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[뉴스]

전기어선 시험 운항

[댓글수 (19)]

친절한석이 2022-11-27 (일) 08:14 조회 : 3523 추천 : 29

https://etoland.co.kr/link.php?n=7133915 복사

전기어선 시험 운항…고깃배도 전기시대 열리나? / KBS 2022.11.25.

https://youtu.be/3e3_u2LLVPg

그동안 연안을 항해하는 소형 어선들의 경우 대부분 수천만 원짜리 외국산 엔진을 장착하는 등

선박 건조에 따른 경제적 부담이 컸습니다.

그런데 최근 목포해양대학교와 지역 중소업체가 배터리와 전기모터로 가는 소형 어선을 개발해

시험운항에 나서 기대를 모으고 있습니다.

김광진 기자의 보도입니다.

[리포트]

낙지와 실뱀장어를 주로 잡는 한 어촌계의 바닷가.

어선들의 엔진은 대부분 300마력급의 수입산 엔진들입니다.

엔진 가격만 한 대에 3~4천만 원.

어민이 부담하기에 큰 액수이지만 농기계와 달리 국산화가 이뤄지지 않고 있습니다.

소형 어선이 물살을 가르며 항해를 시작합니다.

전기 배터리와 모터만으로 작동하는 이 선박은 워터제트 추진 방식.

프로펠러가 없어 낮은 수심에서 항해가 가능합니다.

또한, 전기 배터리 소재는 화재 위험으로 논란이 된 리튬이온대신 리튬 인산철 배터리를 사용했습니다.

[유장욱/목포해양대 산학협력단 수석연구원 : "무엇보다 화학 반응이 (인산철 배터리는) 60도에서 일어나기 때문에

리튬이온 (배터리)보다는 적어도 배 이상의 안전성을 가지고 있기 때문에 리튬인산철을 썼고요."]

목포해양대 연구팀과 선박해양기술 실용화 연구조합이 중소벤처기업부의 지원을 받아

2년간의 노력 끝에 개발한 태양광 전기 추진 선박입니다.

이 배는 지붕의 태양광 패널에서 전기를 자체 생산하고 선체를 알루미늄으로 만들어 재활용도 가능하게 설계됐습니다.

[정찬대/선박해양기술실용화연구조합 이사장 : "소형 보트입니다만 이것을 점점 100kW, 500kW, 1000kW 까지

성능을 올려서 연근해를 다니는 선박은 계속 전기추진으로 다닐 수 있도록 개발하겠습니다."]

전남 연안의 어선 수는 대략 2만 7천여 척, 이들 어선이 화석연료 엔진 대신 전기추진 어선으로 대체될 경우

대기환경 개선은 물론 중소형 조선시장에도 큰 지각 변동이 예상됩니다.

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댓글 19개 댓글쓰기

공주와몽 2022-11-27 (일) 08:28

스펙 설명은 하나도 없네. 가정용 3kw 의 3분의 1정도로 보이는데 그냥 1인용 낚시배 정도로 보이는데 2시간이나 갈 수 있을지 의문임. 최소한 몇분 충전에 몇분 사용 가능하다는 말해줘야지 무슨 꿈꾸듯 100kw 500kw 1000kw 만들겠다는 헛소리로 들리네.

추천 1

djelRkwl 2022-11-27 (일) 09:37

태양광은 전기 생산량이 적지 않을까?
바다는 항상 바람이 많으니까
차라리 벤츄레이터형 소형 풍력발전기들을 배 난간에 빙 둘러서 주욱 설치 해 두고
밧데리에 모두 연결 해서 충전 시켜서 쓰는게 훨씬 전기 생산량 많을 거 같아 그러면
밧데리에 안담고 전기 생산과 동시에 모터 추진으로 사용도 가능 할 거 같고 소형 발전기들은 가격도 저렴 하잖아
저런 태양전지판은 바다에서 돌풍 불었다간 배가 뒤집히지 않을까

추천 0

반박시님이맞… 2022-11-28 (월) 02:52

@djelRkwl

그렇게 연구하다가
최종트리는 돛을 다는게 아닐까요? ㅋㅋ

추천 0

Grogu 2022-11-27 (일) 11:21

가격도 싸지고 유지비도 내려가니 연근해 및 담수에서 단시간 작업용으로 사용 하기 좋겠네요.
바보들 댓글은 흘려 버리세요.

추천 0

암흑물질 2022-11-27 (일) 15:23

업체서 저정도 퀄리티는 너무 심해요
배 껍데기만 있음 나도 만들겠네요 저정도는 ㅅ.ㅅ;;

추천 1

볼빤간박춘기 2022-11-27 (일) 17:11

전기트럭도 150km밖에 못가서 용달로 지방까지 내려가는 차는 반드시 휴게소 한 번 들러야하는데
아무리 연근해라 해도 속도효율때문에 전비가 나쁠텐데;;; 하이브리드 기관도 아니고
배터리 교체형도 아니고;;;;

아직 매우매우 시기상조같음. 중간 성과보고식으로 저렇게 보여주기 한 번 하는 것 같은데
배터리팩 구조가 아닌 이상 매우 시기상조.

