브레이크 딱딱해지는거 경험한적 있는데 진짜 애초에 밟히는게 아닌거처럼 안밟힙니다. 발을 수차례 들어서 가격해도 미동도 없어서 중립 넣고 사이드 사이드브레이크로 컨트롤 해서 갓길에 댔습니다. 블루핸즈 갔더니 이유를 모르겠다고 하고 브레이크 부품 전체 갈아버리던데요. 이건 안당해 본 사람은 모릅니다. 사람들이 바보도 아니고 엑설 꾹 밟으면 발모양과 위치가 확연하게 바뀌는데 모를수가 없죠. 만약 브레이크를 엑셀과 혼동해서 밟았다면 rpm 올라가는 소리와 함께 급 가속이 될텐데 그걸 브레이큰줄 알고 밟고 있겠습니까? 운전 해본 사람이면 말도 안되는 소리인거 뻔히 보입니다. 흉기차 직원들 매번 이런 글만 보면 몰려와서 급발진이 무슨 70대노인들한테만 나온다는둥 감속 구간에만 나온다는 둥 여론몰이 하는데 사람들 뻔히 알고 있는데 귀찮아서 그냥 말 안하는겁니다. 적당히 하시죠? 사람 실수가 원인이면 왜 스틱은 이런 일이 없는지?
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ㅇㅅㅎㅌ
2024-07-05 (금) 03:15
브레이크가 딱딱해지는 상황이 있습니다.
평소 브레이크는 배력장치로 인해 우리가 약간의 힘만 줘도 이 배력장치가 도와줘서 힘을 뻥튀기 해줘서 브레이크가 쉽게 밟히는건데요.
이 배력장치가 어떠한 이유로 작동을 안 하면 딱딱하게 돌처럼 느껴지게 됩니다.
그럼 당황해서 브레이크가 고장났다며 패닉에 빠지게 되는데
그럴땐 두발로 브레이크 페달을 부러져라 밟으면 충분한 제동이 됩니다.
배력장치가 본연의 작동이 안되는건 진공배력의 경우 엔진에서 공기를 계속 밀어줘야되는데 풀스로틀링 상태가 유지되면 공기를 밀어주지 못 하게되고 진공이 빠지면(깔짝깔짝 브레이크) 딱딱하게 느껴지는거죠.
딱딱해진다고 고장난게 아닙니다.
그냥 배력장치의 도움없이 사람의 힘으로만 밟으면 됩니다.
밟았을때 푸욱 끝까지 꺼지는 상황이 진짜 위험한 상황인거죠.
이땐 엔진브레이크로 1단까지 순차적으로 내려 속도를 최대한 줄이고 낮은 속도가 됐을때 사이드브레이크를 잡아서 멈춰야합다.
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늑유온
2024-07-04 (목) 23:02
설계대로 만들어 진다면 그렇게죠. 그러나 설계미스나 제조 결함들이 많은것도 차라는 물건이죠. 설계 대로라면 절대 엔진 오일에 휘발류가 들어가면 안되지만 현기차에 실제로 있었던 결함이죠. 엑셀 조작없이 차가 급발진하는 상황에서 브레이크는 무조건 오류 없이 작동하는다는건 무슨수로 보장하시나요? 설계대로 스팩대로 차가 판매 된다면 리콜은 왜 발생 할까요?
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피스크라프트
2024-07-05 (금) 03:39
글 올려주신분도 댓글 달아주신 분들도 설명 잘 해주셔서 감사합니다
사실 따지고 보면 급발진 사고도 분명 존재할텐데
패달오인사고도 상당히 많고 또 그걸 자신에게 유리하게 하려고 급발진사고라고 주장하는 경우가 대부분이라 의견차이가 많이 발생하는것 같습니다
그리고 그런 현상들이 커지니까 현기 같은 경우에는 그냥 관망하면서 뒷짐지고 있는 느낌이랄까요
전자장치는 언제나 오류가 일어날수 있죠
하지만 나와 주변의 모든 사람들을 위해서는 한쪽에 국한된 사고보다는 전체적으로 보고 미리 대비하면 더 좋을것 같네요
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떡빵s
2024-07-04 (목) 21:03
수초 안에 끝나는 짧은 급발진의 경우 엑셀이 의심되는데,
수십초에 이르는 긴 급발진의 경우는 어떤가요?
