테슬라, 연속 분기별 판매 감소로 향할 수 있다
(블룸버그) -- 로버트 W. 베어드(Robert W. Baird) 분석가에 따르면 Tesla Inc.는 올해 첫 3개월 동안 차량 판매 감소로 투자자들을 놀라게 한 후 이번 분기에 또 다른 차량 판매 감소로 향할 수 있다고 합니다.
테슬라의 주식을 매수와 동일하게 평가하는 벤 칼로(Ben Kallo)는 화요일에 발표된 메모에서 자동차 제조업체는 현 기간에 힘든 1년 전과의 비교에 직면해 있다고 말했습니다. 그는 회사가 2분기에 1년 전보다 4.6% 적은 444,510대의 차량을 인도할 것으로 추정했습니다.
Kallo는 “수요 환경이 악화되었다는 사실을 부인할 수 없습니다.”라고 썼습니다. “머스크는 최근 컨퍼런스콜에서 고금리 환경에서 매출 증대가 어렵다는 점을 강조해 왔으며, 적어도 올해 상반기까지는 이것이 역풍으로 남을 것으로 예상합니다.”
월스트리트는 지난달 Wells Fargo의 분석가 Colin Langan이 EV 제조업체를 "성장 없는 성장 회사"로 간주하면서 Tesla의 단기 판매 전망에 대해 점점 더 많은 경각심을 불러일으키고 있습니다. CEO인 Elon Musk는 제조업체가 확장의 물결 사이에 있다고 말했습니다.
Kallo는 과거 선례를 인용하면서 머스크가 8월 8일에 로봇택시를 공개하겠다고 발표하면 Tesla 주가가 상승할 것이라고 말했습니다. 분석가는 공개 및 기타 요인을 언급하면서 더 이상 주식을 "약세" 선택으로 간주하지 않습니다. 그는 델라웨어 법원이 머스크의 급여 지급을 무효화한 후 1월 31일에 해당 명칭으로 주식을 매도했습니다.
테슬라 주가는 월요일 4.9% 상승한 뒤 화요일 정규 거래 시작 전 최대 0.8% 하락했다. 올해 주가는 30% 하락했다.
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Tesla 전 CEO는 머스크가 저비용 EV 계획을 지연시킨 것은 부끄러운 일이라고 말했습니다.
, Bloomberg 뉴스
(Bloomberg) - Tesla Inc.의 전 최고 경영자인 Martin Eberhard는 전기 자동차 가격을 낮추는 것이 전기차 보급의 핵심이기 때문에 자동차 제조업체가 값싼 자동차를 폐기한 것은 부끄러운 일이라고 말했습니다.
Eberhard는 2003년 Marc Tarpenning과 함께 당시 Tesla Motors로 알려졌던 Tesla를 공동 창립했으며 2007년 말까지 회사의 첫 번째 CEO를 역임했습니다. 그는 화요일 홍콩에서 열린 첫 번째 HSBC 글로벌 투자 서밋에서 연설했습니다.
Eberhard는 Haslinda Amin과의 Bloomberg TV 인터뷰에서 "최근에 Tesla가 저가형 중국 자동차와 경쟁할 수 없다고 생각하기 때문에 저가형 자동차인 Model 2를 추구하지 않기로 결정했다는 소식을 읽었습니다."라고 말했습니다. “그건 유감스러운 일입니다. 그들은 그것을 다시 생각하고 싶어할 수도 있습니다. 그들이 만드는 거대한 트럭보다 더 나은 시장인 것 같습니다.”
Eberhard는 또한 Toyota Motor Corp.가 "EV 게임에 늦었다는 사실이 놀랍습니다"라고 설명했으며 "수십 년 동안 BYD를 지켜봤다"고 말했습니다.
중국 BYD사는 69,800위안(10,000달러 미만)에 판매되는 인기 있는 Seagull 해치백부터 168만 위안에 판매되는 양왕 슈퍼카에 이르기까지 광범위한 EV 라인업을 보유하고 있습니다.
지난 주 로이터 통신은 테슬라가 저가형 차량에 대한 계획을 취소했다고 보도했으며, 이로 인해 현 CEO인 엘론 머스크는 막연하게 부인했습니다. 머스크는 소셜 미디어 플랫폼 X에 올린 별도의 게시물에서 테슬라가 로봇택시를 시장에 출시하기 위해 더 많은 자원을 투입하고 있다고 추측한 테슬라 투자자에게 눈 이모티콘으로 응답했습니다.
