쏘나타 2.0의 장점은 뭔가요?

미드쉽 엔진 2.5 터보 세금없음 포터르기니

소나타 2.0 노말 엔진은 사람에게 인내심을 가르쳐준다고 들었습니다....

예전에 터보차량이 문제가 많았던적이 있어서 터보를 불신하시는분들도 많습니다

Dn8 1.6t를 타고있습니다 구입전 시승은 2.0을 타봤는데... 같이 시승한번 해보세요. 80만원정도 싼대비 차이가좀 나여 8단 미션, 터보엔진, R-MDPS, 리어배기, 2열 시트 폴딩 정도 차이나네요 뭐 선택은 본인 자유지만 오래오래 타시고 출력그렇게 따지는 분이 아니면 2.0 가셔도....

장점은 세금과 연비와 동급대비 출력이죠 단점은 내구성 근데 쏘나타는 터보엔진달면 8단자동미션 r-mdps 뒷좌석폴딩까지 껴주는걸 ㅎ

현대 G, GV시리즈가 대중적 인기를 끌고 제조사들이 앞다투어 전기차를 출시하는 현 상황에서 소나타는 가장 소외된 차종이 아닌가 싶습니다. 좀 가련할 정도에요. 세대를 거듭하며 국민차 소나타로 명성을 날린 베스트셀링카였는데... 그나마 완전히 버리지 않았다는 생각이 드는 건 1.6 가솔린으로 체급을 낮추고 터보를 달고 나왔다는 것 정도? 축간거리 2840mm 중형차 휠베이스이고 적당히 물렁한 승차감, 적당한 중형차 성능을 보여줍니다. 1,400kg대의 가벼워진 차체와 1.6 터보는 분명히 향상된 점은 맞습니다. 연비도 많이 늘었고 가속력 또한 좋아졌습니다. 그런데 요즘엔 워낙에 좋은 차들이 많이 나와서 영 주목 받지 못하는 느낌이 들구요 드라이빙이 즐겁다거나 하차감이 좋다거나 이미지가 좋다거나 등등 별 다른 특색이 없는데다가 마지막으로 엔진음조차 심심합니다. ㅎㅎㅎ (N라인은 못 타봤음) 차급과 나이를 고려한다면 좀 더 나은 그렌져를 적극 추천합니다. 그냥 소나타가 좋아서 산다면 할 말이 없네요. 그럼 즐건 드라이빙 되세요~

차는 설득하는게 아닙니다;; 자연흡기를 좋아 하는 사람들 많아요 저도 자연흡기를 더 좋아 합니다만;; 터보를 타고 있네요;; 어쩔수 없이

엔진 내구성이 당연히 터보차져보다는 더 우수하고 특성이 다르다 생각함돠 터보차져는 엔진 힘을 최대한 이용해서 움직이다보니 빠릿빠릿하고 원하는 속도에 빠르게 도달하죠 자연흡기는 엔진에 무리가 가지않는 한도 내에서 움직이다보니 차가 굼뜨죠 3.0자연흡기 타고있지만 1.6, 2.0, 2.4, 2.5터보차져차량보다 굼뜬건 사실시라 그렇다고 답답한것도 아니어서 선택은 차 타는사람의 마음이라 생각함돠.

@적하 넹ㅎ

자흡 과급차이 알면 자흡이 관리가 더 편하다는건 알기에 세금이 좀더 비싸다고 해도 편하게 탈생각이면 자흡을 살겁니다 제가 그랬었음 지금은 디젤이라 강제 과급 ㅋㅋ

자연흡기의 최대 장점이 정숙성이죠. 조용히 안정적으로 나가는 장점이 특징입니다.

직분사 터보 엔진보다 내구성 정비성이 더 좋죠 저라도 그냥 자연흡기2.0 살듯

15년 12월 1.6터보 - 그래도 밟을때는 치고 나가는게 좋다 na24까지도... 세금이 2.0대비 적다 유지비도 나쁘지않다 미션(dct)은 8만정도에 수리해주는 소모품개념으로 접근해야한다 60km정속시 20km/l가 넘는 연비를 보여준다 터보라서 엔진오일 관리는 잘해줘야한다 7000 또는 6개월 가다서다하는 정체길 특히 언덕길은 쥐약이다 특유의 변속감때문 뭐 이정도 있겠네요

털보는 안타봤는데 2.0 은 안나갑니다 차가...ㅠㅠ 스포츠 모드인데!