바퀴에 불이 붙을 정도로 브레이크를 밟아도 안 멈추던데,
이런 일은 말이 안되는 상황 아닌가요?
정상적인 상황이 아닌 경우에 대부분 페달 오인 사고가 나니까요.
대부분 페달 오인 사고가 가벼운 접촉 사고 이후 급히 브레이크를 밟다가 나거나...
1차적인 문제가 생기고 발생하는 경우가 많죠.
이번 사고 역시도 역주행으로 인한 당황스러운 순간이 있었죠.
그런 작은 놀람 또는 긴장이 사람의 판단력을 흐리게 합니다.
설계대로 만들어 진다면 그렇게죠. 그러나 설계미스나 제조 결함들이 많은것도 차라는 물건이죠. 설계 대로라면 절대 엔진 오일에 휘발류가 들어가면 안되지만 현기차에 실제로 있었던 결함이죠. 엑셀 조작없이 차가 급발진하는 상황에서 브레이크는 무조건 오류 없이 작동하는다는건 무슨수로 보장하시나요? 설계대로 스팩대로 차가 판매 된다면 리콜은 왜 발생 할까요?
도요타 급발진 사고라고 브레이크를 밟아도 급발진 차량이 서지 못하는 사고를 우리는 이미 알고 있습니다
브레이크를 밟을수록 스로틀이 확 열리게 되고 가속이 되어버렸던 도요타 급발진 리콜 건이요
아..그리고 자료를 봤던 기억이 있어서 찾다가 못찾았는데 도요타 급발진 사건때문에 미국에서 브레이크 실험했던게 한동안 엄청 올라왔었거든요
차량마다 조금씩 틀렸던게 풀악셀 상태에서 풀브레이크 했을때 멈췄던 차량도 있고 완전히 멈추지 않고 저속으로 계속 주행했던 차량도 있엇습니다(완전히 안설수도 있다는 말일 뿐 말씀처럼 브레이크 밟는게 최선!)
급발진 시 브레이크 진공상태되어서 딱딱해지지만 풀브레이크는 가능한데 이거 가능한 사람들은 건장한 성인남성만 가능하지 않을까요?
예전에 오래된 차량 정비소에서 브레이크 점검 한다고 계속 밟아서 진공상태 만들고 풀브레이크 밟고 하는데 이거 돌발상황에서 풀브레이크 밟기는 정말 쉽지 않을거라 생각되네요
앞서 말한대로 수동은 클러치를 조작하기 때문에 엑셀에서 발을 뗐다가 천천히 밟아야 합니다. 출발할 때부터 클러치와 브레이크를 동시에 밟기 때문에 급발진을 할 수가 없죠. 따라서 혼동을 할 수 없는 구조예요. 게다가 페달을 오인해서 엑셀을 꾹 밟았다면 바로 시동이 꺼지니까 급발진이 될 수가 없죠.
따라서 수동에서 급발진이 없다는 말은 오히려 페달 오인을 뒷바침하는 증거가 된다는 소리입니다.
저희 와이프 기관차량이 수동차량이였는데 급발진차량이였습니다.
어느순간 갑자기 rpm이 레드존까지 올라가는 현상이 생겼고 시동off후 차량을 세웠다가 시동거는 순간 rpm이 미친듯이 올라가서 견인해서 보냇는데 케이블쪽에 문제가 생겨서 그런현상이 생겼다 라고 전달받았고 수리후 이상이 없었죠;ㅅ;
브레이크가 딱딱해지는 상황이 있습니다.
평소 브레이크는 배력장치로 인해 우리가 약간의 힘만 줘도 이 배력장치가 도와줘서 힘을 뻥튀기 해줘서 브레이크가 쉽게 밟히는건데요.