머스크는 2020년 9월 회사가 주최한 배터리 관련 행사에서 25,000달러짜리 EV를 처음으로 선보였습니다. 당시 그는 Tesla가 진행하고 있는 일련의 혁신을 통해 회사가 약 3년 내에 해당 가격대에서 전기 자동차를 만들 수 있다는 자신감을 얻었다고 말했습니다. 연령.
CEO는 지난 주 Tesla가 오랫동안 약속했던 로보택시를 8월 8일에 공개할 것이라고 말했습니다. Cybertruck은 2019년 11월에 엄청난 팡파르로 공개되었지만 생산이 수년 동안 지연되었고 차량의 증가도 느렸습니다.
자세히 보기: 머스크의 사이버트럭은 이미 Tesla의 생산 악몽입니다
Eberhard는 기존 자동차 제조업체와 현재 중국 스마트폰 제조업체가 모두 전기 자동차에 진출하는 것을 언급하면서 "이 공간에서 이러한 모든 다양한 캐릭터를 볼 수 있게 되어 매우 기쁘다"고 말했습니다.
그는 다른 사람들이 그렇지 못하더라도 Tesla가 업계에서 장기적으로 살아남을 것으로 기대하지만 회사는 "기술을 위한 기술에 집중하는 대신 비용에 집중해야 한다"고 말했습니다.
투자자들에게 Apple Inc. 주식 매수를 별도로 추천한 Eberhard는 EV 산업이 직면한 가장 큰 과제는 배터리와 비용 절감이라고 말했습니다.
“자동차 분야는 승자독식 기술이 존재하는 분야가 아니라는 점에서 실리콘밸리와 다르다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.”라고 그는 말했습니다. "전 세계 12개의 자동차 회사가 12개의 다양한 유형의 자동차를 만들고 시장에서 다양한 위치를 충족하며 모두 성공할 수 있습니다."
--Phoebe Sedgman의 도움으로.
(9번째 문단의 추가 설명으로 업데이트됩니다.)
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Deutsche Bank의 소비자 조사에서 비트코인이 20,000달러 미만으로 나타났습니다.
, 블룸버그 뉴스
(블룸버그) -- 도이체방크(Deutsche Bank)의 조사에 따르면 소비자들은 비트코인의 지속력에 대해 의견이 분분하며 약 3분의 1은 세계 최대 암호화폐가 연말까지 2만 달러 이하로 하락할 것으로 예상하고 있습니다.
이는 토큰의 현재 가격을 약 50,000달러 삭감하여 2022년 깊은 하락장에서 마지막으로 보인 수준으로 되돌릴 것입니다. 조사에 참여한 3,600명 이상의 사람들 중 10%만이 12월 말까지 비트코인이 75,000달러를 넘었다고 보았습니다.
응답자의 약 40%는 비트코인이 향후 몇 년 동안 번성할 것이라고 확신했지만 38%는 비트코인이 사라질 것이라고 예상했습니다. 동시에 3월에 실시된 설문 조사에 따르면 암호화폐를 유행이라고 생각하는 사람은 1% 미만이었습니다.
원래 암호화폐는 런던에서 화요일 오전 7시 50분 현재 약 70,700달러에 1.4% 낮은 가격에 거래되었습니다. 3월 중순에는 $73,798라는 사상 최고치를 달성했습니다. 올해 비트코인의 67% 상승률은 글로벌 주식, 금과 같은 전통적인 자산을 능가합니다.
3개월 된 미국 현물 비트코인 상장 거래 자금으로의 홍수로 토큰이 상승했고 지지자들은 암호화폐 수요가 확대될 것이라고 주장하게 되었습니다. 비방하는 사람들은 비트코인이 내재적 가치가 없으며 순전히 피할 수 없는 계산을 저장하는 투기적 놀이터일 뿐이라고 말합니다.
이번 달 비트코인은 토큰의 새로운 공급을 줄이는 4년마다 열리는 이벤트인 소위 반감기를 겪게 됩니다. 일부에서는 이를 낙관적인 순풍으로 봅니다.
더 읽어보기: 비트코인 '반감기'란 무엇입니까? 가격이 올라가나요?: QuickTake
Banrion Capital의 최고 투자 전략가인 Victoria Bills는 Bloomberg Radio에서 "다가오는 반감기로 인해 시장에 계속해서 많은 관심이 집중되고 있는 것을 보고 계십니다"라고 말했습니다.
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