차량 배터리 전기쪽 아시는분~

- [안내] 포인트 정책 변경 및 품위 유지 포인트 공지 -

자유게시판

글쓰기 (+1000P)

파워링크

등록안내

[자유] 차량 배터리 전기쪽 아시는분~

익명 2024-07-03 22:17 조회 3,622 추천 16 댓글 33

https://etoland.co.kr/link.php?n=9391847 복사

3톤 굴착기 사용중인데

배터리가 2~3일 사용 안해도 방전되서 시동이 안걸리는 문제가 있는데 뭐가 문제일까요??

배터리는 새걸로 교체했는데 동일 증상.

배터리 마스터라고 배터리 차단하는 장치가 있는데도 방전이 되네요.

첨부이미지는 테스터기 찍어본 결과입니다.

배터리 차단기가 정상작동하면 0V가 나와야하는걸까요 ??? 8~9V 왔다갔다 합니다.

100알

🔥 오늘의 HIT 10

공지 [안내] 포인트 정책 변경 및 품위 유지 포인트 공지

댓글ㆍ33

ㅇㅅㅎㅌ 2024.07.03 22:33

차단기가 의심되니 차단기 자체를 제거해보시고 발전기 점검도 해보셔야할듯

추천 0

이미지뿅 2024.07.03 22:47

암전류로 (도둑전기) 배터리 야금야금 닳아서 방전되는 상황 같은데요? 9.2V면 심각하게 낮은데...

게다가, 배터리 차단기 설치가 잘못 되어 있는것 같습니다.

차단기만 제대로 설치되어 있으면, 배터리 연결을 끊어놓을 수 있으니 방전 안될겁니다. (전원 공급이 안됨)

[배터리 차단기 작동 원리, 설치 방법]

일반차량 배터리 차단기 작동 원리 / 설치
https://www.youtube.com/watch?v=nLM6zDU7DFs

중장비용 배터리 차단기 관련 영상
https://www.youtube.com/watch?v=EncdBabVXAM

열정과 시간적인 여유가 있으시면, 어디서 전기가 새는지 찾아서 고치는 것도 괜찮을듯?

[암전류 진단/측정 방법]

지산카센터
https://www.youtube.com/watch?v=8Q05NfwWLIA

차박사TV
https://www.youtube.com/watch?v=T-U1BpjLXmU

추천 0

이미지뿅 2024.07.03 23:04

무시동 12.8V 면 지극히 정상이고,
시동후 13.4V 면 발전기도 잘 작동하고 있다는 반증이고...

(시동 끄고 문 닫고 20분 기다려서 절전 모드로 들어간 상태에서)
설치한 차단기 스위치를 작동했는데도 9.2V가 나온다면?

(측정하던 당시의 상황에 따라 다르겠지만)
이건 암전류 수준이 아니라, 어디서 전기 엄청 잡아먹고 있다는 얘기입니다.

아뭏든 어디서 전기가 새나가고 있는지 문제의 원인을 찾아서 해결하던가...
그냥 배터리 차단기로 스위치 내려서 배터리를 차단하는게 간단한 임시 방편일듯...

고생하세요~

추천 0

이미지뿅 2024.07.03 23:27

네 차단기 불량일수도 있겠죠... 암전류 있더라도 배터리 "차단"기 작동하면 0V 나와야죠.

설치매뉴얼 잘 읽어보시고 (마이너스쪽 설치인지, 플러스쪽 설치인지), 제조사/판매처에 문의도 해보시고

아무쪼록 차단기가 제대로 설치하고 작동해서 이 골치아픈 문제가 잘 해결 되길 바랍니다~

추천 1

익명글쓴이 2024.07.03 23:38

@이미지뿅

답변 감사합니다~

추천 0

하이브리드 2024.07.03 23:07

차단기가 -쪽에 연결되나요?
캠핑카는 +쪽에 설치합니다.

추천 1

익명글쓴이 2024.07.03 23:23

@하이브리드

위에 이미지뿅님이 링크걸어주신 영상 2개 모두 -쪽 연결이 맞다고 하네요.

추천 0

이미지뿅 2024.07.03 23:30

중장비 영상 보시면 +쪽 설치하는 제품인데 (중장비용 인듯), -에 설치하는 분도 있다고 댓글로 알려달라고 하고
영상의 나온 중장비는 마이너스는 케이블이 통으로 배터리에 장착되어 있어서, 플러스에 설치하셨다고 나옵니다.

