정성부터 성능적으로 좋고 가격도 좋아서 점유율이 높고 앞으로도 대세가 될것이다. 라는거고
저는 LFP배터리의 과점 현상은 그냥 원자재 수급이 용이하고 가격이 저렴해서 규모의 경제 이유로 점유율이 높은것이다, 전기차에 LFP배터리는 안 맞는다. 미래에는 LFP배터리는 전기차에서 극히 일부 수요(저부하 소형 저가형 전기차)에만 있을것이라는 의견이고요.

@ㅇㅅㅎㅌ

와 처음에 리스타드를 리스타트라고 오타 한번 났다고 무슨 이름도 모르니까 니 논리는 신뢰할수 없다라고 이상하게 핀트잡아서 화제를 돌리고 제가 말한건 하나도 답변안하면서 답변만 요구하시네요? 기자라고 다 맞는게 아닌데 기자가 썼으니까 리스타드가 아니라 라이스타드라고요? 리스타드에너지의 리스타드는 창업자의 이름 리스타드를 따서 만든거고 발음을 듣고 싶으시면 구글번역기를켜서 노르웨이어로 설정한다음에 rystad energy를 입력하고 스피커 눌러보세요^^ 그리고 발음지적한건 님이 제가 오타난거 하나 가지고 자꾸 말돌리고 이상한 소리하길래 님도 발음 틀리면서 고작 그런걸로 자꾸 논지에서 벗어난 이상한 얘기하지말라고 쓴겁니다 이걸 이렇게까지 풀어서 말해야하다니 참...

그리고 엘지는 비교군이 잘못된건 이제 인정하시나요? 불리한건 싹 피하고 아무말도 안하네요?

리스타드가 권위있는걸 증명하라고요? 정확히 뭘 원하는데요? 어떻게 증명할까요? 범위를 주던가요 ㅋㅋㅋ에너지 회사나 증권회사에서 에너지관련부분 인용할 때 가장 많이 언급되는 회사가 리스타드인데 자료 찾아보니 심지어 오펙이나 국제에너지기구도 파트너네요. 제가 위에서 두번이나 위키피디아에라도 검색해보라고했는데 아직도 안해봤어요? 첫줄에 노르웨이에서 가장 큰 독립적인 에너지 컨설팅 회사이며 에너지 부문의 세계를 선도하는 분석 회사입니다.라고 소개합니다. 위키백과도 못믿으면 뭐 어쩔수없고요ㅋㅋㅋ에너지부분 컨설팅회사만 따로 집계해서 컨설팅순위를 두는 자료가 있는지는 모르겠지만 이쪽 분야에 관심이 있으면 모르는 사람도 없고 최고로치는데 어떻게 증명하라는지 참 황당하네요 어떻게 증명할까요? 근데 에너지 컨설팅부분에서 리스타드가 최고이면 제말 믿을건가요? 그땐 또 컨설팅회사라고 또 다맞는거 아니다라고 말할거자나요 그냥 님 주장은 처음부터 끝까지 궤변밖에 없어요. 근데  반박을 이렇게 열심히해도 소용이 없어요 왜냐? 또 궤변으로 받아칠거니까요. 이쯤하고 그냥 세월에 맡기고 몇 년 후에 여기 다시와서 읽어보세요ㅋㅋㅋ

옹벽 또는 경계석에  충돌후 배터리 화재나연  수초만에 죽을수 있다는게 무섭네요  그리고  음주사고후 달아나는 차주의 차량이 전기차인걸 본적이 없음

https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=925831&page=2&search_type=sub_memo&keyword=%C0%FC%B1%E2%C2%F7

여기 각 자동차회사 전기차 배터리팩 비교 자료가있네요

판단은 본인이 하는걸로

@붉은언덕

정보 감사합니다.

빠지질 않고 나타나네 전기차 빠돌이
그놈의 사고비율
화재나서 타죽는 사람 본인한테 사고비율 얘기해보지
내연기관 화재났을때 타죽는 비율이랑 전기차 화재로 타죽는 비율을 얘기해주면 좋겠는데

사고 나는거 보니 전기차 내연기관차 다떠나서
저 사고 아니어도 언제든지 사고가 났었겠네요.
고속도로도 아니고 시내에서 저정도 충격으로 사고라니.

내연차는 전소되도 뉴스도 안나와요.  워낙 흔해서

몇건 안되는 전기차 화재 뉴스나오면 난리부르스네