저렴한 메인터넌스 비용.

리니어한 출력정도가 장점 아닐지

자연흡기 모델을 구입하는 분이라면, 과급엔진과의 차이을 알고 구입하는 경우가 대부분일 것이라 생각합니다. '왜 터보가 아닌 자연흡기를 사지?' 라는 의문을 가진다는것 자체가... ㅎㅎㅎ 그런데 거기에 한술 더떠 자연흡기 구매하는 상대를 설득하려 든다? 이미 '파워트레인이 좋은가? 나쁨'이라 단정지으신 분이?

k5 자연흡기 타는 지인꺼 옆에 동승해보니깐 좋더라고요 참고로 저는 1.4터보 탑니다. 저보고 선택하라면 2.0 자연흡기요 1..6터보는 모르겠네요 ㅎ

제차가 1.6T고 2.0도 타봤는데 2.0이 엑셀 안밟았을때 가는 속도가 약간 더 빠릅니다.

털보가 좀 더 세밀한 관리가 필요하고 고장확률 이런거밖에 없죠

왜 사고싶어하는거 못사게 설득을 하려고 하세요. 사고 싶은거 산후에 열심히 차좋다고 칭찬만 해주는게 원만한 인간관계에 더 도움이 되는데.

캬캬캬ㅋ // 가속 / 고속은 아방이 N이 죽여주죠.. 정말 잔만든것 같음 전 고속운전은 포기하였습니다. 개인적인 생각으로 BMW는 최소 M 페키지.. 3.0T 정도는 타야 아방 N이랑 비빌것 같음..

@병아리감별사 한국사시면 고속이래봐야 110임.. 아니면 트랙?

사고싶은거 사라하시는게 좋지않을까요 설득당해 털보 샀다가 조금 문제생기면 바로 글쓴님께 화살이 날라올거 같은디

@대장짐승 아하 그렇네요 잘 타면 암말 안할거면서

옵션 + 속도 + 돈 차이죠 승차감은 비슷하다고 하더라구요.. 요즘 추세가 저배기량 이라.. (아 돈은 없고.. 달리고 싶다~ 이런 분이시라면 뭐... 말리지는 않는데..) 저같으면 안탐...

@병아리감별사 털보모델이 자흡보다 모든 면에서 우월하지 않나요? 약간의 소음 제외하면

@캬캬캬ㅋ 요즘 달려나오는 터보 모델은 정확히 잘 모르겟습니다.. 제 생각으로 순간가속력은 터보가 더 좋지만 고속에서 밀리지 않을까요? 삐융 삐융 하는 부스터 뽕빨은.. 터보가... 하지만 예열 후열도 필요하고... 관리 잘못하면 쉽사리 망가지는 ㅠㅠ 펜 부러져 휘파람 소리나서 교환해본적 있는 1인 ㅠ 130. + 엔진오일 교체.. 유지보수 시 일반적인 상황이라면 돈이 고배 보다 더 들것 같습니다. 저는 지금 2.0 터보 모델 타고 있습니다.... 'ㅅ';

@병아리감별사 2.0털보면 N시리즈겠군요. 벨N 1년 타봤는데 이값에 나올 차가 아닌 정도 승차감만 개딱딱. 그래서 부드러운 아반떼N 보고 있읍니다.

@캬캬캬ㅋ 아뇨.. 지금은 BMW X4 입니다. 정확 1990CC 게솔린 털보 전에 타던차는 디젤 털보... 팔아버림...

@병아리감별사 CC당 마력은 현대가 따라가야할 비엠따블유군요. 근데 시골이라 정비편의성이거 블루핸즈 못따라가죠 ㅋㅋ

나이든 분들은 차는 배기량이고 다운사이징 터보 이해 못하죠

잔고장이 적고 수리비가 저렴합니다

터보랙 없음 아닐지...