하이브리드님 말씀처럼 +에 연결하는 제품도 있습니다.

추천 1

익명글쓴이 2024.07.03 23:37

@이미지뿅

영상 다시 봤는데
-에 연결하려고 했는데 배선이 통짜로 되어있어서
나사 풀곳이 없어서 +쪽으로 연결했다고 설명하네요.

추천 0

프리스타킹 2024.07.04 12:02

혼자 고민하지 정비소 가세요
그러다가 다 망가집니다

추천 1

익명글쓴이 2024.07.04 12:14

@프리스타킹

중장비라 이동이 쉽지가 않아서요. 비용문제ㅜ

추천 0

프리스타킹 2024.07.04 12:17

님 그러시다가 더 고장 나면 더 후회 됩니다
저라면 출장이라도 부릅니다

원래 저런 전기나 자동차나 가전제품을
버릴 생각하고 디버깅하는거지

님이 전문가도 아니고 구조도 모르 상태에서
단순히 교체 작업도 아니고

추천 1

mulba 2024.07.04 12:04

차단기가 고장난듯합니다.

추천 1

매국하는우익 2024.07.04 12:12

저는 전에 방전으로 긴급출동 두번부르고 결국 배터리까지 교체했는데

나중에 보니 카세트데크 안에 테이프가 들어가 있으니
키를 뽑아도 카세트의 모터가 계속 돌고 있던거더라구요

대부분의 자동차가 전원 OFF , 차키를 뽑아도 카세트 데크 오디오에는 전원이 들어가 있습니다.

카세트 테이프를 꺼내고 나니

암전류가 뚝 떨어집니다.

추천 1

남명왕 2024.07.04 12:26

차단기는 마이너스 쪽에 설치되었는게 정상입니다.(용접할때 -를 본체연결하고 작업하는거와 원리는 비슷합니다.)
그리고 차단기 작동후, 본체와 배터리+를 찍어봤을때 0볼트 나와야합니다.
9V라면 차단기가 고장입니다.
다만, 보통 차단기는 장기 주차시에 작동시켜둡니다.
2~3일만에 방전되면 어딘가에서 실시간으로 전기를 먹는다는건데, 일단 의심해볼건, 간혹 배터리에 직접연결된 추가 물품들이 있을수있습니다.
LED를 추가로 달았는데, 잘몰라서 배터리 + -에 직접연결했다던가. 하는경우요.
그리고 키를 완전히 off해도 보통 시가잭은 전기가 들어오는 차량들이 있습니다.
추가로 설치된 안전등이나 무전기등이 키 off시에도 전기가 들어오는지 확인해보세요(차단기 on상태)

이러한 부분들을 개인정검해보시고, 그래도 못찾으시면, 서비스기간 내라면 서비스 부르세요.
서비스 끝나서 돈들어서 좀 그렇다 싶으면, 증상이 나타나기 전과 후중에.. 새로 설치된 물품이 있는지 기억해보시고,
없다면 차단기의 연결단자 두개중 배터리쪽단자가아닌, 굴삭기 몸체쪽에연결된 단자와, 배터리 +를 테스터기로 다시찍어보세요,
위에 말한대로 추가로 배터리에 직접연결한 어떠한 물품이없다면, 무조건 0V나와야합니다.
그래도 9V라면 차단기고장이아서 일차적으로 차단기 교체하세요.
근데 수동 차단기가 고장이 날일이있나...?

추천 1

익명글쓴이 2024.07.04 12:29

@남명왕

답변 감사합니다. 확인해보겠습니다.
중고로 구입한거라 배터리 연결쪽 확인해야겠네요

추천 0

남명왕 2024.07.04 12:36

아하~ 차단기 매일매일 내리는것도 사실 번거롭죠.
테스터기 있으신듯하니, 추가장착된 제품들을 위주로 확인해보세요.
배터리쪽은 마이너스쪽에 혹시 추가로연결된 배선이 있는지만 확인해보시면됩니다.
해결잘하시길 바래요.

추천 1

울토리 2024.07.04 14:08

@남명왕

차단기를 작동했다는게 회로를 오픈했다는 의미이면 0V가 나오면 안됩니다. 0V는 Short 낫다는 의미입니다. 차단기가 제대로 차단했다면 전압은 랜덤으로 보일것입니다. 이것을 확인하려면 차단기의 1차, 2차 간을 테스터기를 저항모드로 하여 측정하여 OPEN인걸 확인하면 됩니다.

