매직패스 이러면 어떨까요?

청개구리는 참을수없다 죽자~~

매직패스 자체를 없애는게 가장 좋겠지만..기업입장도 있으니

별도의 자리를 만드는거까진 동의 합니다

사람들이 화내는 포인트가 현재 매직패스로 인해 내 대기시간이 더 길어졌다에 있습니다.. 즉, 내 돈 내고 구입한 표값의 정당한 권리를 공원측의 상술로 인해 침범당한 것에 분노를 느끼는 거죠. 그렇기 때문에 지금처럼 기존 일반 좌석에서 빼앗아 프리미엄 좌석에 아무리 뭔 짓을 해도 기존 고객들은 동일하거나 더 큰 박탈감을 가질 수 밖에 없습니다. 원래 우리꺼였으니까요. 따라서 기존 좌석이 아닌 신규로 좌석이나 열차를 배치하고 해당 좌석은 매직패스 전용칸으로 하고 말씀하신것처럼 꾸미면 될 것입니다. 매직패스 대기자가 없을 시에는 지금처럼 일반 탑승객이 타는 것이 아닌 그냥 빈 칸으로 두어야 함에 있습니다. 그리고 더 나은 서비스와 장소를 재공하는 대신 현재의 매직패스 가격을 지금에 두배 정도 올려야 일반 고객들도 박탈감 보다는 합리적인 소비를 스스로 선택했다는 심리가 더 크게 작용해 지금처럼 누구나 반발하는 상황이 되지는 않을 것 같습니다. 포인트는 처음부터 프리미엄 좌석을 두어 물리적 구분을 지어주고 좌석 뿐만 아닌 출입 동선과 경험 자체에 확실한 차등을 두어 선택의 영역임을 명확히 하는 것이 지금처럼 애매한 경험의 침해로 인해 발생하는 차별 감정을 불러일으키지 않을 수 있는 방법이지 않을까 싶습니다.

관공서에서 급행 제도가 음성적이었고, 현재는 강력하게 막는 것과 같다고 생각합니다. 급행료 준 사람 것을 먼저 해주는걸 양성화 해주면 너나 할 것 없이 급행으로 하겠죠. 우체국 등에서 "빠른" 과 비슷하지만, 빠른이 많이진다고 해서 "일반" 이 늦어질꺼라곤 생각을 안하기에 그냥 두는 것과 비슷하지 않나 모르겠네요. 관공서에 준하는 곳에서 급행 느낌의 제도가 있는건 빠른 우편 정도 말고 뭐가 더 있는진 모르겠네요. 비행기 등급에 대한 차등은 여러 차등 중 별도 티케팅이 있는거고, 거기 이용한다고 일반 쪽 티케팅 인력이 일반 세워두고 1등석 승객 티케팅을 하는지는 모르겠네요. 가난해서요. 그런데 그것도 비행사 자율이긴 하지만 합병 등의 이슈가 생길 때 총 탑승인원에 대한 제한 등을 통해 이행부담금? 같은 걸로 비율을 막 늘리진 못하게하죠. 결국 순수 자본주의 논리대로 이익만 생각해서 결정하면 문제가 있다는 공통인식이 있어서이기 때문일 겁니다. 이게 청원 수준이냐의 문제는 저도 잘 모르겠지만, 당연히 불만을 가질 수 있는 내용이라고는 생각합니다. 이게 왜 불만이냐...라고 하는게 제 입장에선 문제라고 느끼고 있구요. 생각이 잘못된게 아니라 역사가 그게 좋지 않다는걸 많이 보여줘서...