1.6터보는 미션때문에 비추하는거 아니었나요 DCT

@디디디디디도스 현재 팔리는 1.6터보 모델은 8단 오토입니다. DCT면 안사는게 맞죠. 현기도 DCT 포기하고 DCT들어간 모델들 연식변경이나 페리 때 전부 8단 오토로 바뀌고 있습니다. 이번 페리 된 셀토스도 DCT에서 오토미션으로 변경되었죠.

관리가 훨 쉽습니다 터보는 오일 과 냉각 만큼은 확실하게 관리해줘야합니다

잔고장이 좀 덜하죠 터보에 비하면 막 치고 나가는 맛은 없지만 정숙함 때문에 2.0 선택하는 사람이 더 많습니다.

2.0 장점은 내구성 밖에 없죠. 나머지는 모든면에서 다 안좋죠. 차를 30년 탈거 아니면 의미없는 내구성차이지만요. 그냥 사고 싶은거 사게 하세요. 괜히 욕먹지 말고요.

신호등 있는 시내주행은 자연흡기가 편한 것 같습니다

.6보단 출고빠른거?

예열 후열 신경 쓸 필요도 없고 내구성 좋고 구조가 단순하니 고장날데도 적죠. 기술이나 소재가 좋아지는데도 예전 자연흡기 시절보다 지금 과급기 달린 다운사이징 엔진들이 엔진 고장률이 15프로 이상 늘어났다고 하더군요. 그리고 저런 내구성 안정성외에도 출력이 안정적으로 꾸준히 끝까지 나오고 배기음도 매력있죠. 회전 질감도 좋고 소음 진동도 적구요. 경험해보면 다들 돈 있으면 비슷한 출력대의 차량중에 자연흡기 먼저 고릅니다. 환경규제 때문에 강제로 다운사이징 시키기 전에는 대부분의 고급차들이 최대한 오랫동안 자연흡기 유지하려고 노력했어요.

1. 터보랙 (엑셀 밟을때 누르는대로 안나가고 딜레이 되다가 터보가 작동하면서 내 생각보다 더 부욱! 하고 나가는 느낌이 자연흡기보다 이질적임) 2. 터보 과급기 부속 내구성이 길지 않아 전반적으로 엔진 내구성이 떨어진다는 인식 뭐 차바차 잘 뽑고 평소 관리가 된다면 괜찮을지도 모르겠지만 3. 차량관리 번거로움이 있다. 엔진오일, 점화플러그 교체주기가 짧고, 엔진 카본슬러지 청소 등등 차에 애정을 갖고 관리하는 사람이 아니라면 번거로움 4. 결국 배기량이 깡패라 고속으로 넘어가면 터보라고 더 빠른게 아님.단 타보 가속이 좋긴 함

터보쉭쉭이 소리 못들어보셨구나.. 게다가 현다이 엔진인데

.6 터보 관리 안해서 나가면 골뱅이 신품 60 재생 40정도에 + a공임입니다.

1.6 T가 성능이 충분하지는 않을거 같은데요. 소나타 정도 사이즈면 2.0T 혹은 2.5T가 적당할 것 같아요. 터보 터질 때까지 답답하지 않나요?

DL3 2.0 타고 있습니다. 그냥 1.6T 사세요. 왜 유튜버나 대다수의 많은 분들이 1.6T 사라는 이유가 있습니다. 50키로 전후 답답함, 핸들 잡소리, 미션 등등

1.6터보라서 문제가 아니라 현대터보라서 문제아닌가요.

경제성을 생각하면 cc높은차량을 갈 이유가 없죠 단 내가 탈 차량이 아니다 뭔 소용입니까 ㅋㅋ 3800CC 를 사든 5천cc를 사든 기름을 퍼먹든 안먹든 ㅎㅎ경제성 생각해서 하이브리드 샀는데 회사 그만두고나니까 두세달에 한번 기름넣네요 ㅎㅎ