추천 1

남명왕 2024.07.04 16:21

@울토리

아. 울토리님의 말씀이 맞습니다.
저는 공학쪽의 공부를 한사람이 아니고 현장에서만 정비를 한사람이라. 세세하게는 모릅니다만, 실제 위와같은경우 볼트측정시 측정값이 0V가 아닌건 맞는듯합니다. 측정시마다 마이너스도 뜨고 플러스도 뜨고 그랬죠. 왜그런가했더니 그런 이유여서였군요. 다만 그 값이 작은 변동값이었지. 9V처럼 높게 나오고 그러진않았던듯한데 이부분은 정확하지않군요.
그리고 저도 위와같은경우 테스터기 저항으로 놓고, 삐~ 소리 나는지 안나는지로 보통 확인했었습니다.

추천 1

이미지뿅 2024.07.05 06:43

@울토리

배터리 차단기 작동 원리가, 물리적으로 회로의 연결을 open 해서 전기의 흐름을 차단하는거라...
0V가 찍혀야 하지 않을까요?

제가 아는 배터리 차단기 들은 전부 기계식입니다, 전자식이 아니예요...
중장비용 제품은 단자 간격이 넓고 게이지 두꺼운 라인을 사용하는 차이일뿐 원리는 동일...

참고 영상: https://www.youtube.com/watch?v=nLM6zDU7DFs
참고 영상: https://www.youtube.com/watch?v=6VmqOojNU7A

추천 0

울토리 2024.07.07 21:10

@이미지뿅

0V가 나올 수도 있지만 아닐 수도 있습니다. 그냥 측정이 안됩니다. 신뢰할 수 없는 값입니다.

기계식,전자식의 차이는 여기서는 무관합니다. 차단기라 함은 기계식이던 전자식이던 어차피 물리적인 이격으로 차단합니다. 전자식이라고 해도 솔레노이드 등을 이용해서 전기에너지를 운동에너지로 바꿔 물리적 이격을 만드는 차이입니다. (반도체 차단기도 있지만 특별한 경우이니 따로 말씀드리지 않겠습니다.)

저는 그냥 회로적인 영역에서 폐루프, 개루프에 관한 이야기를 한 것입니다.
회로를 오픈 해두고 전압 측정을 하면 외부 요인에 의해 부정확해 질 수밖에 없습니다. 특히 배터리의 한 극을 측정하는 커패시턴스가 아주 크게 보일 수 있는 환경에서는 더욱요. 폐루프상에서 전압을 측정해야 의미가 있습니다.

0V라는 것은 동전위라는 의미로 차단을 의미하지 않습니다. 이론상 전기의 흐름이 완전히 차단되면 무한대 전압이 나와야 합니다. 무한대 저항 값이니까요. 이는 측정기가 측정할 수 있는 범위를 벗어납니다.

정확한 측정을 위해 "저항 값"을 측정해야 합니다. 싸구려 멀티미터도 OPEN/Short을 측정하는 기능이 있습니다. Short나면 부저가 울리고 아니면 OL 이라고 OPEN LOAD를 띄웁니다. 이 모드로 측정하시거나 저항 모드로 저항값이 수백k옴 이상은 나와야 차단됐다고 확인하실 수 있습니다.

추천 0

이미지뿅 2024.07.08 01:41

@울토리

전자나 전기 전공이 아니라 그러한 전위차에 대한 개념이 없습니다.

일반인 눈높이에서는 전압측정기로 0V면 회로가 오픈되어 전기가 흐르지 않는구나~ 라는 생각이 드는데
설명을 듣고보니, 저항 측정이 더 정확할 수 있겠구나 하는 생각이 드면서도 잘 이해가 되지 않습니다.

실생활에서 간단히 확인할 수 있는 예를 들어주실 수 있을까요?

왜냐면, 멀티미터기를 이용해서 DIY로 TV도 고치고, 메인보드도 고치고 할 때,
두 접점 사이에 적정 전압이 인가되는지 측정하고, short나지 않아야 할때 short나는 부품,
open이어야 할때 short인 부품 찾아서 교체해서 자가 수리하곤 했었거든요.

이와 관련해 설명되어 있는 글도 소개해 주시면, 참고해서 좀 더 알아봤으면 합니다.