이 배력장치가 어떠한 이유로 작동을 안 하면 딱딱하게 돌처럼 느껴지게 됩니다.
그럼 당황해서 브레이크가 고장났다며 패닉에 빠지게 되는데
그럴땐 두발로 브레이크 페달을 부러져라 밟으면 충분한 제동이 됩니다.
배력장치가 본연의 작동이 안되는건 진공배력의 경우 엔진에서 공기를 계속 밀어줘야되는데 풀스로틀링 상태가 유지되면 공기를 밀어주지 못 하게되고 진공이 빠지면(깔짝깔짝 브레이크) 딱딱하게 느껴지는거죠.
딱딱해진다고 고장난게 아닙니다.
그냥 배력장치의 도움없이 사람의 힘으로만 밟으면 됩니다.
밟았을때 푸욱 끝까지 꺼지는 상황이 진짜 위험한 상황인거죠.
이땐 엔진브레이크로 1단까지 순차적으로 내려 속도를 최대한 줄이고 낮은 속도가 됐을때 사이드브레이크를 잡아서 멈춰야합다.
처음 차량을 뭣도모르고 중고차매매센터가서 눈탱이 당하고 샀었는데
브레이크가 너무 밀려서 여기저기 정비소 돌아다니며 점검 받으면서 브레이크 여러번 나눠서도 밟아보고 풀브레이크도 밟아보고 엄청 여러가지 많이 해봤거든요
브레이크 여러번 눌러서 딱딱해진 상태에서는 풀브레이크...건장한 성인남성이나 밟을까요
나이 많거나 여성분들 풀브레이크 밟기 힘들걸요
브레이크 딱딱해지는거 경험한적 있는데 진짜 애초에 밟히는게 아닌거처럼 안밟힙니다. 발을 수차례 들어서 가격해도 미동도 없어서 중립 넣고 사이드 사이드브레이크로 컨트롤 해서 갓길에 댔습니다. 블루핸즈 갔더니 이유를 모르겠다고 하고 브레이크 부품 전체 갈아버리던데요. 이건 안당해 본 사람은 모릅니다. 사람들이 바보도 아니고 엑설 꾹 밟으면 발모양과 위치가 확연하게 바뀌는데 모를수가 없죠. 만약 브레이크를 엑셀과 혼동해서 밟았다면 rpm 올라가는 소리와 함께 급 가속이 될텐데 그걸 브레이큰줄 알고 밟고 있겠습니까? 운전 해본 사람이면 말도 안되는 소리인거 뻔히 보입니다. 흉기차 직원들 매번 이런 글만 보면 몰려와서 급발진이 무슨 70대노인들한테만 나온다는둥 감속 구간에만 나온다는 둥 여론몰이 하는데 사람들 뻔히 알고 있는데 귀찮아서 그냥 말 안하는겁니다. 적당히 하시죠? 사람 실수가 원인이면 왜 스틱은 이런 일이 없는지?
브레이크 딱딱해서 안밟히는거랑 급가속이랑은 다른 문제죠. 브레이크가 딱딱해질수 있습니다. 그럴경우
사이드를 채우던가 긴급제동으로 차가 서겠죠. 근데 이번 사건은 급발진입니다.
급발진, 브레이크가 딱딱해짐, 제동등 안들어옴.
이 세개 시스템은 전혀 다르고 연관도 없습니다. 이 모든 우연의 일치가 동시에 일어났다?
불가능하진 않겠죠. 근데 불가능에 가깝습니다. 그리고 스틱에서 왜 급발진이 없냐는 스틱 몰아봤으면 알텐데요.
이번사건이 풀악셀이라고 가정하고 스틱에서 그런식으로 풀악셀하면 시동 꺼집니다. 그리고 1단 잘 넣고 풀악셀 해봤자 속도가 안나오고요.