추천 1

헤인스 2022-11-27 (일) 18:45

그냥 핵을 전지로 쓰지...

추천 0

DUniverse 2022-11-27 (일) 20:16

아마 그냥 보여주기식임.
저건 기술상 별것도 아님
큰배가 할려면 수소전지나 암모니아로 해야 타산이 맞음
딱 소형보트 이상은 힘듬

추천 1

란티에 2022-11-27 (일) 20:19

저쪽 동네 신기술이고 나발이고 어지간하면 안전성에 쓰던 회사꺼만 쓸껀데.

추천 0

헬메스 2022-11-27 (일) 22:07

날씨 나쁜 날 나겄다가 베터리 다 되고 표류하는 사례가 생길 득...

추천 0

바람의마법사… 2022-11-28 (월) 01:11

장난감 수준 아닌가요? 선박운항에 필요한 에너지를 태양광패널로만 100% 충족이 불가능할텐데..

추천 0

7번째 2022-11-28 (월) 02:11

파도 한 방 쎄게 맞으면 패널 다 부서질 듯.

추천 0

노보비너스 2022-11-28 (월) 02:38

저정도 판넬이면 하나에서 적어도 100~200w 정도씩 충전됩니다. 다섯장 달려 있으니 500~1kw 정도 될듯한데.. 바다니까 마찰이 적어서 리튬인산철을 쓰는것인지.. 리튬인산철 무게가 장난아니고, 전기차도 싸구려는 리튬인산철, 고급은 삼원계를 쓰는데 왜 이리 리튬인산철을 유튜버 애들이 홍보를 많이 하는지..저 사람도 리튬인산철을 쓰네요.. 리튬인산철은 거의 대부분 중국제이고 삼원계가 삼성 LG에서 만드는 것인데..

추천 0

djelRkwl 2022-11-28 (월) 12:20

@노보비너스

삼원계가 뭐여요? 인산철은 전기 충전량이 적어서 아쉽지만 영하 25도 30도에도 안정적으로 견디고
그래도 화재 위험이 리튬이온보다 낮다고 설명 하네요
배니까 무거운거는 항속 연비?에 크게? 영향은 없겠죠 비행기나 자동차라면 몰라도...
리튬이온과 인산철 중에 어느게 얼마나 비싼지는 모르겠더군요
어쨋든 인산철 전지도 국산거는 너무 비싸서 가격이 많이 내려가 줬으면 좋겠는데

추천 0

노보비너스 2022-11-28 (월) 12:53

@djelRkwl

님.. 인산철 배터리도 리튬이온배터리의 한종류입니다. 중요한것은 리튬이외에 어떤 원소를 쓰는가인데 지금에 와서 리튬인산철배터리를 쓰는 주된 가격때문입니다.. 배터리의 성능은 삼원계가 낫고 배터리 총 충전횟수는 인산철 배터리가 낫지만, 국산 삼원계 배터리는 최소 2000회이상 배터리 재충전 횟수를 지원합니다. 2000회면 3~4일에 한번씩 충전한다고해도 15년은넘게 쓸수 있습니다. 그리고, 안정성에 대해서는 저정도 용량이나 휴대용 파워뱅크같은 경우, 배터리자체 보다는 보호회로나 충격방지 하우징에 더 영향을 받습니다. 삼원계에 비해서 인산철을 쓰는 이유는 오로지 가격이 저렴하기 때문이죠.. 그리고, 국내 유투버들이 인산철을 많이 홍보하는 것은 판매링크 걸오논것이 인산철 배터리이기 때문이죠.. 특히 MD홍같은경우가 진짜 저렴이 가져다가 비싸게 파는거 같더군요. 참고하실만한 기사입니다. https://www.kukinews.com/newsView/kuk202110270256 아 그리고, 무게는 대략 20%이상은 비쌉니다.

추천 0

djelRkwl 2022-11-28 (월) 13:39

@노보비너스

충격시 무거운 인산철이 화재 위험이 삼원계보다 낮다는게 신빙성은 없나요? 하두 차량 화재들이 발생 해서...인산철이랑 삼원계랑 시멘트 바닥에 여러차례 내동댕이 쳐서 불 나는가 실험도 해 봤으면...
인산철은 1년간 방치 해도 방전율이 거의 없다지만 삼원계도 같은 종류라면 자연 방전율이 얼마나 될지
리튬이온전지도 영하 25도에서 효율이 떨어짐 없이 안정적으로 전력을 뽑아 주는가도 궁금 합니다
전기 용량도 적은 인산철이 값이 부풀려져서 비싸게 판매 되는 것 같은 느낌도 듭니다
전기에 대해 웬만큼 아시는 분들이라면 직접 다들 하실만한 작업 같긴 한데 뭐가 그리 비싼지

추천 0

피부과의사 2022-11-28 (월) 08:50

흠... 너무 위험한거 아니에요????

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