미리 감사드립니다~

추천 0

울토리 2024.07.08 14:10

@이미지뿅

평소 DIY 하시면서 그 정도면 잘 쓰고 계시는겁니다. 저는 전공이면서 현직엔지니어다보니 교과서등으로 학생때 공부했던 내용이라 간략한 이해를 돕기위해 추천해드릴만한건 모르겠네요.

그래도 참고하실만한 말씀을 드리면 수리하실땐 보통 전원을 끄고 작업하실테니 이럴땐 전원켜서 전압측정하기 전에 그냥 꺼져있는 채 저항모드로 먼저 확인을 하시는 것이 안전합니다. 이미 고장으로 Short성 회로가 되었다면 전원투입 하자마자 2차 소손이 발생할 수도 있거든요.
Short면 0옴 OPEN이면 메가옴 나옵니다.
일반적으로 멀티미터는 이미지뽕님이 생각하신것 처럼 측정될 겁니다. OPEN이면 0V로요. 다만 원글에서의 환경이 배터리다보니 이미 배터리가 충전되어 전하가 충전되어있고, 이때 전압측정을 위해 멀티미터가 미세 전류를 흘리다보니 전류 패스가 멀티미터를 통해 형성되어 잘못된 전위가 측정될 수 있는 조금 특별한 상황입니다.

이쪽에 관심이 있으신거 같으니 추가로 전압에 대한 개념을 명확히 아시면 많이 다르게 보일것 같습니다.
전압은 다른말로 전위차라고도 하는데 이는 전기적 위치에너지 차이의 줄임말입니다. 그런데 위치에너지라는건 항상 상대적인 값입니다.

해발 몇미터, 지표면 몇미터 이런 기준이 명확해야만 높이를 알 수 있죠. 그런데 "당신의 키는 우주로 부터 몇미터에요?" 라고 물어본다면 대답할 수 없을 겁니다. "계"가 다르니까요.

전압(전위차)도 마찬가집니다. 회로의 "접지"가 어디인가가 중요하고 이 접지를 다르게 잡고 전압을 측정하면 전혀 신뢰할 수 없는 값이되는 겁니다.

흔히 중학교때 배운 옴의법칙에 의하면 V=IR이라고 해서 전압은 전류*저항이라고만 주입식으로 외웠지만 이 수식은 그런 의미로 만들어진게 아닙니다. 전류가 흐르니까 저항이 반드시 발생하더라(이땐 과학자들이 초전도체를 몰랐으니까요.)그러니 그 비례식을 전압이라고 하자라고 해서 나온 수식에 가깝습니다. 이렇듯 역으로 생각하고 바라보시면 많은게 달라 보일겁니다.

추천 0

이미지뿅 2024.07.09 02:42

@울토리

대댓글은 4단계 까지가 한계 인것 같네요, 더이상 대댓글은 달 수가 없네요.
그래서 수동으로 닉네임 태깅 했습니다.

울토리님 덕분에 오늘도 모르던 것 하나 더 배워 갑니다, 고맙습니다~

https://www.youtube.com/watch?v=RDyhK299tus

추천 0

매국하는우익 2024.07.04 12:41

블랙박스나 오디오 같은거가 상시전원으로 연결되어 있을수 있습니다.

추천 1

김봉봉 2024.07.04 13:53

-너스 단자 빼놓고 쓰세요 움직일때만 단자연결

추천 1

울토리 2024.07.04 14:05

차체 접지와 배터리 +를 찍으면 접지 전위가 달라서 전압측정시 신뢰할 수 없는 랜덤한 값이 뜨는게 정상입니다.
배터리의 전압은 배터리의 -측 대비 +측이 12V 차이난다는 의미를 알면 이해하기 쉽습니다.

차체접지라는 기준이 정의되지 않은 전압대비 배터리 +측의 측정했기 때문에 전압이 흔들리면서 측정되는것입니다. 12V - 0V(배터리-측) = 12V 일때, 12V- xV(차체접지) = yV 인거죠.
DMM으로 측정시 DMM 자체의 평균필터에 의해 8~9V로만 흔들리게 보이는거지 실제로는 훨씬 큰 값으로 흔들릴겁니다.

추천 1

Tevil 2024.07.04 16:29

블랙박스가 문제되는 경우도 있어요

저도 센터가서 점검받고 알았네요

블랙박스 노후로 암전류 때문에 방전 3번되서 교체할뻔...

추천 1