사람들이 악셀과 브레이크 착각할수 없다고 단언하는데 요번에 공개된 택시 영상 보고 오세요. 악셀을 브레이크로 착각하고 여러번 밟습니다. 본인을 맹신하고 절대 그럴일 없다고 자신하지만 한번 착각하기 시작하면
그게 브레이크인줄 알고 악셀을 무진장 때려밟습니다.
그리고 여담으로 무슨 차 소유하고 계신지 모르겠는데 브레이크 딱딱해지는건 예전부터 있는 고장증상입니다.솔직히 전부 교환했다는것도 믿기힘든데 그걸 원인 못찾고 브레이크 시스템 전부 교환한 블루핸즈가 멍청한거에요.
당연히 블루핸즈가 멍청한거 맞고 이 건이 급발진인거도 맞는데 급발진 시 브레이크 굳어서 브레이크 등 안뜨는 경우가 꽤 있음에도 브레이크가 굳지 않는다고 주장하는 사람들을 위해 제 경험을 보탰고, 악셀과 헷갈려서 브레이크 밟은 택시 영상 1개로 나머지 급발진을 모두 동일한 70대 노인들의 실수라고 주장하는 선동자들을 위해 당연한 사실을 말했을 뿐 입니다. 실제로는 70대 노인만 급발진이 있는것도 아니고 발 떼고 찍은 영상 보냈더니 외부 기기의 전자오류로 인한 차량 오류라는 헛소리를 주구장창 하고 있는 흉기차 직원들 보라고 글 썼습니다. 급발진은 존재하고 실제로 급발진 인정받은 건들도 종종 있다는게 팩트입니다.
급발진 존재하죠. 근데 급발진시 브레이크 딱딱해지지 않습니다. 그건 그 사람들 주장인거고, 시스템이 전혀 달라요. 스피커 고장났는데 모니터 나갔다고 하는거랑 다를바없습니다. 그리고 브레이크 딱딱해져도 브레이크가 전혀 안드는게 아닙니다. 조금이라도 눌립니다. 확인해보지는 않았지만 브레이크등도 들어올꺼라고 생각되고요.
급발진이 없다는게 아니라 이번사건은 급발진이
아닐 가능성이 크다는겁니다. 운전미숙으로 꼴아박는차들 다 급발진이라 주장하는데 그들전부 급발진인가요?
글 올려주신분도 댓글 달아주신 분들도 설명 잘 해주셔서 감사합니다
사실 따지고 보면 급발진 사고도 분명 존재할텐데
패달오인사고도 상당히 많고 또 그걸 자신에게 유리하게 하려고 급발진사고라고 주장하는 경우가 대부분이라 의견차이가 많이 발생하는것 같습니다
그리고 그런 현상들이 커지니까 현기 같은 경우에는 그냥 관망하면서 뒷짐지고 있는 느낌이랄까요
전자장치는 언제나 오류가 일어날수 있죠
하지만 나와 주변의 모든 사람들을 위해서는 한쪽에 국한된 사고보다는 전체적으로 보고 미리 대비하면 더 좋을것 같네요
급발진은 없다고 하시는 분들 이유가 뭔가요?? 과학적 증명인가요?? 급발진 하는차에 치이거나 내가 운전 하다가도 급발진 하면 내가 노인이구나. 노인때문에 죽는구나 할꺼에요?? 기계적 결함을 의심하고 고치면 급발진이라는 확률이 줄어들어 더 안전한 거리가 될수 있는데 급발진이 절대 없다 주장하시는 분들의 본심이 궁금하네요.
급발진으로 인지된 상황에서 자신은 브레이크를 밟고 있다고 믿었으나 엑셀을 밟고있었다는 자료를 보여줘도 이딴소릴해요? 당신 생각과 다르면 다 대기업 똥꼬 빠는겁니까?
수준 참 저렴하네요.
그럴수 있나? 라고 추측말고 자료를 가져와보던가.
설령 급발진이 이루어졌어도 브레이크를 정상적으로 밟앗으면 차는 멈춘다고 몇번을 말해줘도 이딴 개소리나 하네요.
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